Mazda MX-30 vil jeg tro blir for kort i baksetet. Minstemann på nesten 180 vil ikke sitte på i brorens MX-30 hvis han må sitte i baksetet.

Hva med en Hyundai Ioniq? Har ikke sittet i en selv, men en kamerat har kjørt rundt 250.000 km med sin uten ett eneste problem. Kan ha sykkel på hengerfestet.

Fikk meg en skikkelig tur i går med en toakslet Tredal T-12 BBK på Audi e-tron 55. 757 km fra Jæren til Råde og tilbake til Kristiansand. Første del med 350 kg ATV og en drøy meter høye karmer, resten uten ATV og med lave karmer. Ca. 390 Wh/km med ATV, totalt på turen 361 Wh/km. 2-5 grader og våte veier.

Siste 227 km i dag tilbake til Jæren på tørre veier gikk på 294 Wh/km.

Du nevnte Mx-30 som er en god bil å kjøre, men merk at framdøra må åpnes et stykke før bakdør kan åpnes. Kan være vanskelig hvis det er trengt på parkeringsplasser. Baksetet er også ganske trangt, så ikke sikkert at det er så enkelt med bakovervendt stol her. Er nok lurt å stikke innom noen bruktforhandlere og sjekke de ulike bilene.

Har en sønn med MX-30 og har selv Leaf, og Leaf er romsligere. Lading med Chademo er ikke noe problem her på sørvestlandet.

Med tanke på øvelseskjøring er det en fordel å beholde den gamle om ungene skal ta lappen på manuell.

Jeg blir også kastet ut av appen jevnlig, men da holder det å logge på igjen. Problemet er å huske passordet.

Kjenner ikke bilene, men regner med at du har BE for å kunne trekke tilhengeren lovlig. Hvis ikke er du like langt.

Da jeg fikk telefon med informasjon etter service/inspeksjon, spurte jeg konkret om væskemengde i denne patronen. Han visste ikke hvor mye det var snakk om, siden det ikke var han som gjorde selve jobben, men sa også at det alltid var noen dråper her. Så løsningen er designet slik at det faktisk aldri er tett. Alle har lekkasje. Det er bare snakk om hvor mye. Er det mulig å inspisere denne selv på en grei måte med garasjejekk og støttebukker?

Sitat fra: Radial på lør 08. mar 2025, kl. 22:14Fordi ca ingenting koster under 10000kr feks.... Og mange motorer konker, og ikke minst er det trøbbel med enkelte batteripakker.

Har et inntrykk av at det kan være lurt å unngå de eldste modellene. I tillegg er maskinskadeforsikring lurt for å unngå de største utgiftene. Jeg har tenkt at da er sjansen stor for at det går bra. Diesel er heller ikke trygt. Hadde reparasjon på 170000 via forsikring på 5,5 år gammel VW diesel for et år siden.

Det høres tidlig ut, ja. Kan ikke huske at effekten har blitt redusert før det er 25-30 km igjen. SOC vet jeg ikke, men det bør ha vært lavere enn du oppleve. Du har jo også hatt et ganske høyt forbruk, så kanskje det gir mening. Den skal vel varsle tilstrekkelig tidlig til at du kan berge deg før det går tomt. Kanskje den da varsler ved høyere SOC. Sikkert andre som har mer erfaring med kulde enn meg som bor på sørvestlandet. Har en 2021 55.

Sitat fra: Radial på fre 07. feb 2025, kl. 06:46Kan denne være relevant tro?

https://www.dagbladet.no/nyheter/brann-i-elbil-forte-til-store-koer/82643460

Tviler på at det er hovedbatteriet som brenner her. Ser ut til å være en vanlig bilbrann. Brannvesenet slukket brannen, det klarer de vel ikke når hovedbatteriet tar fyr. Da må det vel bare få brenne ut.

Synes det fungerer greit så lenge jeg slipper å bruke søkefunksjonen. Er jo i praksis likt om en bruker Spotify, Tidal eller Apple musikk. Uten at jeg har studert detaljene, har de vel samme brukergrensesnitt.

Sitat fra: Orbit på søn 29. des 2024, kl. 12:04«Glassflater» er i praksis defroster i bakrute og speil. Det er ingen egen oppvarming av vinduer ellers.

Parkeringsvarme krever også abonnement for å kunne startes fra app (ca 250kr/mnd, men gratis for førstegangseiere av 2019-modeller)

Parkeringsvarme virker på vår 2021 etron selv om pakken med satellittkart og live trafikkdata sluttet å virke i august.

Du bør ha plussforsikring med maskinskade. Spesielt viktig hvis noe dyrt som motor ryker etter garanti og reklamasjon er ute.

Gikk fra 2018 Sharan til 2021 etron 55 i vår. For en forskjell. Helt fantastisk bil både med henger, på Autobahn og ellers i det daglige. Stillheten når en kjører er herlig. Vet ikke om du trenger midtsetet bak, men det er ikke noe å skryte av hjelper godt om en har med en ekstra pute.

Vi prioriterte nyest mulig framfor mest mulig utstyr. Både for lengst mulig garanti, men også i håp om at barnesykdommer var løst.

Sitat fra: Electric cars in Norway på lør 14. des 2024, kl. 09:37Det er imponerende

Er det imponerende? Trodde det var ganske vanlig. Vår 2020 har gått 110000 og har ikke merkbart redusert kapasitet.

Tre separate bakseter er genialt. Bredden på midtsetet er ellers ganske ofte en salderingspost med det resultatet at det er hardt og smalt. Husk at ungene vokser en del i løpet av de årene du sannsynligvis skal ha bilen. Kjører selv E-tron, og den krever en ekstra pute om midtsetet skal brukes på tur. Modell Y er smalere, men tror ikke det er så stor forskjell på selve midtplassen.

Lykke til med biljakt