Hei.

Anskaffet ekstralys - Lazer Linear 18 Elite + med intensjon om trådløs styring via XBB PowerUnit og OBD Dongle.

Skal monteres Tesla Model 3 2020, har skaffet OBD Splitter til OBD donglen.

Står litt fast på kobling av medfølgende rele-ledninger.

Min intuisjon sier meg at kanskje jeg skal la bare koble i "Power on/off" og "Light Mode" i XBB rele. Men her bommer jeg kanskje! Se bilde.

Noen som har koblet dette oppsettet?
Tørr ikke gjøre noe før jeg er sikker.

Hei.

Står her med bilen på jekk midt under hjul-skift og bremseservice..

Men så løsnet fremre bremsekloss - dvs. bremsedelen og ståldelen løsnet fra hverandre.
Eg ser den andre klossen også er løs her og vil sikkert også gå i fra hverandre.
Noen med råd? Eller hvorfor dette skjer?
Måtte selvsagt skje på en søndag 😅

Hei.

Har tidligere fått montert en eldre Easee lader og en Easee Lite i serie. Her ble det påpekt at det måtte være en egen jordfeilautomat type A mellom de ti boksene (forøvrig egen jordfeilautomat type A - 32A i sikringsskap). Har senere da også lest at det er et monteringsarbeid fra Easee med deres Easee Lite at der skal være en type A jordfeil fra sikringsskap.

Så kommer det.
Flyttet og fikk montert to Easee Lite og ba ettertrykkelig om at monteringsanvisningen måtte følges osv.
Men ser at det er brukt en 40A en-fase C sikring i sikringsskap som forsyner laderene. Der er ingen andre vern i forbindelse med de to laderene. Kan forøvrig nevne at her i dette scenarioet er det 400V inn i bolig men det er kun benyttet en-fase sikringer.

Er dette innafor? Hvis ikke hva er «godt nok» eller riktig?

Hei!

Byttet nylig sommerdekk fra Michelin Pilotsport 4 til Nokian Hakka Black 3. Tre dager etter dekkbytte var bilen inne hos SC for avtalt service. Der byttet de blandet annet fremre høyre kontrolarm.

Nå i etterkant med blandet annet en lang kjøretur merker eg at forbruket plutselig er mye høyere er forventet.
På sommerstid er forbruket som regel mellom 110-130 Wh/km men nå ligger det på 150-180!

Eg har lest andre innlegg med samme problemstilling der det ble ment at bytte av f.eks. kontrolarm kan påvirke forbruket midlertidig inntil bilen kalibrerer seg selv. Har nå ventet en stund i håp om at bilen skulle kalibrere seg selv, men ingenting er endret.

Forbruket at skyhøyt i forhold til det eg er vandt med og eg tenker at nye dekk kan vel ikke bidra til en så høy økning?
Forrige ferietur var forbruk og prosjektert rekkevidde helt på bærtur og den marginen på 30% eg hadde satt meg kom til nytte!

Noen som har noen teorier eller tanker om hva som er galt og om det kan fikses?

Det kan også nevnes at under timen hos SC justerte de. Bakluka helt til hengslende var helt lishandlet(de har bestilt nye). Så nå stikker panelen til bakluka over resten sluk at det kan selvsagt også bidra til noe med «drag» og økt forbruk.

Hjelp! 😅

Skal til Danmark på langtur om ikke lenge og ønsker å få dette ordnet før det om mulig.
Vurdere hjulstillingskontroll i etterkant av servicen, men kan dette være problem/løsning?

Er det flere som får konsekvent overdreven temperatur under 0 ?

