Specs:

Grunnpris iv80x   495600
Suite skinninteriør   16800
Hengerfeste   9600
Bagasjeromsmatte   600
Delingsnett   2000
Vinterdekk   23128
Beskyttelsespakke (lister ved lastekant osv)   2490
Skvettlapper   649
Komfortpakke pluss (sensorstyrt bakluke)   5800
Parkeringspakke pluss intro (369 ryggekamera)   4000
Førerpakke sport (3-eket sportsratt)   2600
Infotainmant online (3 år netttilgang, GPS, osv)   7900
Familiepakke (usb c, solskjerm, schuko bak)   4200
Metallic, Quartz Grey   6600
Vega-felger   6600

Listepris   588567



Salgspris: 630 000

Ingen heftelser. Bilen leveres selvfølgelig på vinterhjul. Holder til i Lillestrøm.

Jeg fikk en haug av varsellamper forrige uke, da jeg en morgen skrudde på bilen. Kjølevæske, adaptive lys, kjørelys - i tillegg til at panser og bakluke sto registrerte som åpne. Det gikk heller ikke an å åpne bakluka. Fikk bilen (FL300) inn til Møller på relativt kort tid og de slo fast at det var problemer med J519, altså det som på engelsk heter "power control unit". De retta det opp, men påpekte at det muligens var fordi jeg har henta strøm til dashcamen fra sikringsboksen under rattet. De ville helst at jeg henter strøm fra et annet sted, f.eks. sigaretttenneren, noe som er uaktuelt for min del.

Noen som har noen tips? Det er et Blacvue 750 2ch-kamera, kobla inn i f16-sikringa med en sikringsholder. 10A til originalsikringa, og 5A til dashcamen.

Kan noen som har dashcam fortelle hvilken sikring de har brukt for å hente strøm? Det må sies at jeg har hatt kameraet montert på siden mai, og at det var først nå jeg fikk problemer med det.

Hadde en ekkel opplevelse i dag.

Forhistorien: Naboen (med Toyota Prius PIH) og jeg (e-golf) deler garasje. Vi har en schuko-kontakt der og en 16A ladeboks (på forskjellige kurser). Han har hatt litt problemer med å få kladdkabelen sin inn i laderen (i bilen, altså) - han har blant annet måtte presse litt, så jeg har bedt ham slutte å bruke denne inntil videre. Toyota skal se på denne. Inntil videre bytter vi på ladeboksen. Han bruker en 32A 3-fas type 2 til type 1 kabel. 


Så til det ekle: Da jeg kom hjem i dag, sto Priusen til lading, og det var en veldig stygg durelyd fra ladeboksen - nesten som en trafoboks. En jevn frekvens, og det nærmest vibrerte i kabelen da jeg kjente på den. Jeg gikk for å hente naboen så han kunne høre selv, og i mellomtida hadde duringa opphørt.

Hva i all verden var dette?

Noen som vet om det er mulig å skru av denne?

Noen som har bestilt dashcam fra aliexpress, som vil dele erfaringer? Hva passer best, hvordan utførte du installasjon osv.?

Tjena, grabbar.

Hater egentlig å måtte plage dere med en tråd om dette, men ser ingen annen utvei.

Jeg skal selge leafen min, og saumfarer Finn for å prøve å finne ut hvor mye denne bilen er verdt. Dette er lettere sagt enn gjort, da det er svært mye variasjon på Finn. Leaf S dominerer, og ellers er det litt vanskelig å se om bilene som selges er euro-importerte eller norske, da mange ikke inkluderer dette i annonsen. Er det noen som nylig har kjøpt brukt leaf som vet hvordan markedet ligger an?

Bilen er Acenta 2014 24kwt modell, importert fra Nederland. Førstegangregistrert i 2015. Kjørt 45000. Har denne den såkalte vinterpakka? Det er i hvert fall varmepumpe, men ikke varme i ratt og sete. Appen fungerer som en drøm. Har dongle for tilkobling til leafspy også. Tenker å legge den ut for 140-150 et sted. Hva tenker dere om det? For lavt/høyt? Må jo selvfølgelig bare prøve, men det er nok lurt å prøve å treffe nogenlunde på pris, da annonsen ses mest i begynnelsen.

Hvilke alternativ finnes det egentlig for betaling når man skal kjøpe/selge en bruktbil?

Kan man gå i banken sammen f.eks.? Det er jo litt "stress" nå som banker generelt ikke lenger finnes. Jeg leser på Sparebank1 at de kan tilby en oppgjørskonto. Har dere erfaring med det?

Så har man selvsagt straksbetaling, men det fungerer ikke så godt på tvers av banker.

Etter mye om og men har jeg bestemt meg, med tungt hjerte, for å selge e-golfen min, som ventes levert tirsdag 13.2.

Bilen er i fargen påfuglgrønn - en sjelden, men nydelig farge. I tillegg har bilen dynamiske baklykter, som gir den en ytterligere påfugleffekt.

Annet tillegsutstyr:

Ambientebelysning, sikkerhetspakke, dynamiske kjørelys, AID, keyless, tonede vinduer bak og parkeringsassistent. Bilen har ikke skinnseter. Vinterdekk følger selvfølgelig med.

Nypris om du bestiller i dag, er 368 000. I tillegg er det forventa minst 9 måneder venting.


Pris: 350000

Jeg holder til ved Oslo.

Jeg får snart levert en e-golf (i løpet av noen uker), men har lekt med tanken på å heller bestille meg nye leaf. Slik det ser ut i dag kan jeg selge e-golfen som ny med 40-50 k i fortjeneste. Jeg har ikke umiddelbart behov for ny bil med lenger rekkevidde, så det gjør meg ingenting å vente et halvt år. Det vil i teorien si at jeg får en fullspekka ny leaf til rundt 250 k, pga fortjenesten på golfen. Så her er noen spørsmål:

1. Er det uetisk å selge bilen med maksimal fortjeneste? (markedspris)
2. Bør jeg kanskje bestille nye leaf, men vente med å selge e-golfen til den kommer? Kan jeg også da forvente en ok fortjeneste på golfen?
3. Tror dere e-golf (godt utstyrt) føles mer ekslusiv enn nye leaf?

Er veldig usikker, så setter pris på råd.

Det var en annonse på finn for en tid tilbake der selgeren hevda at det var den eneste e-golfen i Norge med dynamiske baklykter. Har noen sett e-golfer med dynamiske baklykter på norske veier i dag? De burde vel poppe opp etter hvert. Noen som vet hvordan de blir å se ut, sånn nøyaktig? På youtube finner jeg bare GTE. Er de like?