Den er i Arendal. Hilsen Beha.

NORATEL Transformator.
230/380 V. 3 fase. 50A. 20KW.
Med kabel til 230v 3 fase/ 32A. Blå.
Påmontert bryter og 380v 3 fase uttak 16A. Rød.
Lader da ca. 11 KW til en TESLA.
Selges for kr 5 000.-

I 3 år har jeg slitt med å få av og på hjulboltene på Teslaen. Verken hjulkryss eller piper til hjulmuttertrekker passer til Teslas hjulbolter. Var av den oppfatning at det var benyttet tommer i stedet for mm. Ved bruk av mutertrekker satt mutrene helt fast og ble deformert. Det viser seg at det er et tynt lag med stål som er valset rundt mutteren som skapte problemet. Ved å fjerne dette tynne pyntedekslet er det ingen problemer med mutterne lenger. Hilsen BEHA

Har kjøpt kjølebag 47445 fra BILTEMA til kr 299.-. Den er på 28 l og har bord, 2 koppholdere og åpning på toppen. Bruker 4 kjøleelementer til den. Den passer på gulvet i baksetet på en Tesla S når det er 2 stk. i baksetet.

Hei morhaug. Sjekk PM

Har alle selvkjørende biler et felles opphav?
http://www.miff.no/TeknologiogInnovasjon/2016/05/24SelvkjorendebilerkommertilIsrael.htm

Hei. Har benyttet dette batteriet i årevis til termometer og klokker med meget godt resultat. Det var bare tilfeldig at jeg oppdaget at TESLA og Nissan LEAF hadde samme batteritype som IKEA selger.

Ble overasket at IKEA hadde riktig batteri til kr 2.50 per stk. Batteri CR 2032 som er i fjernkontrollen til TESLA S, selges hos IKEA med artikkelnummer 802.911.56 for kr 19.- og da får en 8 stk.
På side 5 i bruksanvisningen til TESLA S er det beskrevet hvordan batteriet byttes.

Har nettopp byttet batteri i fjernkontrollen til Nissan LEAF. Ble overasket at IKEA hadde riktig batteri til kr 2.50 per stk. Batteri CR 2032 som er i fjernkontrollen til Nissan LEAF, selges hos IKEA med artikkelnummer 802.911.56 for kr 19.- og da får en 8 stk.

Nye priser på bil og tilbehør.
Har sjekket de nye prisene på bil og utstyr. NG seter og panoramatak i helglass er fjernet fra prislisten. Er dette blitt standard i 2016 modellene?

Hva ville brannvesenet gjort om det var en hydrogenbil som brant, som har batteri og en Hydrogentank på 700 bar?

Debatten om Hydrogenbilene er som debatten om Wankelmotoren på 70 tallet, det ble ingen suksess. Det finnes biler med wankelmotorer og det kommer også til å finnes hydrogenbiler. Begge biltypene virker og er ett fantastisk ingeniørarbeid. Dette er dyre biler med lav virkningsgrad. Dyre biler og manglende infrastruktur er det største problemet for Hydrogenbilene. EL bilene er enklere og har bedre virkningsgrad. Batteriene blir bedre og billigere. Strøm er det i alle hjem og hurtigladning er det ingen problemer å montere der det måtte trenges. Det er overskudd av kraft i Norge. Problemet for kraftverkene er dårlig infrastruktur når belastningen topper seg. Ved å benytte allerede eksisterende teknologi, kan elbilene lades når kraftverkene ønsker det og levere strøm til nettet når nettet trenger det. Tesla har allerede lansert batteribank til EL biler for å avlaste nettet. Batteribanken kan lades fra solceller eller nettet når det er ønskelig fra kraftverkene eller eieren.
Hilsen BEHA   
 

Kjøp en Byggesentral fra JULA til kr 1390.- best.nr . 402392 så kan du benytte en og trefase fra 16 til 32A .

Hei. Var gjennom samme problemstilling for 1 år siden. Valgte 10 kvadrat kabel og 3 fase CEE kontakt. Det var liten prisforskjell ved å overdimensjonere anlegget. Nå er det klart til neste EL bil med større batteri og bedre løsning en type 1 som LEAF en benytter i dag. Monter 3 fase CEE, så slipper du nye kostnader og spørsmål fra elektrikeren.

Fin butikk og servicesenter som åpnet i Sørlandsparken i dag.