Fikk en ny runde ozonbehandling på Svendsen kostnadsfritt og nå tror jeg faktisk problemet er løst.

Må følge opp litt, fylte på 125 gram til AC anlegget og tok rens på Svendsen, løste ikke problemet. Skjønner nå at det kun kommer når resirkulering av luft kommer på. Noen som har noen ideer?

2014, juni. Ingen synlig reduksjon i kapasitet.

Sikkerheten har vel lite å si så lenge gummien er god og rulleomkretsen er noenlunde lik original. Jeg kjører fortsatt på 18 tommer med orginaldekk fra Toyo (uhorvelig slitesterke greier, fortsatt 7 mm bak etter fire sesonger), men liker mye bedre å kjøre bilen på vinter hvor jeg har 16 tommere. Den er tung, det er stump fjæring og den trenger den hjelpen den kan få. Ulempen med ballongdekkene er at den blir utrolig var på sterk sidesiden. Hadde 17 på vinter med 225/60, det var en fin kombo.

Hm, lukta kommer kun når AC ikke har vært i bruk en stund og er "kald". Når AC har gått en stund og kupetemperatur er der den skal være er lukten borte. Må være noe fukt som har stått ett sted.

Ingen suksess allikvel, kom tilbake i dag når AC står på 18-19 grader. Over 20 går det bort. Lurer på om effekten i anlegget begynner å bli dårlig, skal sjekke det på service.

Isboksen bare lot jeg stå på gulvet over natten, eddik skal være bra til å absorbere lukt. Mulig jeg bruker AC for lite om vinteren og at det blir fukt i anlegget. Men, har hatt på litt vifte i garasjen for å tørke sykkel og det var da det kom tilbake. Fuktig bil og varme virker muligens å være negativt, må eksperimentere litt.

Om det var isboksen med eddik, x-it luftfrisker eller at jeg kjørte opp AC på høy temperatur en stund vet jeg ikke, men den gamle lukta er borte.

Bilen er nå tre år og i løpet av vinteren har det kommet skikkelig innstengt luft fra AC, merk, kun når AC er på, ikke ved vanlig lufttilførsel. Sjekket kupefilteret og det ser som nytt yt. Kjørte en AC rens fra Autoglym, men lukten ga seg ikke. Noen som kikket på selve AC enheten eller hvor i det hele tatt dreneringsrør fra denne går slik at dette kan sjekkes? Evt andre gode råd

Du har to el-motorer, med 82 hk hver. Som el-bil er den ikke lynrask, men mer enn effektiv nok.

Den siste der var meget interessant, skal testes.

LDW2 får man ikke aktivert på 2014 modeller ihvertfall.

Jeg har så mye rare lyder og dette faller ihvertfall innenfor liknende jeg har, vill gjetning, kjøling til batteriet?

Står bilen i P med motor på og jeg får ut av bilen høres det ut som en gigantturbo som spoler opp og så går av, spoler opp og går, osv. Masse rare lyder, men virker som om det skal være sånn.

Det er rart hele greie, men ligger jeg med et gitt gasspådrag i B5 på flatmark, og går over til B1 så "lettes" gassen, altså følelsen som kommer er definitivt som en motstand som går av. Jeg tror teknikerne har helt rett.

Min erfaring på samme strekning er 0.64, men da må du først og fremst droppe ECO og dernest absolutt ikke bruke charge til noe som helst. ECO gjør bilen til et daft drog som etter min erfaring trenger unødvendig mye pådrag for å røre seg. Charge er så energiinneffektivt som man kan få det.

0.72 er maks jeg har brukt på strekningen, da med takboks (har som oftest det på langtur). Kjører man Østerdalen er det greit å hive på litt gratis strøm på Alvdal bak Tesla superchargerne.

Sitat fra: aaa3 på tir 26. apr 2016, kl. 13:21

Sitat fra: Fiffik78 på tir 26. apr 2016, kl. 13:14
Det er generatoren som bråker, ikke motoren.

?? Hvilken generator? Det er bare én bensinmotor i denne bilen, og den fungerer som generator.

Utrolig bastant påstand. Jo, bilen har en generator. Når bilen kjører i serie-hybrid modus så driver ICE en generator som lader batteriet. Kjører du i parallell-hybrid modus så driver motoren hjulene direkte. Jeg kunne godt lagt ved databladet for motoren.. men gidder ikke. Alt denne finnes på nett, feks står det kort om det her:
http://media.mitsubishicars.com/releases/b3d9a889-c5c2-4f5b-abca-32c6babfe042?la=1

Så gir ned påstandene litt.

Det er generatoren som bråker, ikke motoren.