Vis innlegg
Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
Ja. Model 3 drar symmetrisk. Fikk testet på en kamerats bil. Fikk bekreftet at den fikk dratt 11kW på 230V 3fas. Så jevnt og fint ut på tibber-appen.
Har inntrykk av at dette varierer veldig fra bil til bil (og til en viss grad ladebokser også) hva som støttes.
Muligens et dumt spørsmål, og kanskje litt off topic, men: Etter at jeg fikk liv i appen og var inne og kikket på de ulike funksjonene har bilen sluttet å sende mail ved start og stopp av lading, noen som vet hvor jeg får aktivert den funksjonen igjen? Det eneste jeg har gjort i appen er å teste forvarmingen, aktiverte den i går kveld og hadde god og varm bil i dag tidlig da jeg dro på jobb. Var også innom og så på ladeplanleggeren, men gjorde ingenting der.
Eg er ein av dei som kjører MANGE langturer. Vinterstid har eg 300km til hytta på fjellet kor eg er kvar held da er skiføre. Kjører nedover Europa på bilferie kvart år. Og kjører Bergen Oslo nesten kvar måned.Da sammenligner du sannsynligvis med fossilbil typ Chevrolet Suburban eller lignende. Alternativt så kjører du kanskje bare i "hypermiling" fart
Dette utgjer 70 000km i året for meg.
I mitt rekneskap så er ikkje fossilbilen i nærheten av å være like billig som elbil sjøl med alle hurtigladingane eg har.
Etter hva jeg har erfart har ikke Zoe varming av batteriet. Noen tror varmepumpen styrer varme til batteriet men dette stemmer ikke i praksis. Varmepumpen/varmen forøvrig vil ikke gå når man lader bilen.
Det er forøvrig kun kjøling av batteriet via AC/varmepumpe, dette kan man også hører når man hurtiglader og batteriet blir varmt.
Dette gjelder alle Zoe, også nye ZE 50.
Er det noen som vet hvordan dette ser ut utenfor Norges grenser?
Et problem utenfor Norges grenser, er vel at det kun er Ionity som har stasjoner av noen størrelse? I Norge er det greit med alternativ, I Tysland er det fremdeles mange "en lader pr lokasjon" steder, ser man bortifra Ionity. I Nederland har fastned normalt flere chademo-ladere pr lokasjon, selv om det også der er en del med 1 chademo / 3 ccs. I tyskland derimot er det mest 1 chademo / 3 ccs på fastned sine stasjoner.
Man blir mer sårbar for feil og kø, samtidig som det viser at man ikke helt har gitt opp Chademo, og det går faktisk an å komme seg rundt de fleste steder i Europa med en chademo bil som har ok rekkevidde.
