Motor har en interessant artikkel om temaet: https://www.motor.no/aktuelt/best-a-skrote-alt-fossilt-skjulte-elbil-rapport/318864

Denne bygger på rapporten: https://cdn.repub.ch/s3/republik-assets/repos/republik/article-behoerdliche-selbstzensur/files/065a622d-1ce5-481c-b4c4-9727d01f2329/ech_schlussbericht_infras_stand-januar-2025_de.pdf

Egentlig ikke så revolusjonerende, men likevel uventet for mange.

Hva tenker du?

Litt deppa fordi appen ikke fungerer til gammel-Leafen lengre og minusgradene gjør kjøreturen til en kald fornøyelse?
Jeg har nettopp installert OVMS fjernstyring for vår 2015-modell Leaf. Nå kan varme og lading slås av/på fra app! Dette fungerer greit for alle 24 kWh Leaf som har fotbrekk (1.5 generasjonen fra andre halvdel 2013-2016).
Litt arbeid å installere, men mulig å få hjelp her i forumet hvis du står fast.
For å komme i gang så bestiller du fra OVMS bestillingssiden. Det tilkommer mva. og gebyr fra Posten. Husk å velge Leaf-tilkoblingskabel som alternativ. Bestill også et data-SIM-kort fra din mobiloperatør - gjerne knyttet til ditt vanlige mobilabonnement. Datamengden som brukes er liten.
Det norske SIM-kortet installeres ved å skru opp OVMS-boksen og bytte SIM-kort på mobilmodemet inni. TCU bak hanskerommet må  kobles ut.

Valgkomiteen i Elbilforeningen har startet sitt arbeid frem mot landsmøtet og tar gjerne imot innspill til gode kandidater til hovedstyret. Vervene honoreres slik som landsmøtet beslutter og innebærer deltakelse i rundt seks hovedstyremøter årlig. Ifølge instruksen til valgkomiteen skal det etterstrebes kjønnsbalanse og variasjon i kompetanse, alder, etnisitet og geografi blant styrets medlemmer.

Forslag til kandidater til hovedstyret må være innkommet til valgkomiteen (Carl Anton Stenling, Berit Hornnes, Ståle Langolf og Jane Meyer) innen 16. januar. Send e-post til carl.anton@stenling.no for å gi innspill. Gi gjerne en begrunnelse for innspillet og en kort beskrivelse av kandidaten.

Da ser det ut til at Ionity tar "en Tesla" og gjør igangsetting av lading automatisk ved tilkobling. Det krever imidlertid at du har en biltype og et abonnement som er kompatibelt: https://www.pocket-lint.com/cars/news/158736-ionity-turns-on-great-new-feature-to-rival-tesla-s-supercharger

På langtur med hurtiglading er det smart å være nøye med lufttrykket i dekkene. Spesielt dersom du drar fra et sted med plussgrader til et sted med minusgrader. Lavt dekktrykk øker strømforbruket vesentlig.
For min egen del bruker jeg gjerne rundt 10 % høyere dekktrykk (rundt 0,2 bar ekstra) enn oppgitt fra bilprodusenten ved piggfrie vinterdekk.
Et tips er å ta med portabel dekk-kompressor og fylle luft samtidig som man hurtiglader hvis man ikke har tid til å ordne dette før avgang.

Årsmøtet 2020 i lokalforeningen ble gjennomført digitalt 15. april midt i koronakrisen.
33 medlemmer deltok i videomøtet.

Noen momenter fra årsmøtet:

Årsmelding
I løpet av året hadde elbilandelen av nysalget økt kraftig og samtidig var det betydelig press på elbilfordelene.
Det ble drøftet kort hvordan bestemmelsen om inntil 6 % ladeplasser praktiseres for Oslo kommunes vilkårsparkeringsplasser. Kommunen så ut til å tolke bestemmelsen slik at ulike parkeringsområder kunne sees i sammenheng. Innføring av betaling og sterke tidsbegrensninger på ladeplassene hadde medført at ikke alle normalladeplasser var opptatte til en hver tid uten at behovet dermed var dekket.
Det ble nevnt rykter om at en Tesla-ladestasjon var under planlegging i et av parkeringshusene i Oslo sentrum.

Årsplan for kommende år
Planen var i utgangspunktet utarbeidet før koronavirussituasjonen hadde eskalert.
Det var derfor behov for å tilpasse planen noe til smittevernhåndteringen fremover. Årsmøtet ba styret gjøre nødvendige tilpasninger.
Aktiviteter i tilknytning til landsmøtet utgikk pga. at landsmøtet nå var planlagt avholdt digitalt.
Ladepratkonseptet måtte tilpasses koronasituasjonen.
Rudskogenaktiviteten utgikk inntil videre pga. koronasituasjonen.
Høring om nettleie ble kommentert. Elbilforeningen sentralt arbeidet med innspill til høringen både når det gjaldt hurtiglading og normallading.
Styret innarbeider i årsplanen at foreningen skal arbeide for å unngå forverring i de lokale elbilfordelene, jfr. innkommet forslag.

Valg av styre, valgkomité og delegater til landsmøtet
Styret er nå sammensatt slik:

• Per Maltun, leder
• Ståle Thuv, nestleder
• Stine Volder, styremedlem
• Carl Anton Stenling, styremedlem
• Thorvald Sæby, styremedlem
• Heidi Vengsholt, styremedlem
• Knut Huseby, styremedlem
• Vigdis Asbjørnsen, styremedlem
• Øyvind Lunde, styremedlem
• Lars Holmefjord, 1. vara
• Inger Sophie Finch, 2. vara

Valgkomitéen:

• Sjur Stampe, leder
• Sverre Henry Storødegård
• Roland Olsson

Lokalforeningen kan delta med inntil 17 delegater til Norsk elbilforenings landsmøte 2020. Styret hadde foreslått 9 deltakere. I tillegg ble 7 delegater avklart på årsmøtet. Styret fikk fullmakt til å gjøre suppleringer og endringer i delegatlisten. Det ble henstilt om at styret søker å få med flere kvinner som delegater.
Møte blant delegatene avholdes noen dager før landsmøtet for å gå gjennom sakene.

