og nyt det mens du passerer bomringen i Oslo/Bærum. Prisene opp 25%.... 

Nå er er det på tide det kommer flere plasser - helt umulig å parkeringsplass etter kl 8. Savner tidene man fikk lett en plass kl 8:30-8:45.

Står folk opp tidligere nå bare for å få parkeringsplass?! - helt uaktuell for min del i alle fall....

http://www.motortrend.com/auto_shows/paris/2012/1209_mercedes_benz_sls_amg_electric_drive/

Satser på at EUR står i 4 når den kommer


http://www.youtube.com/watch?v=d6HvXd9C-5A

Det skandinaviske hydrogenveisamarbeidet (SHHP) har lenge jobbet med å gjøre Norge, Sverige og Danmark til et tidligmarked for kommersielle brenselcellebiler.

En ny etappe på veien er tilbakelagt med den nye samarbeidsavtalen som ble signert i København tirsdag morgen.

Her har skandinaviske hydrogenkrefter knyttet til seg noen av verdens største bilprodusenter som samtidig har lang erfaring med hydrogenbiler, nemlig Toyota, Nissan, Honda og Hyundai.

Samarbeidet som skisseres i den såkalte MoU-en dreier seg om å etablere en viss infrastruktur i de nordiske landene (Island er også med) i løpet av perioden 2014-2017 og gjøre dette til en arena for tidlig utrulling av nestegenerasjons hydrogenbiler - FCEV.
Koordinert innsats

– Bakgrunnen for denne avtalen er å samkjøre private og offentlige aktører, som kan stå for den nødvendige infrastrukturen, med oss som produserer hydrogenbiler. Potensialet for hydrogen basert på fornybare ressurser og en sterk offentlig støtte, gjør Norden til et naturlig sted for en slik satsing, sa Tim Dunn, sjef for advanced engineering ved Nissans teknologisenter i Europa under signeringen.

Ulf Hafseid, som er sjef for Hyop AS (stiftet av Campus Kjeller tidlig i år med formål å eie og drifte hydrogenstasjoner i Norge), sier at avtalen er et viktig verktøy for å koordinere etableringen av fyllestasjoner og lanseringen av hydrogenbiler.

En av sjefene i Toyota, Soichiro Okudaira, sa det slik:

– De nordiske land er allerede verdensledende på vind- og vannkraft. Jeg er meget fornøyd med at vi kan delta i denne samarbeidsarenaen og utvikle bedre brenselcelleteknologi - noe vi ser på som en viktig del av bilens framtid.

Fire store

Foreløpig er FCEV-ene meget kostbare og de har ikke mange steder å fylle drivstoff.

Men skal vi tro produsentene selv går det framover når det gjelder å redusere pris og volum på brenselcellene og samtidig øke levetid og effekttetthet.

For eksempel har Nissan nettopp vist fram konseptet Terra FCEV med en brenselcelle som visstnok kostet kun er en sjettedel å produsere sammenlignet med forgjengeren i 2005.

Nissan oppgir effekttettheten i brenselcella til hele 2,5 kW/l og at den er 50 prosent mindre enn forrige versjon.

Det er ikke fire hvem-som-helster i bilindustrien som nå er med på laget:

Nissan er nettopp nevnt, mens Toyota i 2015 lanserer en firedørs mellomstor sedan med brenselcelle. De samarbeider for øvrig med BMW, blant annet om å utvikle nestegenerasjons brenselceller.

Honda var tidlig ute med brenselcellebiler, altså FCX Clarity, mens Hyundai er meget offensive i sin hydrogensatsing som synes best i prototypbilene ix35 FCEV som det også finnes to av i Norge.

http://e24.no/bil/bilgiganter-satser-paa-hydrogen-i-skandinavia/20284391

Noen her som vet om et mer kraftig 12V batteri som erstatter det som kommer fra fabrikken?

"The current capabilities of electric vehicles do not meet society's needs, whether it may be the distance the cars can run, or the costs, or how it takes a long time to charge," said, Uchiyamada, who spearheaded Toyota's development of the Prius hybrid in the 1990s."

http://www.reuters.com/article/2012/09/24/toyota-electric-idUSL4E8KO55020120924?type=marketsNews&feedType=RSS&feedName=marketsNews&rpc=43

brukt for NOK 4000kr. send pm ved interesse.

en del bildene på nettet fra i3

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/bmw-i3-erlkoenig-das-mega-city-vehicle-erwischt-3523939.html?fotoshow_item=4#fotoshow_item=1

Blir bra den der når den kommer i 2013!

Blir den mest solgte el-bilen i Norge tipper jeg.

