Veldig dårlig resultat for ID.7 GTX i denne testen.
https://www.youtube.com/watch?v=rj-e_pYc5_Q

Faktisk så dårlig at Elbilforeningen skriver at den "feiler totalt".

Kunne det ha vært en feil med den aktuelle bilen? Er det så dårlig i praksis? Hvordan er folks erfaringer med ID.7 nå som vi er gjennom mesteparten av vinteren (riktignok en veldig snøfattig vinter).

ID.7 GTX eller A6 e-tron er potensielle kandidater neste gang vi skal bytte ut familiebilen, men nå ble jeg ikke like sikker.

Er det noen som har kjørt forbi rasområdet langs E6 Morskogen de seneste dagene? Det står på Statens vegvesen sine nettsider at de har åpnet ett kjørefelt i hver retning, men regn med litt kø. Hvor stillestående er det?

Sitter for gøy og planlegger en tur til sommeren for å se om vi gidder å ta elbilen (vanligvis bare brukt som bybil) eller fossilbilen som vanlig.
Bruker A Better Route Planner, som vanligvis har vært ganske så korrekt i alle beregninger, men resultatet jeg fikk i dag ble merkelig.

Jeg kjører vestover inn til Stryn sentrum for å spise middag og lade, deretter skal vi kjøre østover igjen. Den foreslår da å lade i Stryn, men i stedet for å ta turen østover igjen så vil den ha meg til å kjøre en omvei ut til Hornindal for å lade litt ekstra der, og så tilbake igjen gjennom Stryn sentrum og videre øst. Se skjermdump. Kanskje ABRP er sponset av Hornindal turistkontor og gjerne skulle hatt mer besøk i bygda :-)

På vår 2016 Soul var det lett å få opp en liste med historikk over alle de tidligere kjøreturene, med bl.a. forbrukstall.
Nå har vi hatt vår 2020 e-Soul i et par uker, og jeg sliter med å finne det samme. I følge brukerveiledningen skal det være bak EV knappen som før, men hos meg ser det bare sånn ut der (se vedlegg 1).

Klikker jeg f.eks. på tannhjulet ned til høyre her, så får jeg kun opp et skjermbilde med innstillinger for Ladegrense, Ladestrøm, og Vintermodus.

Jeg ser derimot at jeg kan få litt historikk og statistikk i appen. Er alt bevisst flyttet dit nå, og brukerveiledningen utdatert?

Vi snuser på å kjøpe en 2020 e-Soul for å erstatte vår 2016 Soul EV.
På den ene bilen vi har funnet annonse på så har det blitt byttet motor. Bilen har kjørt 75kkm.

Er dette en kjent feil på disse bilene? At man må bytte motor altså?
Eller er det en direkte årsak til at det måtte bli gjort her, manglende service e.l?
Kjedelig om man ikke tør ha bilen utover garantiperioden i tilfelle motorhavari kan skje igjen. Den Soul-en vi har nå har vært en kostbar affære for oss, den fossilbilen vi hadde tidligere var et mye billigere bihold.

Noe annet med e-Soul man må tanke på? Jeg kjenner til at de skal bytte kjølevæske på batteriet hvert 3. år, og det da blir en ekstra dyr service.

Er det noen som har fått nytt batteri på bilen sin dekket av forsikringen?

Vi har Bil Plus, som gir utvidet maskinskadeforsikring opp til 10 år eller 200kkm.
De dekker nytt batteri "ved skade" - men om bilen bare er 8-9 år gammel men med kun 50% restkapasitet på batteriet, så er jo batteriet på en måte skadd. Er dette et definisjonsspørsmål på hva "skade" er, eller dekkes det kun av ytre påvirkning?

Kundebehandler på chat mente at dette var noe som kanskje ble dekket, men vi måtte ta det med skadebehandler.

Nå skal det visstnok kommer flere biler det kommende året eller to som alle påstår de vil havne under den magiske 250k grensen.

Citroën ë-C3
Renault 5
VW ID2

I tillegg har vi Tesla sin kommende Model 2. Den er nevnt at kommer til å koste $25k - så ikke akkurat 250 med dagens dollarkurs, men det kan jo endre seg.

Hva tror vi? Bare ljug, når det kommer til stykket så blir de vel over 300 uansett?
Andre modeller som også kan legges til listen? Er ikke interessert i kinabiler selv, men det kan jo hende det er nyheter her også som andre kan føye til.

Ë-C3 har jo fått slakt i kollisjonstest i India, men så leser jeg noen steder at dette ikke er samme bil som i Europa, den deler bare navnet.
Renault 5 ser ut til å bli veldig lik konseptbilen, så den kan jo bli frisk.
ID2 får bl.a. FWD (er rimeligere) og fysiske knapper på dashboardet. Håper den innfrir.

