Ikke gjort noe med de små hullene foran ennå. Ikke funnet ut noe lurt å gjøre der ennå.

ODBeleven?

Det er ikke hull på sidene. Har selv fjernet merker bak, på sidene og foran. Syns det ble mye penere.

Pent brukt ladekabel fra EVI institute selges.

http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a-6a-evi-ladekabel-med-j1772?category_id=9

Ladekabelen brukes til Nissan Leaf 2011-2017, Ford Focus, i-Miev, Kia Soul EV og andre elbiler med lignende løsning.

EVI ladekabelen leveres med LED-skjerm for realtime info på watt, ampere, tid, temperatur, statuskoder osv. Lengden er 5,5 meter.

2500,-

Holder til i Trondheim.
Kan sendes for kjøpers regning.

ODB dongle og LeafSpy er nok et must til en slik tur, samt lesestoff\ipad til "pausene" som man kan bli litt lei av etter en så lang tur. Varmemod sett kan nok være lurt. Kan fort spare inn en del der. Tape til å "tette" hull i frontfanger, slik at man ikke slipper inn mye kald luft til vannrørene kan også hjelpe. Selv dekket jeg mine rør med isolasjon fra rørlegger uken etter at jeg fikk bilen.

Litt OT: Hva koster en slik bil sørpå?

Ønsker dette selv i min 2018mod. Har VCDS selv, så kan forske litt, men om noen har gjort det, så setter jeg pris på om de forteller kjapt hvordan det ble gjort.

Forvarming fungerer til meg i min Nissan EV app. Batteristatus kommer ikke opp.

2013 mod. Mistet første bar rundt 100K, andre bar forsvant på 128K. Bilen er hardt brukt med mye hurtiglading og alltid ladet til 100% hjemme hver dag\natt.

Har samme bil, kjøpt ny i 2013. Aldri hatt den på service, men vedlikeholdt den selv.

Tar en service av bremser hver høst. Demonterer bremsene, rengjør alt og smører glidebolter.
Bytter kupefilter 1-2 ganger i året.

Byttet bremseklosser, bremsevæske og olje i reduksjonsgir når jeg passerte 100 000km.
Måtte ta en runde å bytte endeledd i sommer, noe som var forventet når bilen passerte 125 000km.

Det er vel stort sett alt som er blitt gjort av service på min bil.

Anbefaler TorC(på dette forumet) sitt sett for å "lure" klima i bilen til å ikke varme opp vann til 80gr, men til en lavere temp, slik at man ikke bruker fullt så mye strøm på oppvarming.

Når det gjelder radio, har jeg satt telefonen min til å starte appen "Min Radio" når bluetooth i bilen blir tilkoblet. Denne starter rett i forrige kanal man hørte på, og man kan bruke knapper på rattet til å bytte mellom de kanalene man har lagt som favoritt. Etter jeg fant denne løsningen, så jeg lenger ikke noen grunn til å installere DAB adapter.

Mange som har byttet hjullager på sin Leaf? Min nærmer seg 140K nå, uten at jeg har merket noe til slark ennå..

Samme problem. Får dessverre ikke satt timer når man er tilkoblet den Japanske serveren?

Meget fin tråd! Gøy at noen viser at det "umulige" er mulig.
Gleder meg til tomrh tar steget for oss med Gen1 Leaf, og prøver ut dette.
Min Leaf fra tidlig 2013 har snart godt av et nytt og større batteri den og, da den snart ikke holder til min pendling lengre.

Hill-mode er nok for oss som bor på toppen av et fjell, og starter dagen med å kjøre mye nedover. Da får vi brukt regenerering fra starten av, og slipper å slite bremser de første 10km av hver tur.

Har norsk bil, kjøpt i 2013. Mistet ikke første strek før 110 000km. Tippe denne kommer fra varmere strøk?

Er det kun svart gaffa i grill under skiltplate som er løsningen her? Ikke mulig å montere noe innvendig i fangeren som er litt mer permanent enn gaffa? På min sorte leaf er lakken så dårlig at jeg er redd den ryker om jeg bruker gaffa på den over lengre tid.;p