Vis innlegg

Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.


Meldinger - S4e

Sider: [1] 2 3 ... 48
1
Model 3 / Sv: TM3 lader ekte 3-fas 11 kW på 230v anlegg!!!
« på: Tirsdag 09. Juli 2019, klokken 23:04 »
Måtte teste 230V lading med UMC gen 1 med rødt adapter ;-)
Laget en overgang fra 3x16A CEE 230V til 3x16A Rød 400V.  R-->N, S-->L1, T-->L2. Jord til Jord. (ja, jeg er elektrofagmann)
Plugget UMCen inn og bilen rapporterer 3 fase 16A 6kW(38km/h) på 229V.
Ingen feilmeldinger....supert!

Kanonbra. Dette er jo løysningen på akkurat det eg spurte om, men eg hadde ikkje heilt terminologien inne vedr CEE, R-N, S-L1 osv..... Dette stemmer berre ikkje heilt inn vedr forrige postar der to uavhengige er heilt tydelege på at UMC gen.1 og 2 ikkje støttar 230V 3-fase.

Her leser du vel feil? Han beskriver en løsning med gen. 1 som støtter 3-fas.  Jeg med flere påsto at gen. 2 (som du har) ikke støtter 3-fas. Så om du skal lage samme løsning må du kjøpe en gen. 1 UMC på Finn + diverse overganger.

2
Model 3 / Sv: TM3 lader ekte 3-fas 11 kW på 230v anlegg!!!
« på: Tirsdag 09. Juli 2019, klokken 16:14 »
Den enklaste måten å få utnytta 230V 3-faseladingen til TM3 må da være å legge opp ein dedikert 3x16A kurs med B-vern, få satt opp ein standard blå 3-fase industrikontakt, vidare ein 3-fase adapter fra blå til rød stikk og ein rød 3-fase UMC adapter. Sette begrensning i bilen til max 15A, noko som burde gi 6kW med jevnt trekk frå alle 3 fasar. Er det nokon som har denne løsningen og kan bekrefte at dette funkar?

Jeg har ikke fått testet det, men siden det ikke virker med TWC er det vel ganske trolig at det heller ikke virker med UMC. Hverken dagens TWC eller UMC gen.1 er beregnet for 3-fase 230V lading av Model 3.

Men i Model 3 er det vel UMC gen.2, støttar ikkje denne 230V 3-fase?

Nei, gen 2 støtter ikke 3-fas i det hele tatt. Heller ikke på 400v anlegg.

3
Model 3 / Sv: TM3 lader ekte 3-fas 11 kW på 230v anlegg!!!
« på: Tirsdag 09. Juli 2019, klokken 11:57 »
Den enklaste måten å få utnytta 230V 3-faseladingen til TM3 må da være å legge opp ein dedikert 3x16A kurs med B-vern, få satt opp ein standard blå 3-fase industrikontakt, vidare ein 3-fase adapter fra blå til rød stikk og ein rød 3-fase UMC adapter. Sette begrensning i bilen til max 15A, noko som burde gi 6kW med jevnt trekk frå alle 3 fasar. Er det nokon som har denne løsningen og kan bekrefte at dette funkar?

Hvorfor er dette enklere enn å sette opp en ladestasjon med innebygd B vern som støtter 3-fas 230v lading? I ditt eksempel må du kjøpe en gammel UMC som støtter 3-fas pluss overganger. I tillegg er B-vern i sikringsskapet normalt dyrere enn de som er innebygd i en ladestasjon.

Jeg ville også lagt opp 32A om strømanlegget tåler det. Da vil Model 3 trekke 28A og du får 11Kw som er maks fart.

4
Model 3 / Sv: Avstand til superlader i bilens nav feil..
« på: ſøndag 07. Juli 2019, klokken 23:40 »
Hvis bilen skal vise eksakt distanse til alle SC fra der du er nå må ruten beregnes for hver stasjon, noe som vil ta tid.

Håper de prioriterer andre forbedringer enn dette.

5
Model 3 / Sv: Lading Danmark schuko
« på: Mandag 01. Juli 2019, klokken 22:42 »
Jeg smeltet en slik overgang når jeg var i Danmark for 14 dager siden. Ladet med 13a og det gikk ikke bra. så anbefaler å starte forsiktig og kjenne etter om det blir for varmt!

6
Tesla SW og AP / Sv: Tesla model Y og adaptiv cruisekontroll
« på: ſøndag 30. Juni 2019, klokken 14:19 »
Om de følger samme opplegg som TM3 så får du vanlig cruise control om du ikke velger AP. Adaptive cruise er endel av AP.

7
Model 3 / Sv: Savner dere varmepumpe, batterivarmer og rattvarme om vinteren.
« på: Lørdag 29. Juni 2019, klokken 16:23 »
Hadde varme i ratte på Opel Ampera-e. Det var deilig og jeg tenkte jeg ville savne det.

Men TM3 varmer vesentlig kjappere. Og rattet er ikke kaldt å holde i. Så har ikke savnet det i mars/april på fjellet i hvert fall. Tror også det vil fungere fint i januar om en skrur på varmen litt tidligere.