Vi vurderer på sikt å bytte ut vår bybil, en eldre Kia Soul.
Det skal være en bruktbil, men om det er en ganske ny modell nå så vil den sikkert være aktuell for oss om et år eller to.

Først og fremst så kan det ikke være en for stor bil. Aller viktigst her er bredden (vi har en smal garasje). En Soul går greit, men bør ikke være noe bredere.
Dernest til de, for noen kanskje, litt spesielle kravene
- ikke kinesisk
- må ha takrails
- må være 5-dørs og 5 seter

Har kommet frem til at det kun er >2020 Kia Soul, Hyundai Kona, eller Peugeot 2008 som oppfyller kravene våre.
Kona har vi prøvd i garasjen og det er vel akkurat for bredt til at vi kommer til å gidde å rygge inn der flere ganger om dagen. 2008 er litt smalere, blir vel bortimot som en Soul.

Er det noen biler vi har glemt her?

Hva er den minste elbilen med 4WD som finnes på markedet i dag (eller som kommer i nær fremtid)?
MB EQA kanskje?

Tre ganger på en uke har vi fått en gul varsellampe med beskjeden "Check electric vehicle system".
Når det har skjedd så har vi stoppet og startet bilen og varsellampen er vekk igjen.

BOS sier at vi bare kan bruke bilen som normalt.

Andre som har fått samme varsellampe og evt. vet hva som er feil?
Prøver å få BOS til å ta inn bilen for å lese av koder, men har ingen timeavtale ennå.

Etter biltur Trondheim-Nerskogen-Trondheim i går fikk jeg som fersk elbileier kjenne litt på utfordringene (med 27kWh batteri vel og merke).
Ladet på Støren og deretter på Berkåk på vei opp. På vei hjem var det fullt på Berkåk, og biler på kryss og tvers. Null køsystem der og jeg hadde 60km rekkevidde fremdeles, så trillet nedover til Støren. Den var heldigvis ledig.

På nyveien forbi Soknedal var det derimot skiltet elbil-lading ved avkjøringen. Chargefinder har ingen lader i kartet sitt her. Er det som vet om det kommer noe nytt i Soknedal? De nye eierne av YX-stasjonen som har noe på gang?

EVBox Elvi kabelen ser litt spesiell ut, med et flatt "hode" på siden som skal inn i ladestasjonen.
Er det noen som vet om denne kabelen kan brukes helt fritt på andre ladestasjoner, eller er den bundet til kun EVBox?

Lurer på å kjøpe en kabel for å ha liggende permanent i bilen, med tanke på 7,4kWh ladestasjoner fra Charge365 (eneste lademulighet i nærheten av hytta til svigers), og fant en slik EVBox kabel billig på Finn.

Jeg har kommet i gang med å bruke Apple CarPlay i vår Soul. Det fungerer f.eks. fint å få lest opp tekstmeldinger, og spille musikk fra spillelistene mine i Tidal.

Jeg hører også mye på podkaster, og her har jeg støtt på et lite problem. Akkurat nå driver jeg å lytter på en gammel podkast, og arkiverer episoder (slik at de blir lastet ned lokalt) på min iPhone. På den måten har jeg ca. 20 og 20 episoder i slengen liggende der, før jeg arkiverer nye når de er lyttet ferdig.
I Apple CarPlay, derimot, så viser den absolutt alle episoder hvis jeg går til bibliotek. Alternativet 'arkivert' finnes ikke.

Er det noen innstillinger i bilen, eller innstillinger for podkast-appen, som gjør at også listen med arkiverte blir synlig i CarPlay?

Jeg kan spille dem av fra telefonen i stedet, så problemet er ikke verre enn at dette lar seg løse, men hadde vært fint å slippe å svinge til side og stoppe bilen hvis jeg f.eks. skal bytte mellom radio og podkast.

Finnes det en bil for oss?
Kriteriene er veldig enkle
- den må være smal
- den må ha krok/hengerfeste (det holder å kunne hekte på sykkelstativ) for 75kg på kula
- den bør ha 5 seter

Rekkevidde spiller mindre rolle, dette kommer til å være en bybil.
Har en 70-tallsgarasje inn i sokkel på huset med typisk liten portåpning. Har en Honda Jazz i dag, og ny bil bør ikke være noe særlig bredere enn dette. Da snakker vi ca. 2000mm inkludert speil.

Opel Corsa-e hadde vært perfekt sånn størrelsesmessig, men leveres ikke med krok.
Hvilke muligheter finnes det i dag? Hyundai Kona er vel ca. 10cm bredere enn en Jazz, går kanskje.
Er det andre småbiler som man får levert med krok?