Jeg har fått levert punkteringsfrie dekk som standard med bilen. Jeg synes de bråker mye. Jeg har kjørt Leaf tidligere og der er dekkstøyen i bilen mye lavere. Er det noen som har vært borti bedre dekk til Mercedesen som ikke støyer så mye?

Vår Leaf firmabil som vi kjøpte i 2011 har nettopp rundet 65000km og blir 3 år i begynnelsen av november. Vi skal bytte ut bilen nå. I vår kontrakt med Nissan står det at bilen har 3 år garanti. Betyr dette at den privatpersonen som kjøper bilen av oss ikke har noe Nissan garanti på bilen utover disse tre årene?

En viktig del av servicen på min Leaf er å avlese batteribruk og batterikapasitet for å beholde garantien. Siden Nissan kan laste ned brukerdata via carwing skulle det vel ikke være behov for å ha bilen på service for å få disse dataene. Det må da være mulig å lese av data og oppgradere programvare via carwing systemet. Ved eventuell avvik kunne det gis en melding via skjermen i bilen. Da ville det stå igjen å smøre hengsler og bremser, samt bytte pollenfilter. Det er noe jeg kunne klare selv

Jeg ser at Mercedes har satt en stjerne i fronten på noe som ser ut som en Peugeot Partner. Er det noen som vet om Mercedes har begynt å selge lett modifiserte Partnere som egne biler? Eventuelt om dette også gjelder elbiler?

Er det mulig å lage en programmering som kobler inn oppvarming av batterier til 20 grader når bilen er tilkoblet 230 volt? Dette for å få noen kilometer eller mil ekstra kjørelengde om vinteren.

Hvor mange streker på batteritemperaturen er mest gunstig for å få ut lengst mulig kjørelengde. Vil det lønne seg å ha Leafen i en varm garasje natten før en langtur?

Ville det ikke være enklere å montere en batteripakke i bagasjerommet på 6kw i stedet for en diesel eller bensinvarmer. Da ville det være mulig å få ut litt ekstra kjørelengde om sommeren også. Mer miljøvennlig er det også.

Det har kommet en uttalelse fra skattemyndighetene som sier at du ikke får fradrag for strøm på firmabil. Min revisor var i kontakt med Skattemyndighetene vedr. refusjon av kostnad for ladestrøm du tar ut hjemme. Dette er noe brukeren må dekke selv. Begrunnelsen er at firmaskatten allerede er så lav at det er rimelig strøm til firmabil dekkes av brukeren og ikke firmaet. Dersom dette også er gjeldende for hurtiglading og abonentsordninger vil dette være en betydelig merkostnad for oss. Dette er kanskje noe for elbil forbundet å se på. Åpner skattemyndighetene først for å trekke fra goder blir det kanskje ikke så mye igjen til slutt.

Vi vurderer å investere i Renault kangoo varebiler på jobben. I den sammenheng er det noe uklart om personbeskattning. Når det gjelder denne bilen er det en fast pris på selve bilen og deretter månedlig sum for leacing av batterier. Er det noen som vet om leacing kostnadene for batterier kommer i tillegg til kjøpesummen når grunnlaget for personbeskattning beregnes?