Lokalforeningen har egen e-postkasse for lokale saker til styret: osloakershus@elbil.no
Spørsmål som gjelder det enkelte medlem eller nasjonale saker tas gjennom Elbilforeningens medlemsservice: https://elbil.no/medlemsfordeler/rad-og-hjelp-til-elbilister/

I vår 2015-modell Leaf så tok sigarettenneruttaket kvelden. Søkte litt på nettet og ser at andre har hatt samme utfordring hvis man har brukt 12 V-utstyr som belaster med høy strømstyrke. For vår del er det nok den elektriske dekkompressoren som er synderen.

Dessverre har Nissan forsynt sigarettenneruttaket med større sikring enn sokkelen klarer uten å smelte i stykker over tid.

Nytt uttak ble kjøpt inn og byttet greit. Fremgangsmåten var omtrent slik:

https://youtu.be/Jf6aQblORp8

Nå er jo ordningen med betaling for lading på kommunale ladeplasser i Oslo etablert.

Hva er din erfaring? Er det for dyrt å lade? Hvordan fungerer tidspunktene og den tekniske løsningen?

Nå er snart sommerens bilferie med våre Teslaer avsluttet. Mange spør oss jo om det er mye kø på superladernettverket til Tesla. Hva er din oppfatning?

I denne sammenhengen snakker vi om kø utover et par minutter, dvs. vesentlig ventetid.

Spørsmålet gjelder køopplevelsen ved kjøring av din egen bil. Det spørres altså ikke etter om du har sett andre stå i kø mens du ladet.

Velg alternativet som best beskriver din opplevelse i avstemningen øverst i tråden.

I påsken observerte vi litt vibrasjon i høy hastighet (rundt 200 km/t) på autobahn med vår Model 3 LR. Bilen har 18 tommer aerofelger med vanlige fabrikkdekk (Michelin Pilot Sport 4).
Nå er hjulene balansert og det var noe høydekast/ubalanse som måtte justeres.
Har mistanke om at balanseringen av hjulene ikke var helt optimal fra fabrikken.

Er det noen andre som har balansert hjulene så tidlig som etter 9000 km?

Når jeg fikk min Model 3 utlevert 1. mars så var Tesla tom for type 2-kabler. De skulle sørge for å få inn flere kabler.

Er det noen i samme situasjon som har fått etterlevert kabelen?

Kjørte vår Model 3 LR Lommedalen-Hamar (Furnes) t/r i helga. Rundt -1 grad, blanding av våte og tørre veier, fire i bilen og godt oppvarmet. 34 mil gikk greit uten å lade - hadde 10 % gjenstående etter turen.

Noen andre erfaringer fra praktisk langkjøring?

Bilen ble levert med 3,1 bar dekktrykk i Nokian R3 18".

Hva er optimalt trykk for henholdsvis langtur og småkjøring?

Byttet nettopp vindusspylerpumpe. Har slitt med dårlig fungerende vindusspyling siden bilen var ny i 2014. Å legge om til viskermonterte dyser ga bedre spyling en periode, men konkluderte etterhvert med at pumpa var delvis defekt. Etter byttet er trykket et helt annet enn det noen gang har vært.

Et tips er derfor å vurdere bytte av vindusspylerpumpe hvis man har tilsvarende problemer. Pumpa kostet et par hundrelapper på eBay. Selve skiftet er litt knotete pga. dårlig plass.

Solgt

Kom over noen gode videoer fra Bildeler.no som blant annet viser bytte av bremsedeler og diverse forstillingsdeler: https://www.youtube.com/results?search_query=nissan+leaf%3A+bildeler.no

Får tidvis spørsmål om det går greit å pendle 10 mil totalt med 30 kWh Leaf.
Som alltid avgjør bl.a. hastighet og klima hvor lang rekkevidden blir. Så bør man vel også ha rundt 25 % margin de fleste dagene.

Er det noen her som pendler med 30 kWh Leaf 10 mil (mellom ladinger) til daglig hele året?
Hva er i så fall klima og hastighet der du kjører?

Mange av oss har jo installert den særnorske løsningen med jordfeilbryter type B for enfase elbilladekurser.

Vanligvis gjør man jo en kost/nytte-vurdering for sikkerhetstiltak og da kan det være interessant å forstå hvilken nytte denne ekstra sikkerhetsmekanismen har hatt.

Er det noen elbileiere som har opplevd at sin jordfeilbryter type B noen gang har slått ut pga. likestrømsfeil?

Er det noen som vet om nye Leaf har fått automatisk bremserensing slik som en del andre biler har?

Dvs. at bremsene legges på av programvaren iblant for å rense skivene.

Valgkomiteen i Elbilforeningen har startet sitt arbeid frem mot landsmøtet 2021 og tar gjerne imot innspill til kandidater til hovedstyret.

Komiteen innstiller til landsmøtet og landsmøtet velger på bakgrunn av innstilling og evt. benkeforslag.  Å bli valgt innebærer deltakelse i rundt seks hovedstyremøter årlig.

Ifølge instruksen til valgkomiteen skal det etterstrebes kjønnsbalanse og variasjon i kompetanse, alder, etnisitet og geografi blant styrets medlemmer.

Forslag til kandidater til hovedstyret bør være innkommet til valgkomiteen innen 4. januar 2021.

Innspill sendes på e-post til: carl.anton@stenling.no