Har prøvekjørt en BMW i4 M50 og har vel ikke hatt all verdens tid til å sette meg inn i alt. Men det jeg lurer på er hvordan man feks. kan velge å fjernstyre oppvarming av bilen.

Jeg vet at man kan sette tid for avreise, så sørger bilen for resten. Men kan man selv velge når man vil starte oppvarmingen og når man vil stoppe den?

Evt. starte den manuelt via app og la den stå på til jeg slår den av igjen evt.?

Har lenge siklet på Volvo EX30, men ble litt nyskjerrig på BMW i4 M50. Noen som har denne og som kanskje har testet denne opp mot andre el-biler som kan komme med pros and cons?

Bare lurer...

Hvor mnge her inne er medlem i "Ladeklubben" og har en ladebrikke?

HVORFOR er du medlem?

Sparer du penger på medlemsskapet?

Hei folkens!

Jeg ble litt nyskjerrig på hva som er "vanlig" rundt om i de private hjem når det kommer til hva slags ladekapasitet folk har rundt om.

Jeg er ganske fersk når det kommer til lading av elbil men har lest såpass at mange overtenker dette med lading. Som oftest har jeg for meg at de fleste har invistert i raskere hjemmelading enn dem strengt tatt trenger.

Jeg er selvsagt klar over at hvilken ladehastighet man trenger hjemme kommer ann på kjørelengde, hvor man bor og hva man har behov dor etc.

Men fortell gjerne hvilken lader du har, hvor fort du kan lade i praksis og hvor fort du pleier å lade til daglig etc. fortell gjerne også hva den gjennomsnittlige kjørelengden din er pr. Dag og hvilken bio du har.

-------------

Personlig har jeg ikke kjøpt elbil (enda). Vurderer straks og gå for en Volvo EX30.

Madammen har en 4 år gammel VW e-UP med 32kw batteri. (Teoretisk 30 mil rekkevidde). Vi satte opp en dedikert 16A 1-fas 230V kurs til denne og laderen heter "Home Box" og er en såkalt "dum" lader. Denne kan justeres med en knapp vedrørende ladestyrke. 10A/14A/16A.

Ho kjører 10-12.000km. I året. Ca. 3-4 mil pr. Dag i snitt. Ho lader bilen 1-2 ganger i uken og ho har aldri ladet med mer enn 10A. Det har fungert utmerket.

------------

Om ikke lenge så er det min tur. Jeg kommer nok til å kjøpe meg en Volvo EX30 Ultra Twin Motor med 69kw. Batteri og en teoretisk kjørelengde på 47 mil.

Jeg kommer til å kjøre omtrent like langt som madammen og ligger nok på rundt 12.000km. I året.

Jeg har dog montert en lader som trolig også er noe overkill, men har nettopp fått montert en FutureHome lader på en egen dedikert 32A kurs (1-fas 230V). Denne er strupet til å kunne lade maks med 30A. Noe som tilsvarer rundt 7kw.

Jeg er dog fullstendig klar over at dette er fullstendig overkill for min del, men det koster jo omtrent det samme og legge 32A som en 16A ut i garasjen, så når jeg først gjorde det så la jeg 32A.

Derimot kommer jeg nok til å justere ned ladekapasiteten til 16A. Det tror jeg holder lenger i det daglige. Jeg holder til i Fredrikstad så har også god tilgang til drøssevis av hurtigladere hvis jeg trenger å lade opp bilen på 20 minutter en gang i måneden. Da er det mer lønnsomt å lade eksternt enn hjemme grunnet effektrinnet som slår inn på nettleien.

Slik ser sikringsskapet mitt ut:

(Se vedlagt bilder)

Kan jeg montere en 25A kurs her eller mer for lading av elbil?

Trådtittelen er kanskje missvisende da jeg har gått fre tre potensielle biler og snvret det ned til to.

Utgangspunktet var:

- Tesla Model 3
- Nye Mini Cooper SE John Works 218HK
- Volvo EX30

Tesla prøvesatt jeg her om dagen rett etter at jeg hadde prøvesittet Volvo EX30. Prismessig ligger dem ganske likt, men siden jeg ikke vil eie en elbil, så skal jeg lease uten innskudd i tre år.

