Bare en liten digresjon, etter en langhelg i Danmark viste guessometeret 72km rest etter første lading når vi kom hjem. Dog hentet den seg kjapt inn og for oss som har et veldig fast kjøre program til daglig viser den 42km (vi har omtrent bare bakker og lite flatmark). Dette fungerer greit i hverdagen, men er litt skuffet over korte langturer...batteriet er akkurat litt for lite til at vi kommer en vei på turer på rett under timen på motorvei.

Sitat fra: moby666 på søndag 14. juli 2019, klokken 13:33
Skjønner ikke hvorfor dere orker å styre med denne bilen i 2019. Ok, den var grei i 2014, men nå finnes det fullverdige elbiler som overgår Outlander på alle punkter. Hadde selv denne bilen i 2015/2016, men allerede da følte jeg at bilen var utdatert. Anbefaler alle å teste en elektrisk bil før dere bestemmer dere for en "ny" outlander. Test feks etron, i-pace eller TM3.

På en måte er jeg enig i at 2018 modell var slik den burde vært fra start og med 2019 fikk de økt til "OK" batteri og løst endel småplukk.
Skulle gjerne hatt 2 elbiler, men desverre er utvalget for lite. Model3 er jo en helt annen biltype, Ipace litt liten og e-tron hinsides dyr (ser ut som om de har lært og at e-tron 50 er mer fornuftig priset). Så uten å vinne i lotto eller godta mange kompromisser er jeg enig i at dette var beste kjøp hvis man ville ha stor bil og ikke bruke rundt 500K på bil og ikke nærmere millionen. Vi kjører ren el i det daglige med unntak av langturer eller når det er ordentlig kaldt.

Endelig har det kommet en oppdatering som ikke bare ser bedre ut men virker også mer intuitiv samt at jeg ikke tro man kunne justere timers like bra tidligere (er også mulig å bruke geolocation slik at den lader nattestid hjemme men med en gang andre steder). Foreløpig ikke fått testet den så mye - ble litt skuffet over at jeg ikke kunne starte bilen med app.
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.inventec.iMobile2

Står at de nå har slått sammen de to gamle appene slik at man nå bare har en å forholde seg til.

Blir spennende å se - ønsker Audi å lokke til seg de som vil erstatte Octavia/Passat/mondeo eller om dette skal være premium bil med dertil pris.
Vi er veldig fornøyd med elbilen vi har idag - bortsett fra at den er litt liten. En evt. e-tron skal erstatte en diesel stasjonsvogn - og forventer at basismodellen har det vi trenger - og at alt utover dette er ting vi anser som nyttig - men har forståelse for at ikke alle vil ha (dvs. hengerfeste,panoramatak, lastesystemer etc.). At virtuelle speil koster ekstra er greit, men om de forventer at "alle" skal bruke 2-300.000 ekstra så blir det neppe vår neste bil. Sannsynligvis blir det da en "vente hybrid" på oss de neste årene og da vil nok utvalget være mye større.

Ikke dumt med større batteri, men tror ikke vi bytter hvis den ikke har 4x4. Det var jo snakk om en slik utgave for en stund siden......
Syns bakpartiet ser litt lengre ut, kan det stemme eller blir man lurt av kamuflasjen?

Sitat
En annen ting er når folk tester biler, så synes jeg en bør
være litt mer konkret i tilbakemeldingene - ikke bare si at jeg likte den ikke. Hva er det en ikke likte?
Design, kvalitet, praktiske løsninger, tekniske løsninger osv.

Beklager at jeg ikke utdypet dette. At interiøret er gammeldags og div. pipe lyder kunne jeg sikkert ha overlevd, det jeg ikke kunne leve med at den var at jeg fikk litt følelsen av å kjøre en gammel Amerikaner. Vandring på styringen samt at bilen føltes stiv over dumper gjorde at min bedre halvdel la ned veto. Nå gører det med at vi testet en Karoq samme dag der start/stop systemet gjorde at jeg la ned veto også.... Nå er vi i tenkeboksen igjen.

Noen som har prøvekjørt enda? Er spent på om endringene kan dempe noen av irritasjonsmomentene jeg opplevde når jeg prøvekjørte utgående modell i sommer. Lokale forhandleren ringte meg i starten av uka, men har ikke rukket å teste enda.