8
Model 3 / Sv: Erfaringer med lakkforsegling
« på: Lørdag 29. Juni 2019, klokken 00:00 »
Forstår bilen blir lett å vaske, men beskytter denne behandling? Blir lakken sterkere?

9
Model 3 / Sv: Ny bil, AP eller FSD?
« på: ſøndag 23. Juni 2019, klokken 19:58 »
Autopilot v2.5 suger.  Det er 4.5 år siden autopilot v1.0 kom og den fungerte faktisk.

Min Tesla 3 er nervøs og bremser hardt, liker ikke tuneller, skygger, flekkete asfalt, og tidvis store kjøretøy.

Det er rett og slett ei plage, jeg bruker den kun når det er veier jeg kjenner godt og som jeg vet fungerer.

Kjørte t/r Tyskland nå og FSD var aktivert (trolig bare for en periode for jeg har bare AP)

Her fungerte Autopilot med Auto lane change veldig bra på motorvei. Opplevde ikke det du beskriver over på denne type veier. Meget behagelig og avslappende. Best i Chill mode for å få mindre agressiv akselerasjon. Også viktig å skifte fil i god tid for å unngå unødig oppbremsing.

Prøvde også Navigation on autopilot. Denne synes jeg ikke fungerte like godt - enda.

10
Model 3 / Sv: Forbruk med henger / liten vogn
« på: Torsdag 20. Juni 2019, klokken 18:01 »
Men på motorvei hjelper jo også lavere fart på forbruket?

11
Model 3 / Sv: Erfaring med model 3 etter 3 mnd...
« på: Torsdag 20. Juni 2019, klokken 17:54 »
Det var trist å høre.

Justering av lys har jeg fikset selv ved å kjøre mot en vegg hvor det er flatt. Fungert bra etter det.

Feilmeldinger har jeg opplevd, men en reset har så langt alltid fikset det.

12
Model 3 / Sv: Ny bil, AP eller FSD?
« på: Mandag 17. Juni 2019, klokken 22:14 »
Som deg fikk jeg også full pakke plutselig. Til forskjell fra deg kjører jeg mye motorvei og jeg har satt stor pris på at jeg nå kan bytte fil uten å avbryte AutoSteering.  Uten dette er AutoSteering ikke så nyttig.  Har ikke prøvd de andre funksjonene enda...
Å si at Autosteering ikke er nyttig for oss som ikke har motorvei, blir litt feil mener jeg. Jeg for min del bruker den faktisk ganske mye.
Ja - det har du rett i. Er det kun en fil og vei med god oppmerking så fungerer det bra uten automatisk filskifte.

13
Model 3 / Sv: Ny bil, AP eller FSD?
« på: Mandag 17. Juni 2019, klokken 09:55 »
Bestilte min den gang det var AP og EAP. Måtte ha EAP for å få ACC derfor ble valget det. Da Tesla endret EAP og la TACC til AP valgte jeg å gå ned til AP.
Fikk bilen og har vært kjempefornøyd med AP. Nå sist uke fikk jeg plutselig NOA, Summon, etc alt som er i FSD pakken pr i dag tror jeg. (blir helt sikkert borte igjen)
Ettersom jeg bor på "landet" uten motorveier så jeg ingen grunn til å stå på EAP, eller FSD som det heter nå. Her i dag fått kjørt ca 20 mil på motorvei og fått prøve filskift og NOA deriblant. ER vel fortsatt ikke frelst og angrer fortsatt ikke.

Som deg fikk jeg også full pakke plutselig. Til forskjell fra deg kjører jeg mye motorvei og jeg har satt stor pris på at jeg nå kan bytte fil uten å avbryte AutoSteering.  Uten dette er AutoSteering ikke så nyttig.  Har ikke prøvd de andre funksjonene enda...

14
Model 3 / Sv: Ny bil, AP eller FSD?
« på: ſøndag 16. Juni 2019, klokken 19:41 »
Jeg har bestilt ny TM3 med hengerfeste og på denne valgte jeg FSD. AP har AutoSteering, men ikke filskifte som gjør denne veldig mye mindre nyttig - må stadig avbryte og mye lyder når du skrur av og på.

Ellers har FSD som du sikkert vet flere funksjoner og ikke minst vil det komme mye nytt fremover. Om det er verd pengene må du vurdere, men for egen del så synes jeg også det er spennende å følge med på utviklingen og det er jo ikke moro da å ikke kunne prøve de nye tingene selv.

15
Model 3 / Sv: Enormt antall biler i inventory
« på: Onsdag 12. Juni 2019, klokken 23:39 »
300 biler i inventory er jo 5-6% av månedssalget forrige kvartalsslutt. Får se hva det ender opp på i juni, men disse bilene går fort unna. Men er forøvrig ikke uenig i at prisene på Model 3 nok skal bittelitt ned fremover, eventuelt at vi snart får se noen gode kampanjerenter.

De har jo enda ikke startet levering av SR+ og svært begrenset markedsføring av LR RWD. Mer naturlig å produsere flere av disse hvis etterspørsel etter LR AWD blir lavere?

Sider: [1] 2 3 ... 48