Teslaen kostet da svimlende 8.700 kr. Pr. Måned og kostet 512.000 den modellen jeg så på. Volvoen kostet 500.000 og koster meg 5.800 kr. I måneden, og Mini Cooper koster 412.000 kroner og havner på 4.600 pr. Måned.

Mini Cooperen har jeg ikke sett i virkelighten, men digger utseende på den når jeg ser videoer og bilder. Det at den er billigst gjør jo heller ikke noe. En liten morsom bil som ikke man ser over alt.

Volvoen er mer "bil". Bedre seter enn Tesla og virker mer kompakt. Den er faktisk også raskere med twin performance pakken.

Tesla virket "stivere" og mer futuristisk. Det at Tesla i mine øyne har blitt elbilenes svar på Toyota er ikke positivt det heller. ALLE kjlrer jo en en slik bil. Dessuten har dem beregnet gjenkjøpsverdien alt for lavt med tanke på leasingsummen jeg fikk servert.

Så til bruken jeg ser for meg:
I hovedsak blir dette en "egobil" som kun er min. Kona har en egen bil (e-UP). Den er en fin pendlebil, men noe dritt å kjlre langt med. Den har liten motor, kun 20 mil rekkevidde, elendig kjlrekomfort og den ser teit ut.

Personlig skal den nye bilen brukes 95% til pendling til og fra jobb. Totalt ca. 3.5 mil pr. Dag, 5 dager i uken og veldig lite til ingenting kjøring i helgene. En gang i pret skal jeg til Familie på vestlandet. Ca. 60 mil hver vei.

Så jeg TRENGER egentlig ikke noen svindyr bil. Derfor har jeg tatt med Mini Cooperen. Jeg synes den er dritstilig.

Men samtidig trekker nok Volvo det lengste strådet når det kommer til totalen. Større bil, AWD, heftigere motor etc. Minien vinner på særegenhet, men Volvo blir mer "bil" på en måte.

Rekkevidden på Mini Cooper er 40 mil og Volvoen har vel tett opp til 50 mil. Begge deler holder dor meg og er ikke avgjørende egentlig.

Men Volvoen mangler en vesentlig ting. Å det er Head Up Display. Noen mener også frontlysene er dårlige?

Jeg tenker her på Ultra utgaven, med performance motor og AWD etc.

Uansett så er ikke valget tatt enda, men det står altså mellom Mini Cooper og Volvo EX30. To forskjellige biler beregnet for to kundegrupper, men jeg liker dem begge på hver sin måte...

Forrige uke hentet jeg/vi (er egentlig madammens bil...) en flunkende ny 2018 eGolf og dette er min første erfaring med eGolf så langt etter å ha sittet på en god stund (har mistet førerkortet, men kan hente det igjen 20.desember i år)

Når det kommer til rekkevidde så er jeg greit fornøyd ut fra hva jeg håpet. Jeg synes forbruket varierer veldig og kanskje ikke like mye som kjørestilen kunne tillsi. Tror jeg. Jeg vet det er mange faktorer som spiller inn her som feks. temperatur, kjørestil etc.

Men forbuket ligger på fra 16.4kWt pr. 100km til 23kWt. Temperaturen har vert javn på mellom 5-10 grader. Jeg annslår rekkevidden (noe tallene også viser) til rundt 20 mil i praksis med vanlig kjøring og uten noen form for eco modus eller innsparing på innetemperatur og bruk av varmeapparat. jeg synes det er helt greit. Vertfall til mitt/vårt bruk.

Forbruket er målt ved hjelp av Carnet appen.

Deilig med lydløs bil. jeg får følelsen av luksus når jeg kjører elbil. En bensin/diesel motor føles lite effektiv med mange bevegelige deler og ulyder i forhold. eGolf er rett og slett en gjennomført bil virker det som.

Vil gjerne høre fra andre eGolf eiere om hva dere synes? Kom gjerne også med noen tips tiil en fersk elbil bruker som har med eGolf og gjøre.