I fjor vår var vår LR 2021 (2020 desember utlevering) inne til service for noe småting.
Eg bet merke i at de også hadde tatt seg friheten til å bytte en temperaturføler og en trykksensor(tror eg) uoppfordret. Dette var i forbindelse med alle de som fikk problemer med klimaanlegget og varmepumpen, så eg tenkte de sikkert bare valgte å bytte sensorer på alle aktuelle biler. Helt greit, tenkte eg.
Men siden da har temperaturvisningen for utetemperatur gått helt bananas når vi kryper under 0 grader. Så lenge bilen er på, i fart eller har nylig vært i bruk insisterer den på mellom 5 og 15 grader lavere enn det er. Ofte viser den for eksempel -15 hvis det er -1/-2.
Det plager meg ikke veldig å ikke vite hva utetemperaturen er med sikkerhet via bilen, men det som merkes er at klimaanlegget kompenserer for denne fiktive utetemperaturen og kjører hardere enn nødvendig. Nå har dette bedret seg med oppdateringen ved at vifte kan kan delvis styres i auto, men likevel er det litt irriterende.
Anser det som en bagatell egentlig, har ikke tatt det opp med SC.

Men eg lurer på om det er noen andre med lignende erfaring?

Det et verdt å merke seg at temperaturvisningen før de skiftet sensorer var relativ nøyaktig.

Noen uønskede konsekvenser av å ha «spist» snø noen hundre meter? Tenkte eg gikk klar men dengang ei 😅

Hei.

Dere som bytter hjul selv og rengjør/smører bremsedeler...

Hvordan gjør dere det med jekking, støtte/sikkerhet under arbeid?
Tenkte å gjøre det selv hjemme, men det blir jo litt lengre tid å stole på jekken alene i forhold til ved bare hjulskift.
Idéelt sett skulle eg ha satt på noe ekstra støtte for sikkerhet, men det virker jo for å være vanskelig med begrenset område for støtte.
Har sett det finnes noen lure jekkestøtter ("Jack Stand RennStand" - eller noe i den duren), men det virker ikke å være på markedet her til lands.

Noen med gode idéer?

Hei!
Har nylig opplevd å få to småbulker fra andres bildører uten at dette var å finne på sentrymode-klippene. Det har gjort meg litt meir "parsnoid" så eg sjekker nå ofte sentrymode-klippene som dukker opp etter å ha stått parkert hvor andre parkerer ved siden av.

Eg får heilt fnatt av hvor mange som dulter dørene sine borti min bil, uten å sjekke ein gang om det lager skader. Det hadde nesten vært bedre å ikke vite om det, for da sjekker eg jo området og finner små merker som matcher høyde/plassering (mulig de kan poleres vekk).

Det et tydelig at mange slår opp dørene uten å tenke i det hele.

Er det noen av dere som har en strategi for å unngå dette? Eg kan jo ikke kjeppjage folk for alt småplukk, men synes det er veldig frustrerende likevel. Forsøker å holde bilen ren og fin (litt for at da tenker eg folk rundt kanskje er mer forsiktig).

Bilen er ikke foliert, kanskje ville dette beskyttet noe mor små "dulter" som ellers lager et lite merke i lakken?

Åpen for andres erfaringer og input.

Hei.

Fikk behandlet min M3 hentet i desember med ditec ultra coating og glassbehandling på frontruten nylig(14+ dager siden).
Litt blandede følelser om resultatet generelt, men så langt ok.
Nå har det jo begynt å regne, og nå har problemet meldt seg:

Viskerne hakker/hopper (mest på retur) med den nybehandlede ruten.
Det er jo greit nok at vannet nærmest preller av, men eg må jo kunne bruke viskerne også.
Slik det er nå unngår eg å bruke viskerne av denne grunn, men det igjen gir dårligere sikt.
Når eg bruker spylervæske løses problemet umiddelbart, men etter 3-5 nye "wipes" er det tilbake til hakking/hopping.
Eg skal ta opp problemet med de som gjorde jobben til uken, og håper at det ordner seg.

Noen som har lignende erfaringer eller vet hva som kan løse problemet?

