Finansavisen har testet Taycan 4S fra Nesøya til Gudbrandsgard Hotell på Kvitfjell

https://finansavisen.no/nyheter/bil/2020/01/22/7490733/hyttetesten-sa-langt-kommer-du-med-porsche-taycan-4s-pa-vinterfore?lpy-uuid=84116879-6ab9-d4ef-f0e2-bc004d958a9c

Forskjellen er at du får linjær gassrespons i track mode. Mye enklere å moderere gassen med linjær pedal. Det beyr at du må tråkke mer på pedalen for å få tilsvarende effekt. Alle sportsbiler med denne funksjonen gjør tilsvarende. Det er sånn det er å kjøre sportsbil/banebil 

Det samme skjer med navnene «Patsy» og «Rabbit of Caerbannog»

.. og antakelig flere 😊

Denne har jeg ikke sett før..

Endre bilens navn til «Flying Circus»

Når man trykker «Lagre» kommer en prompelyd og foten tråkker ned over skjermen

Var innom porsche center denne uken for å ta en skikkelig titt på Taycan etter det mørke møtet på Rudskogen. ble fortalt at de første bilene kommer i januar 2020.

Uansett prs blir dette neppe en kandidat til bil nr1 grunnet dårlig plass innvendig og bagasje i forhold til min model 3p som jo er en perfekt familie/sportsbil. Men, Taycan er en flott ufordrer til 911 som også vurderes som bil nr2 

Jeg venter nok med eventuell bestilling til jeg får sett den skikkelig samt prøvekjørt den. foreløpig er savnet etter 911 så stort at jeg må overbevises før valget blir Taycan.

20 sekunder raskere enn Taycan, helt uoffisielt

https://electrek.co/2019/09/17/tesla-plaid-model-s-crushes-porsche-taycan-nurburgring-time/

Var på Rudskogen i dag og tok en titt på Taycan i forbindelse med plass på ventelisten.
Det var overraskende mye folk på Rudskogen og 45 minuter kø for å komme inn og se på en Taycan.

Bilen er grom, men de hadde klart å plassere en blå Taycan Turbo i ett sort lokale med blått dimmet lys! Det var veldig vanskelig å se bilen godt og få ett inntrykk av utseende og kvalitet.

Noen inntrykk alikevel:
- Bilen er høyere enn jeg hadde trodd. Den er bred og ser lavere ut på bildene enn den faktisk er.
- Førersetet er veldig hardt, racing stoler har mer polstring.
- Bakseteplassen er veldig trang. Jeg fikk nesten ikke inn føttene under setet foran og jeg kunne ikke legge hodet på nakkestøtten, bjelken i taket er i veien. Jeg er 188cm
- Bagasjerommet er smalt og lavt men forholdsvis dypt. Betydelig smalere og lavere enn på Tesla Model 3

Jeg hadde håpet dette kunne være en erstatter for Tesla Model S/3 som sportsbil/familiebil. Jeg har selv hatt 911 tidligere, og dette er tilnærmet en 911 med 4 dører med bittelitt bedre bakseteplass enn 911.

Sitat fra: gr på torsdag 18. juli 2019, klokken 18:47
Har hatt det på X, løst med reboot av MCU..

Hmm.. har rebootet etter alle kunstens regler.. satser på at neste update fikser problemet

Hei,

Jeg får ikke slått på klima med mobilen. Det starter tilsynelatende men stopper. Ved neste aktivering via mobilen får jeg feilmelding.

Noen med samme problem?

Sitat fra: daktari på onsdag 12. juni 2019, klokken 11:21

SitatMerket ikke noe til noe bremsetap, og kjørte med regen på "low"

Med track mode, og uansett, ville det ikke vært en fordel å avlaste bremsene med regen på "high".
Eller får man bare overoppheting av drivverk istedet?

3P skal ha god nok kjøling til å kjøle drivverk og batteri på bane. Når det gjelder bremser som jeg nevnte ett sted (svampete pedal på slutten av Nürburgring) tror jeg det er ett godt tips om man skal kjøre mye og hardt på bane å få på stålombundne bremseslager og dot5 bremsevæske.

Noe som dette: https://evtuning.com/products/tesla-model-3-stainless-braided-brake-lines

Kjørte til Nürburgring i helgen med Model 3P. Fra Oslo, gjennom Sverige til København og videre på A1 gjennom Tyskland.

Før turen var jeg veldig i stuss på støynivå og bestilte lister til dørene samt gummien til taket.
Jeg fikk aldri montert det og sanvet det ikke i det hele tatt på veien.

Kjørte Mercedes C-klasse til "ringen" i 2018, samme rute, og jeg kan ikke si det var merkbart mer støy i Model 3P. Dekkstøy på 20" i Norge er en greie, norsk asfalt bråker mye mer enn asfalten nedover i Europa.

Derfor er det lurt å kjøre med margin på Nürburgring:
https://www.tv2.no/broom/10623751

Moro! Må nesten ta en tur og prøve selv med 3P engang.
P85D kuttet effekten etter 1,5 runder og var ikke en spesielt banevennelig bil, men moro var det jo 

Sitat fra: Jarv!s på mandag 03. juni 2019, klokken 13:40
Dumt spørsmål kanskje, men er ikke forsikringen man har fra norge god nok? Siden du skriver du sjekket via et tysk selskap?

Sjekk selskapet ditt. I papirene jeg har og for flere andre selskaper står det klart og tydelig "kjøring på bane som Rudskogen og Nürburgring dekkes ikke".

Sitat fra: Jarv!s på mandag 03. juni 2019, klokken 13:32
Tøft!
Jeg har aldri vært der borte å kjørt, hva koster egentlig en runde i "ringen"? Kunne vært gøy å prøvd
Klistremerket får man som premie?

En runde koster €25 med egen bil. Ca. €80 pr runde om man leier eksempelvis en Suzuki Swift fra rent4ring.
Klistremerkepremie kan man kjøpe til seg selv for €6 i stort sett alle butikker i området 

Jeg sjekket forøvrig forsikring før jeg dro via ett tysk selskap. De skulle ha €800 for å forsikre 4 timer (08:00-12:00).