Kjøpe nye dekk med inntil 5% lengre rulleomkrets.

Kjenner ei som måtte kondemnere en trilling etter å ha kjørt igjennom en ca 15 cm dyp dam.

En kan nesten begynne å lure på hvordan det er mulig å få så dårlig service?

At han skal ha en nøkkel som ikke kan åpne panseret nekter jeg å tro at Tesla ikke vil fikse.
I Stavanger deler de ut nye nøkler før du selv merker at de begynner å bli slitt.
Saken har nok to forskjellige sider, og pga personvernloven får vi vel bare høre den ene.

Hadde litt tid til overs i dag, så jeg har begynt på et lite prosjekt:
Har disse originale felgene på bilen vår (P85 2013):
https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA3H15EFP25557?redirect=no

Vinterfelgene har begynt å korrodere betydelig på den synlige delen av noen av eikene, og noen har også endel merker fra fortauskanter o.l.
Har tenkt å følge fremgangsmåten som er brukt av "Crissfix" i denne videoen:

https://www.youtube.com/watch?v=8W9jn90VEAY 

Har til nå kjøpt :

https://www.biltema.no/verktoy/sliping/slipeverktoy/lamellrondellsett-5-stk-2000024087

og:
https://www.biltema.no/verktoy/sliping/slipepapir/vatslipepapir-6-stk-2000034932

+ våtslipepapir fra Mekonomen:  P600, P1000, P1500 og P2000

Har begynt på den styggeste felgen med "120 lamellrondellen" fra Biltema, og alt av korrodering og merker fra kantkjøring forsvant som dugg for solen der denne kom til. Der den ikke kom til brukte jeg 120 våtslipepapir først, og så 400. Alt forsvinner, bare du pusser lenge nok.
Mer har jeg foreløpig ikke gjort, men felgen ser foreløpig betydelig bedre ut enn den gjorde i utgangspunktet, men det er nok endel jobb igjen for å gjøre den perfekt.

Sitter nå og googler produkter tilsvarende "Klean strip" som han brukte i videoen, men har ikke funnet noen enda.

Noen som har noen forslag? + produktene han brukte på slutten, clear coat for aluminium, rim Polisher og redskapet som han fester på drillen for å polere felgene.

20,8% fortjeneste pr bil var siste tall jeg hørte.

Konsekvensen av dette blir garantert at salget av andre (Tyske) el-biler kommer til å gå rett i dass.

Tenk når TB skal ta 1000 km testen på vinteren med f.eks en Porsche eller en Audi. 10 timer og 2345 kr i strøm.Dieselbil av samme størrelse: 9 timer og 900 kr i diesel. Dette kommer til å bli kjempe god reklame for å kjøpe disse elbilene som har best nytte av disse Ionity-laderne.

Så et intervju med med en som forsket på resirkulering av lithium batterier, og hans forklaring på at dette enda ikke var særlig lønnsomt i forhold til å produsere nye, var at det foreløpig kom inn så mye forskjellige typer batterier. I all slags former og innpakninger. Han mente resirkulering først ville lønne seg når de fikk inn batterier i samme innpakning i stort antall.
Det kan vel gå endel år til før vi ser at store mengder like batteripakker blir sendt til gjenvinning, men når dette skjer mente han at gjenvinning ville bli lønnsomt.
I dag får de fleste batterier et liv nummer 2 i diverse former, eller det blir reparert (skiftet ut moduler f.eks) før det blir sendt til kverna.

Mener jeg leste at et større dansk nettsted skrev at det var en Tesla som startet brannen, men at dette ble rettet på nokså raskt, så jeg tror ikke overskriften i artikkelen er helt feil.