Ålesund.

Pssst! Gjør listen alfabetisk i henhold til stedsnavn

Done :-) & oppdatert.

Jeg kjørte i helgen denne ruten:

Min viser 155km, men kjørte 17.5mil på en opplading igår.

Ja, det ligger foreløpig kun på mitt private repo: https://github.com/goev/Open-Vehicle-Monitoring-System
Tenker å sende en pull-request til master repository når alle ting fungerer som tenkt.

Det stemmer at dette trekker strøm fra 12V-batteriet. Hvor mye har jeg ikke fått målt ennå. Jeg venter inn litt sokler og til kabel, så da skal jeg etterhvert få målt hva den trekker.

Den gir advarsel når batteriet går under 12.2V. Det er kanskje litt høyt? Hva burde en slik verdi være? Noen forslag?

Ellers kan dere følge med og diskutere på disse to stedene:
http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=429&p=2802#p2802
og
http://www.goingelectric.de/forum/kia-soul-ev/ovms-fuer-den-soul-t9741-130.html#p279143

I tillegg skjer mye annet spennende på denne tråden i.f.m. CAN-bus og Soul Spy:
http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=135&p=2803#p2803

Tror 12.2V er bra nivå med varsel.
12.3V er halv kapasitet
12.0V er kritisk
11.6V er flatt

Min Soul ville ikke starte på 11.9V

I servicemanualen til Kia Soul oppgis batteriet til å ha en kapasitet på 75 Ah.
Spenningen på mitt batteriet nå, med SOC på 92%, er 387,2V (Cellespenning på ca 4,03V). Det skulle tilsi 29kWh.

Jeg er ingen ekspert på batterier, men jeg tror kanskje Kia "underselger" kapasiteten.

Det er også litt interessant at bilen har en ekstra SOC-verdi internt. D.v.s. BMS-en har en egen SOC som er ca.3-4% lavere. Jeg har observert at ved hurtiglading, så kutter ladingen når BMS-SOCen er 80%. Da er den SOCen som vi ser i displayet 83%. Min teori er at disse 3-4% er en buffer som forhindrer at batteriet tømmes under 3-4% og batteriet ikke lades mer enn ca 96%. Nå har jeg ikke sjekket om disse to SOCene følger hverandre med samme forskjell helt opp og helt til bunn, men det skal jeg gjøre nå

Interessant :-) *Følger*

Da er trikset tydeligvis TO trykk på startknappen - skal teste det.

Burde forøvrig være unødvendig - slår man på bilen så burde dette gå ok av seg selv.

Kan være noe i det, for ved å trykke bare en gang så lyser batteri indikator.

Hvis du, mens ladekabelen står i, trykker på startknappen og setter på varmen/vifta - så tømmes 12v batteriet

Da tas ikke strømmen fra hovedbatteriet.

12v batteriet lades heller ikke opp igen om det er tomt og du setter i ladekabelen...

Min egen erfaring!

Har idag prøvd ut dette, trykker to ganger på startknappen uten å holde inn bremsepedalen mens bilen ladet på 10A. Ved 10A gir laderen 12V batteriet 14.4Volt ladespenning (samme spenning som ved å kjøre med lysene på). Varmeapparatet trakk 950Watt i dette tilfellet, den begrenser strømtrekket oppad slik at ikke bilen skal gå tom for strøm. 10A lading gir ikke mer enn litt over 2200Watt.