Hadde selv et opphold i abonnementet mellom 2020 og 2022 (bil kjøpt i 2015).

Aktiverte igjen nå i desember, og da fikk jeg ikke kobla til.

Etter en email til kundeservice fikk de re-starta sim kortet i bilen remotely, og nå fungerer det helt fint igjen.

Ladet på Ionity etter å ha kjørt bilen ca 130km fra rundt 40 til 16%.

Ladet opp til 65% igjen ca. Gikk i ca 140kW hele veien. Temperatur ute ca 15 grader. Var oppe i 180kW i noen prosent, men datt fort ned igjen. Litt skuffet over at man ikke fikk litt mer hastighet der, men men.

5% hørtes da veldig mye ut?

Ser grønt billån fra sbanken med 2.5% effektiv? Ellers har jeg ikke så mye peiling på det

Sitat fra: Skeptikeren på søndag 04. juli 2021, klokken 11:52
Litt merkelig. Det hørte ikke jeg et pip om, får se om jeg får endre farge i morgen da... 

Mulig dette var biler som var på vei til akkurat denne forhandleren, er kanskje forskjellig fra sted til sted.

Sitat fra: Skeptikeren på lørdag 03. juli 2021, klokken 20:38
Ja, det gjenstår nå å se. Du fikk sikkert en bil som var ferdig du da, siden det går så hurtig.

Ja, de ga oss en liste med farger. Hvis vi hadde valgt blue så hadde det tatt mye lenger tid vistnok

Bestilte for et par dager siden, skulle bli levering i August vistnok.

Vel og merke fordi vi valgte 2WD og Galactic grey. Optimalt hadde vel vært 4WD og Blue, men da hadde det tatt mye mye lenger.

Sitat fra: stue på fredag 02. juli 2021, klokken 18:37
Er  ioniq 5 høyt priset i Norge? Er kanskje fornuftig å vente litt. Til model Y kommer og konkurransen i det segmentet blir veldig høy. Har følelsen av at bilen er unaturlig dyr akkurat nå.

Hva med bilen mener du er dyr? Synes prisen er absolutt konkurransedyktig. På 2WD virker den lik som konkurransen, og 4WD er jo veldig billig. Prisforslagene vi fikk med lignende utstyr hos Audi, VW, Ford og Polestar var vel hovedsaklig samme pris eller dyrere?

Prøvekjørte TM3, Mach-E, ID4, Q4, Polestar-2, og Hyundai.

Til slutt stod det mellom Mach-E og Ioniq5, og det ble til slutt Ioniq pga taklast og litt større baggasjerom . Levering i August, så vi gleder oss

Min 2016 modell med VP er også inne med samme feilen nå.

De må bytte alle 5 sensorene, så ca samme pris som dere andre, 17,000 kr.

Surt at den gikk ut på garanti i starten av vintern, dårlig timing.

Hei,

Har en egolf som veldig plutselig har sluttet å levere varme i kupeen.

Fungerte helt fint en dag, og så null neste dag.

Gjenværende km på bilen forandrer seg ikke når jeg skrur klimaanlegget av og på, så det virker som om hele systemet er utkobla.


Noen som har noen erfaring med hva dette kan være, og hva det vil koste å reparere?


Bilen fylte 5 år for noen måneder siden, så timingen er jo flott da :/.

Måtte skifte mine etter 4år/55km.
Bremser hardt ganske så ofte, men de rusta til slutt

Får koblet til bilen selv, men i det siste har jeg fått en melding om at "for å beskytte 12V batteriet blabla så kan du ikke utføre noen handlinger". Irriterende

Er tid for service på bilen igjen nå, blir vel 2. Eller 3. Gangen, 54000km.

Før har det kosta rundt 2500-3000. Sjekket litt priser nå, møller ville ha ca samme på Oslo vest og Jessheim, ca 5000 (!). Mens Erik Arnesen bil ville ha nermere 6500(!!!).

Synes det var ganske hårreisende priser for en elbil. Noen som har sett noe billigere i Oslo-området?

Har gått tom en gang, da en hurtiglader jeg hadde som "last resort" viste seg å være ute av drift, selv om den stod som operativ på fortum sine sider.

Gikk ikke noe langt etter 0km var nådd, det er sikkert. Kom opp en bakke på sånn 200 meter e.l (ikke veldig bratt) og da merket jeg at den ga mindre og mindre. Klarte til slutt å rulle inn på en bensinstasjon, og da var det så lite igjen at jeg ikke klarte å kjøre opp på lasteplanet til redningsbilen en gang.

Så, jeg ville ikke banket mye på at du kan kjøre stort mye lenger etter at den har nådd null :p

Jeg bruker den ganske aktivt i alle moduser egentlig. Kanskje litt unødvendig, men den er innom alt fra D til D-1-2-3 til B.
Bykjøring synes jeg passser ypperlig til B. Mye stopp for lys, fotgjengere, kryss osv, veldig digg å bare slippe gassen og la bilen bremse ganske bra.
D bruker jeg mye på motorveien, når det er lite bremsing, og man gjerne vil kjøre så økonomisk som mulig, og coaste. Bruker også mye ACC, men kobler den ofte av i slake nedoverbakker så den ikke starter å regenerere, og heller coaster og får litt ekstra fart.
1-3 er litt forskjelig med nedoverbakker og andre ting. Alt i alt synes jeg dette systemet absolutt var best av alle bilene jeg prøvekjørte