Ingen andre som opplever at avstand til nærmeste ladestasjon er i feil format etter siste oppgradering? Hos oss er denne i miles selv om alt annet er km.

Sitat fra: Gordon Retriever på onsdag 15. august 2018, klokken 23:28
Dette har vært nødvendig siden bilene har vært svært dyre sammenlignet med tilsvarende fossilbiler.  En eGolf kostet i Tyskland f.eks. over 50% mer enn startprisen for fossilGolf, og da var en fyldig utstyrspakke med på å gjøre prispåslaget lettere å akseptere.

Nå som produsentene har begynt å lansere mer eksklusive elektriske signalmodeller, er behovet for å lokke med inkludert utstyr mye mindre.

Ja spørsmålet koker vel ned til om de ønsker å selge dette i stor skala eller bare ønsker å ha en topp modell uten at de selger stort av den.

SitatStøtter den. Prisene på ekstrautstyr er langtfra ille når man er vant med MB og Audi-priser...
Audi vil helt sikkert selge mer biler enn Jaguar når de kommer igang, men billigere? Mnei...

Fram til nå har vel de fleste elbiler (inkludert egolf)vært godt utstyrt selv i basis utgavene, jeg er muligens optimist, men håper Audi ikke følger i Jaguars fotspor. Hvis den er godt utstyrt til en god pris kommer den til å selge godt i Norge, hvis ikke vil det vel komme et skred av brukte Tesla på markedet.....grunnprisen er såpass mye over en halv million at det begrenser kjøpegruppen noe, hvis man i tillegg må betale skjorta for å få en ok bil tipper jeg det er stort overlapp med de som allerede har en Tesla hjemme.

Selv om det ble et kort møte så fikk jeg idag se og føle på en e-tron.
Bildene jeg tok i telte ble dårlige så bedre å se på Møllers bilder i pressemeldingen
https://www.ntbinfo.no/pressemelding/harald-a-moller-viser-nyheter-i-arendal?publisherId=14867825&releaseId=17692001
Før de som bor i nærheten av Arendal så kan man se og føle på den innerst i pollen frem til onsdag. Utvendig kan man ta og føle så mye man vil, men dashbordet er tildekket, selv om vi har sett bilder av dette før, var også tradisjonelle speil og ikke kamera.
Skoda sin modell var også snasen, men definitivt på konsept stadiet med 4 seter, mye glitter og demo video i displayene.

Bilen ligner veldig på Q5, men er definitivt litt større(men definitivt ingen Q7), ble enda mer fristet etter å ha sett den livr....men det forutsetter at prisen ikke galopperer(at Skoda ligger 2 år etter gjør at jeg mistenker en stiv pris, håper Audi vil selge mer enn I-pace som har grei startpris men spinnvill pris for en bil med alt. Det er mye jeg ikke trenger og hittil har Skoda sine utstyrspakker vært mer fornuftige enn det jeg har sett ifra Audi).

Kanskje ingen revolusjon, men blir stadig bedre
https://www.dinside.no/motor/kan-ga-tre-maneder-pa-bare-strom/69873122
Strøm nok til det daglige, så hvis kvaliteten er blitt de få hakkene bedre enn sist så har den muligens en sjanse om e-tron blir for dyr (hos oss er ikke bil Det som står høyest på lista, men det må dekke visse behov og være pålitelig)

https://www.hegnar.no/Nyheter/Motor/2018/05/Audi-roeper-mer-om-elbilen-e-tron

Har rykket frem ca 120 plasser ifra januar til mai
Men syns det er lite håndfast nytt. Spesielt med tanke på levering, pris og ikke minst hva den inkluderer......har fortsatt ikke opplevd ipace, men fikk nylig nok en prøvetur med model X og det frister med tanke på at man vet pris og når den kan leveres.

SitatBMW melder også at deres nye arkitektur gir full fleksibilitet til å produsere biler med forhjuls-, bakhjuls- og firehjulsdrift, og også til å velge fossil, hybrid eller helelektrisk drivlinje.

https://www.tek.no/artikler/her-er-bmws-elektriske-suv/435718

SitatDa DN snakket med BMW-sjef Harald Krüger i fjor høst, antydet han at skal bilen også får praktiske egenskaper som tilhengerfeste.

https://www.dn.no/privat/2018/04/25/0909/Motor/her-er-bmws-neste-elbil