EV Services kjøpes opp og vil utvide til hele landet.

Vil reparere deler i elbiler som merkeverkstedene bare vil bytte til nytt:

ELBILSERVICE

De reparerer det bilprodusenten vil bytte. Nå har de fått stor bilaktør som eier

EV Services kjøpes av Frydenbø bil og vil tilby elbiltjenester i hele landet.


EV Services-gründerne Jacob Pedersen (t.v.) og Carl Dolk Fröjd har lang erfaring med reparasjon av elbilkomponenter. Nå er selskapet deres kjøpt opp av Frydenbø bil. (Marius Valle)

Dessverre Ekstra artikkel (betal løsning).

Når de etablerer seg på Østlandet blir et tillegg til Elbilmek i Lier og Bilexperten i Oslo.

Driver å filosoferer litt i tilfelle lommeboken blir større enn forstanden en gang i fremtiden. 🤔 😂

Noen som kjenner pris på CCS2 lader som gir rundt 20 kW?

Noen biler kan man lade med 22 kW AC (gjerne opsjon ved bestilling av ny bil) og ettersom det er DC inn på HV batteriet så er det jo ett fett om kilden er AC eller DC inn på bilen.

Derfor filosoferer jeg om stor batteribank ladet med solceller og laveffekts lader på nett som backup og så en CCS2 lader (selvfølgelig etter inverter da jeg hadde tenkt å legge meg på 48V batteripakke for inverter til nødstrøm i huset også til enkelte ting).

Med en slik løsning så vil man unngå unødvendig påvirkning på effekt tariff hvis man lader 'raskt' på kalde vinterdager.

I tillegg så kan man tilby hurtigere lading for gjester som kommer med biler som ikke kan lade med 22 kW på nett (AC). For eksempel e-up!, e-Golf,...

Kunne admin flytte de postene som omtaler erfaringer om Kempower ladere fra Nye Recharge Infra ladestasjoner til annen trå?

Kan vel hete noe slik som:

Erfaringer med Kempower ladere

Så kan vi fylle på med nye lokasjoner til Recharge Infra ladestasjoner etter hvert som de dukker opp uten at opplysningene drukner i diskusjoner.

BOLLINGER CHASS-E

Denne elbilplattformen skal du kunne kjøpe for å lage din egen modell

Et fundament for de som ønsker å bygge sitt eget. Nå har oppstartsselskapet Bollinger lansert sin elbilarkitektur, en løsning som hvem som helst kan kjøpe.


Chass-E er utviklet for å tilsvare det som i USA kalles klasse 3. Det er en klassifisering som betyr at den kan håndtere lette lastebiler med en vekt på opptil 6.350 kg. (Foto: Bollinger Motors)

FELIX BJÖRKLUND, NYTEKNIK.SE ELBIL 25. MARS 2021 - 17:00

Overgangen til elbiler revolusjonerer bilindustrien. Ikke bare kaster elektrifisering omkull på flere tiår med investeringer i forbrenningsmotoren – det betyr også at helt nye aktører har kunnet komme inn i bransjen.

Flere av disse har siktet seg inn på å utvikle egen arkitektur og grunnplate – og ser muligheter for til og med selge dette videre. Bollinger har valgt akkurat denne veien, og nå har de også satt en prislapp på hva deres Chass-E koster.

Nye ladere ved Kiwi Leira.

Lys i displayene, men jeg testet de ikke.

Åtte stykk.

VOLKSWAGEN ELBILER

Volkswagen skal satse nesten 100 milliarder kroner i året på elbil


Volkswagen ID.4 er den neste elbilen ut fra Volkswagen. (Mathias Klingenberg )

Vil selge nesten fire ganger så mange elbiler som hybrider frem til 2030.

MARIUS VALLE 16. NOV. 2020 - 20:30

Volkswagen-gruppen planlegger sine investeringer i perioden 2021 til 2025, og satser nå mer penger på elektrisk mobilitet

De øker investeringene med to milliarder euro, altså omtrent 21 milliarder kroner, sammenlignet med tidligere publiserte investeringsmål.

Nå har de solgt 1.000 eksemplarer av en av Norges dyreste biler

Thomas er nybakt og stolt eier.


Her ruller Porsche Taycan nummer 1.000 ut av butikken, den nye elbilen har sørget for fantastiske salgstall for Porsche her hjemme.
Her ruller Porsche Taycan nummer 1.000 ut av butikken, den nye elbilen har sørget for fantastiske salgstall for Porsche her hjemme.

Av KNUT SKOGSTAD

PUBLISERT 3 DAGER SIDEN, OPPDATERT 3 DAGER SIDEN.

ELBILBRANN I TUNNELER

Ny forskning: Dette skjer når en elbil begynner å brenne i en tunnel


Sveitsiske forskere satte fyr på elbilbatterier i en tunnel for å sjekke om det er større grunn til uro for bilbranner i elbiler. (Foto: Amstein+ Walthert Progress AG / Empa)

Utgjør ikke noen større umiddelbar fare, men etterarbeidet er mer krevende.

MARIUS VALLE 31. AUG. 2020 - 19:00

En brann i en elbil er en annen utfordring enn en brann i en konvensjonell fossilbil. Det tar lang tid å slukke brannen, og den beste metoden er antakeligvis å pøse på med vann over lang tid.

...

Men så snart brannen først er i gang, er det ingen vesentlig forskjell i den termiske karakteristikken til en elbilbrann kontra en fossilbilbrann, heter det i rapporten. I sammenlignbare biler avgis det omtrent samme effekt fra brannen, rundt 5 megawatt.

...

Selv om elbilbrann er mer intens i startfasen hvis elbilbatteriet tar fyr (litt uheldig med tanke på evakuering), så er ikke den totale faren noe særlig større (med tanke på avgitt energi).

Med tanke på brannen på Sola, så ser det ut til at ingen elbilbatterier antente til tross for den intense varmen fra fossilbilene som brant.

Problemet, eller mer arbeidet ligger i saneringsarbeidet i etterkant.

Så totalt sett med tanke på at det skal mye til at elbilbatterier antenner ved brann så har jeg tro på at elbiler er sikrere enn fossilbiler.

Altså fordel også der, ikke bare på miljøfaktoren.