Som de fleste andre merkeforumene her burde vel også vi ha en oppsamlingstråd for feil og mangler? Kan være kjekt å ha en slik tråd som referanse og hjelp dersom man føler forhandler kanskje ikke følger opp som man skulle ønsket. I tillegg kan det også være litt trøst i at andre opplever det samme.

Som jeg ser det er nevnt i andre slike tråder er det kun saker man har opplevd med sin egen bil, og ikke saker og ting man har hørt eller lest et eller annet sted.

Jeg kan jo starte showet:

• Augmented Reality delen av heads up displayet virker ikke helt riktig innstilt. Linjene som kommer opp når bilen skal vise at den har sett veimerkingen er forskjøvet såpass horisontalt at den høyre linjen ofte havner helt eller delvis utenfor "skjermen". Jeg ser alle hjørnemarkeringene når jeg forsøker å justere posisjonen til HUD i menyen, men har ingen valg som går på horisontal posisjon eller kun AR-delen. Har forsøkt å justere både sete og hode for å se om det kan være kroppen min som er dårlig tilpasset, men resultatet er det samme
• Har oppdaget noe som ligner parkeringsbulker på panseret, men siden bilen kun har vært parkert i min garasje utenom kjøring, tviler jeg på at det faktisk kommer av ytre påvirkning. Litt vanskelig å forklare, men har forsøkt å filme problemet her: https://drive.google.com/file/d/12CpPGDI8mSd3ywHRFql2rZN23oTIfO71/view?usp=sharing. Det ser ut til å være 3-4 linjer som kun er synlig når man ser i speilbildet på panseret. Ser man rett på eller ovenfra er disse ikke synlige. Trodde først det kunne være skade fra transporten eller lakkfeil fra fabrikk, men det ser ut til at det kan være relatert til en mulig produksjonsfeil i støttestrukturen som er limt/sveiset i underkant av panseret: https://drive.google.com/file/d/12GZ_8EGGBfcT_utRccUEV3alFL3xFLg1/view?usp=sharing. Mønsteret både over og under panseret ser nemlig ut til å samsvare ganske bra, så det er mulig dette oppstår når panseret settes sammen. Heldigvis er dette kun synlig hvis man aktiv går inn for å se dette (f. eks å bøye seg opp og ned med solen på motsatt side av panseret), men blir spennende å se hva forhandler sier.

Bor i et borettslag med 15 parkeringsplasser i en fellesgarasje. Hver plass tilhører en leilighet og de fleste fikk lagt opp en schuko på sin plass når bygget stod klart i 2017 (det var kun dette som ble tilbudt fra utbygger/elektriker). Disse er koblet til den enkeltes strømmåler på egen 10A kurs og type B jordfeilvern. I tillegg til nevnte schuko, har jeg lagt opp en ny dedikert 16A kurs med CEE-kontakt til min plass (også med eget jordfeilvern type B), da jeg anser det som en bedre og raskere løsning fram til evt borettslaget bestemmer seg for å etablere vedtekter for lading.

Foreløpig er det kun 3 ladbare hybrider som benytter seg av eksisterende infrastruktur til lading, men ønsker å se hvilke muligheter som finnes for sentral lastbalansering av ladingen, slik at styret i borettslaget er best mulig forberedt for framtiden. Det er ikke ønskelig at alle benytter schuko, eller at man ender opp med 15 forskjellige ladestasjoner som ikke kan snakke sammen.

Det finnes en maksvokter i bygget, som er satt til å slå inn på 95kW. Da vil temperaturen på varmtvannsberederne senkes. Selv om vi er langt unna å ha et så stort forbruk idag (høyeste effektuttak målt på en dag er 39kW), tenker jeg det er greit å ta høyde for at de fleste vil ønske å kunne lade med mer enn 10A noen år frem i tid. Det er nok heller ikke ønskelig at varmvannet blir kaldt fordi 10 stk eller flere ønsker å lade samtidig over flere timer.

Spørsmålet blir derfor om det finnes løsninger idag som f. eks kan måle effektuttaket på inngangskabelen til bygget, og lastbalansere utifra totaltforbruket, selv om hver ladestasjon står på sin egen kurs og den enkelte beboer belastes på sin egen strømregning?

Styret er nok mest interessert i løsninger som er "set and forget", slik at man kun f. eks setter en ønsket maks total effekt tilgjengelig og så lastbalanseres ladestasjonene ut fra det. Utover lastbalansering er det heller ikke ønskelig å etablere ny infrastruktur og/eller felles betalingsløsning.

Jeg har montert et 16A 230 volt CEE-stikk i garasjen, på egen kurs sikret med jordfeilvern type B. I tillegg har jeg tilgang på en ladekladd fra en Audi A3 e-tron, med utbyttbar adapter(schuko og CEE). Med CEE-adapteret montert får jeg altså ladet med 16A uten problemer på min e-Golf, men som dere kan se av vedlagte bilde så er kladden tydelig merket med "No ground monitoring".

Spørsmålet blir da om dette faktisk er noe jeg må ta hensyn til, gitt mitt oppsett nevnt over? Leser flere steder at generelt så sjekker ladekladder for jordfeil, men muligens ikke denne?

Til info så finner jeg ikke tilsvarende merknad på Audis andre ladekladder(eller VWs for den del), f. eks 8V4.971.675.B (også levert med A3 e-tron, og som ellers ser ut til å ha identiske spesifikasjoner).

[ You are not allowed to view this attachment ]