Jeg bor i et sameie hvor vi har Aneo som leverandør av ladeløsninger. Systemet fungerer slik at ladingen går raskere dersom få biler lader samtidig, men hvis det blir for mange, settes man i kø til noen er ferdig eller kobler fra.

Problemet mitt er at batteriet i bilen trenger å lades til 100 % av og til for å holde seg balansert. For at balanseringen skal skje, må bilen få strøm i minst et par timer etter at den er fulladet. Slik systemet er lagt opp nå, kuttes ladingen straks bilen når 100 %, noe som forhindrer denne prosessen.

Er det andre som har opplevd dette? Eventuelt noen som har funnet en løsning? Vet ikke om det bare er bilen min som er sær.

Noen som har erfaring med Ioniq 5 som bruktbil? Vurderer å bytte ut min ZS EV med en Ioniq 5 for å få firehjulstrekk, bedre plass og bedre rekkevidde og bedre ladehastighet. Tenkte å bytte ut min 3 år gamle bil med en 2-3 år gammel Ioniq 5.

Er på jakt etter 10 meter original skjøteledning til min Juice Booster 2. Noen som vet hvor jeg kan få tak i?

Omtrent her er skaden. Kjenner bare at lakken slipper helt. Tror ikke det bare er en steinsprut.

Var å så på en Model 3 i dag. 22 modell som hadde gått lite. Oppdager straks at lakken flasset i ene hjulbuen. Er lakken ikke blitt bedre på nyere biler?

Hengerfeste skal jeg så klart ha. Passer jo på at bilen har det. Annonsen jeg postet var bare et eksempel på bil. Spørsmålet er egentlig er trygt å kjøpe brukt fra Tesla? Typen til en jeg kjenner jobbet på Tesla. Han sa at de hadde fått beskjed om å passe på at dr aldri fikser alt når bilen er inne slik at kunder må bestille flere timer. På den måten tjener de mer penger.

Er ikke de feilene fikset før de selger bilen? Det står jo at bilen er Certified Pre-Owned. Hvilke feil tenker du på? Lakkfeil?

Vurderer å kjøpe meg en Model 3 for en periode. Er det noen som har erfaring med å kjøpe Certified Pre-Owned? Jeg har tidligere bare hatt ny bil. Jeg savner å kunne se og prøve bilene siden de er brukt. Bildene som ligger inne på Tesla sin side er bare illustrasjoner. Ser imidlertid ut at bilene deres er rimeligere enn hos andre forhandlere, og at garanti betingelsene er bedre dersom nybil garantien har gått ut.

Er på jakt etter en rimelig elbil en periode. Det er ikke så mange biler som matcher mine preferanser når det gjelder rekkevidde, hengerfeste og plass. Ser på nettet at man kan få en long range model 3 med firehjulsdrift ned mot 200 tusen kroner nå. Felles for mange av de rimeligste bilene er at de ofte har feil med foringer og bærekuler. De har også ofte dårlige bremseskiver. Er det noen som kan gi et estimat hva det koster å bytte bremseskiver, bærekuler og foringer på denne bilen? Tenkte å bruke vanlig verksted her. Andre ting man må se etter?

Spør for noen bekjente. De skulle på tur og fikk beskjed om at bilen kunne oppdateres. Når de kom tilbake var bilen død og det virker ikke som oppdateringen er ferdig. Det har nå gått over et døgn. Noen tips?

Har en 22 modell ZS EV hvor jeg har oppdaget begynnende rust på bjelken bak støtfangeren og i enkelte plateskjøter i motorrommet. Har vært i kontakt med forhandler som vil behandle bilen med Mercasol. Noen som har erfaring med rust? Syns det høres rart ut å bare behandle med det. Vanligvis tar en slik behandling flere dager. Her får jeg bilen tilbake etter lunsj. Høres ikke så omfattende ut.

Har mistet min gamle blå ladebrikke og har fått ny blå ladebrikke fra elbilforeningen. Jeg finner ikke ut hvordan jeg sletter den gamle og legger til den nye.

Noen i familien har en Polaris Ranger EV som trenger nye batterier. Det er 8 bly batterier ombord. Polaris kan bytte batterier for 38.000 kroner. Det må vel gå an å bruke andre batterier enn originale? Polaris mener det bare er originale batterier som kan brukes. Det er 8 batterier ombord.

Har en MG ZS EV med LFP batteri. Man kan bare lade batteriet til 100 %. Det er ikke mulig å avslutte på for eksempel 70 %. Hvordan er det hvis man skal reise bort osv en stund? Kan det stå med 100 % SOC over tid uten å ta skade?

Noen som vet passord til wifi hotspot i bilen?