PS: Admin burde opprette egen kategori for BMW siden tom. model x har fått sin egen med en lanseringsdato langt bak i3.

http://www.smartfortwo.no/produkter-smart-fortwo-electric-drive/23739f59-fdab-5af3-9ff1-f447f7ba226c

hvorfor ikke tilgjenglig i Norge??!!! 

http://translate.google.no/translate?client=firefox-a&hl=no&ie=UTF8&oe=UTF8&u=http://www.welt.de/motor/article108313153/Der-Tesla-S-soll-der-Apple-unter-den-Autos-sein.html

During a ride around the premises and a car appropriately sporty driving style the Tesla had already after just half to be recharged.

ned 58% yoy - taper mot plugin hybrider som volt. volt signifikant opp i juli.

Har lest mange innlegg her om at man ser på model s som en premium bil, men mangler den ikke en del opsjoner for at man plasserer model s i denne kategorien?

jeg tenker da ikke på ytelse, den er mer enn bra nok, men på mangel på ekstrautstyr som f.eks.:

- skjulbart hengefeste
- adaptiv cruisekontroll
- Active Blind Spot Assist
- Active Lane Keeping Assist
- Speed-limit info
- xenon lys ( usikker om den har den?!)
- intelligent Lys System (fjernlys++)
- dynamisk navigasjon basert på bl.a. tmc (ikke så relevant i norge men i andre europeiske land)
- hjulvarianter basert på preferanser ref komfort vs prolaps
- "webasto"
- sportsratt vs multifunksjon
- oppvarmet ratt
- parkering assist
- mer enn 2 sone klima-anlegg
- automatiske blendbare  speil
- rulgardin for sidevinduer bakvinduer evtl sort valg mulighet
- Valget mellom Forskjellige seter – sportseter, Klimatiserte seter, multikontur masasje++
- Memory funksjon
- Night View Assist
- Integrerte barneseter
- DAB radio
- Bakseteunderholdning
- skibag
- flere interiør alternativer og farger på bilen

slik jeg ser det er det langt igjen til premium segmentet for Tesla S, men er en grei posh mellomklasse bil.

    Warranty
    4 year or 50,000 mile, whichever comes first, new vehicle limited warranty
    40 kWh battery has a 8 year or 100,000 mile, whichever comes first, warranty

betyr det at 85 kwh bare har 4 år 50k miles?

http://www.teslamotors.com/models/specs

http://bil.aftenposten.no/bil/Denne-familien-klarer-seg-uten-bensinbil-20279.html

http://www.cbsnews.com/8301-505164_162-57427022-10391734/toyota-to-unveil-all-electric-rav4-ev/

denne E-Rav'n burde selge bra her i norge, litt avhengig av pris... potentielle leaf kjøpere og helt nye kundegrupper er nok target for den der...



spennende!

det har kommet opp behov for enda en liten bil i familien - seff elbil. Er det lurt å kjøpe feks. en think 2008 zebra mod. med lav km fremfor en pent brukt tvilling (har ikke behov for >2 seter i denne)? tenker da særlig på vedlikehold, batterilevetid ++ vs at man sparer ca 60-100000 i innkjøpspris...

Hvorfor skal plug-in hybrider med bare elektrisk drivlinje beskattes på lik linje som vanlige hybrider med 2 drivlinjer tiltros for at de har lavere utslipp??

Noen tenker ikke langt nok her...

Plug-in hybrider med bare elektrisk drivlinje bør avgiftsbelegges og skattes i utgangspunktet på like linje som rene-elbiler men med et tillegg for Co2 emisjonen. Hvor stor tillegget skal være kan man diskutere, men burde i alle fall havner under avgiftsgrunnlaget for vanlige hybrider!

Oppdaget en for meg ikke tidligere kjent standardisert test av el-biler fra USA.

Resultatet er at i–miev er el-bilen som er mest økonomisk å bruke med lavest kwh/100 miles forbruk.

Man sparer noen hundrelapper i året ved å kjøre trillingen vs Leaf f.eks.

Denne testen og standardiseringen viser også at rekkevidde forskjellen med full lading mellom trillingene (antar at miev resultater tilsvarer resultatene til både Citroen og Peugeot også)  og Leaf er bare 11 miles i Leaf sin favør. 

http://www.fueleconomy.gov/feg/evsbs.shtml

På tide å endre markedsføringen av Tesla S ( og også andre modeller?!)! Det er fortsatt noen som tror tesla s har en rekkevidde på 480km - mens det er i virkligheten bare er 330 km for den dyreste varianten med 85kw. Så kommer litt vinter og oppvarming i tillegg?!....

fra Tesla selv:
" The EPA's new fuel economy will require us to label Model S utilizing new and different energy efficiency testing methodologies. These methodologies differ from the one we have used to estimate the range of the vehicles at a steady speed of 55 miles per hour and could reduce the range reported on the required labeling of our vehicles by up to 30% as compared to our current estimates."

Vedr. batterikapasitet sier Tesla nå at de forventer bare 60% kap etter 7år eller 100000miles på roadstern. Det betyr 190 km for model s.... er dette ca likt for alle elbiler?

Fra Tesla igjen:
"we currently expect that the Tesla Roadster battery pack will retain approximately 60-65% of its ability to hold its initial charge after approximately 100,000 miles or seven years, which will result in a decrease to the vehicle's initial range."