Frykter at dette blir et langvarig problem uten løsning og angrer egentlig på hele frontrutebehandlingen.
Der og da virket det som en god behandling som skulle beskytte frontruten og gjøre viskingen lettere/mer skånsom - nå virker det som nesten det motsatte er resultatet.


Bilen er forøvrig ikke vasket siden behandlingen (fikk streng beskjed om å la coatingen få herde mest mulig første 14 dager).

Hei.
Dette vet eg at finnes en haug av emner om, men i den jungelen ble eg ikke klokere desverre.
Har nylig fått installert en Easee lader på 230v 3-fas anlegg, hvor elektriker bekreftet at alt var dimensjonert og klargjort for 3-fas lading når bilen plugges i. Sikring for Easee i innvendig skap er på 32A 3-fas.

Når eg i dag plugget i får eg bare trekke maks 7,8 kW. Nå er det i seg selv nok, men ønsker jo gjerne å ha nytte av 11kW lading nattestid som også mange andre tenker eg.

Er det noen som vet om det er en innlysende innstilling e.l. i apper/bilen som kan muliggjøre 3-fas lading, eller kanskje er det bare å ringe elektrikeren?

Edit: Kan det være at den blå Siemens kabelen som følger med bilen ikke er beregnet for 3-fas lading?

Hei.
Ny bil, nytt familiemedlem.
Har ingen erfaring med isofix barneseter og "skinn"-seter, men har dog tenkt i utgangspunktet å ha montert et  isofix-barnesete i Tesla Model 3s isofix-fester.
Eg antar at barnesetet blir stående montert så lenge det er nødvendig, og bare tas ut ved behov eller utskifting av stol med barnets alder.
I denne sammenheng lurer eg på om noen har erfart, eller om eg kan forvente at dette medfører permanente skader/deformasjoner i setet, der hvor isofix-stangen presser mot bilsetet?
Mulig svaret er åpenbart, takk på forhånd for innspill!

Hei.
Fikk utlevert ny M3 LR i desember 2020 og samme dag avtalt service for å fikse diverse kosmetiske feil (manglende lakk enkelte steder samt vannmerke på kunstskinn).
Bilen skal inn nå på mandag 12.01, men eg ble litt i stuss på i formasjonen om "alternativ transport" som kom på melding.
Eg tok det som en selvfølge at vi får utlevert leiebil inntil bilen vår er ferdig på service.
Men... er det det?

Har forsøkt å komme i kontakt med Tesla hele uken og brukt flere timer i telefonkø uten å komme igjennom(det legges på etter en hvis tid).

Derfor henvender eg meg her:
Er det noen som ikke har fått utlevert leie/låne-bil ved garantiservice hos Tesla?

Det var da som bare..! Da var det gjort.
En vertikal liten "søt" grufull ripe i høyre bakdør litt over håndtakshøyde.
Ripa er sånn ca 4 cm, og virker for å være dypt inn i lakken. 

Men... dekker forsikringen dette?
Eg ble litt i stuss, og ble heller ikke klokere av å lese gjennom forsikringsdokumentene.
Det er forøvrig 14 dager gratis Codan eg har.

Er det noen med erfaring a la små riper, er dette enkelt å ta gjennom forsikringen?.. eller ender eg opp med å måtte fikse det selv? Ble litt oppgitt av heile greia..

Hei.
Skal hente ny bil denne uken, TM3 LR 2021. I den forbindelse skal vi til å anskaffe oss en lader til å ha hjemme, men får ikke installert den før 7 januar 2021.

Slik eg ser det har eg to alternativer til lading frem til da:

1. Kjøre innom Teslas hurtiglader som ligger 30 kilometer hjemmefra. Litt upraktisk, men det er i allefall "ordentlig" lading.
2. Koble i vanlig stikkontakt inntil videre. Er dette noe som kan gjøres i en kort periode? Tenker da på om jeg bryter med garantier, eller om det er unødig risiko.

Tar gjerne imot forslag, tanker og tips om dette.