Vet dette har vært oppe tidligere, men fant ikke noen tråd som var fersk nok, så da ble det ny...

Har hatt min 2017 X75D til test hos NAF i forbindelse med salg via nettbil, og da ble det notert vibrasjon ved pådrag som noe som burde repareres. Har ikke lagt merke til dette selv, men det stemmer sikkert.

Søkte litt, og fant info om en servicebulletin som er relativ fersk (May 2021):
https://insideevs.com/news/508319/tesla-acceleration-shudder-service-bulletin/

Noen som har fått dette utført her til lands? Er det typisk noe man må krangle med Tesla om eller bare fikser de på garanti?

Valgte 30-dagers tilbudet fra Codan til ny Model Y, det var tydeligvis en feil.

Ikke blitt oppringt.
Ringer og tar valg for at de skal ringe tilbake, estimert 20 minutter. Hører ingenting.
Forsøker chatten, blir lovet oppringt i løpet av 30 minutter. Hører ingenting.
Purrer på chatten, blir lovet å bli oppringt med en gang. Hører ingenting.

Er vel bare å ringe mitt vanlige forsikringsselskap da....

Kom over disse på Bilkomponenter.no:
https://www.bilkomponenter.no/products/koppholdere-tesla-4

Noen som har testet disse? Har tenkt på å mekke til lignende løsning mange ganger siden den originale løsningen utnytter plassen så dårlig.

Var nylig i Münster, og opplevde at bilen ikke ville lade på det oppfattet som en helt ordinær ladestasjon. Koblet til, den forsøkte å starte lading 3 ganger og ga så "Unable to charge". Testet flere ganger på to forskjellige ladere, den ene av dem hadde en bil som ladet når jeg kom så vet at stasjonen var operativ. Ladet ok med Type 2 i Citti Park i Flensburg på vei tilbake, så vet at det ikke er noe i veien med bilen eller kabelen. Er det noen typer ladere som generelt bare ikke fungerer med Tesla?

Gjaldt denne stasjonen:
https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/Deutschland/Muenster/REWE-Markt-Hansaring-59/34950/

Er på 2018.48.12, og har de siste dagene lagt merke til at dersom man avbryter AP ved å holde igjen i rattet så justeres hastighet for ACC til den farten man kjørte i når man avbrøt.

Ligger for eksempel bak en bil med innstilt hastighet 80, bilen foran kjører i 70, holder igjen i rattet ved påkjøringsrampe slik at bilen ikke skal ta seg en slenger til høyre når stiplet linje forsvinner, og bingo - hastighet settes til 70 når AP avbrytes.

Utrolig irriterende... hvilken versjon kom dette i?

Noen som har kjøpt dette? Ser ganske bra ut.

https://oscarandhamish.com/collections/frunkage-tailored-bespoke-tesla-frunk-luggage-for-model-x-model-s-and-model-3-hand-made-in-engalnd/products/model-x-bespoke-tailored-luggage-solution-for-your-frunk-4-pieces

Noen som har et tips om en grei overgang som passer til Model X og helst ikke bygger alt for mye? Ser det ligger ymse hos Clas Ohlson, Biltema etc men er litt usikker på hvilke som er greie i bruk. Noen som har en som får plass selv med dekselet på?

Synes å huske at det var en annen her som hadde problemer med at frontlys ikke skrudde seg av etter at man forlot bilen, men klarer ikke å finne igjen innlegget når jeg søker.

Noen som husker i hvilken tråd innlegget var, eller hvordan problemet ble løst?

Fortum har en lader på Kiwi Ålgård som er merket:

400V 63A Type 2 cable og "C - TYPE 2 - FAST KABEL"

Er det bare å plugge inn og lade her uten at man trenger egen type 2 kabel?

Har hatt S90D et halvt år nå, men må innrømme at det frister litt med X...

Mest pga høyere sittestilling / enkel innstigning og hengerfeste (selv om hengerfeste ikke brukes så mange gangene i året  ).

X100D koster mer enn jeg har lyst til å bruke, så det er vel ny X75D som er aktuell. En fornuftig priset brukt X90D/5 seter/AP1 kunne vært av interesse, men så feilpriset som bruktmarkedet for X er for tiden så er det vel neppe verdt å bruke tid på Finn.no.

Det jeg er mest skeptisk til er om det blir for stor nedtur å gå fra S90D til X75D mtp rekkevidde. Til daglig kjøring er det null problem, men på langturer (spesielt nedover i Europa) blir det vel litt mer ladestopp.

Grmpfh! Får kanskje ta en tur innom Tesla og prøvekjøre samt høre om det er noe gunstige inventory. Med siste ytelseforbedringen er jeg litt usikker på om inventory X75D er tingen dog.

Kom over et par kuriositeter på tur nedover i Tyskland...

Første bilde er fra Rade sør for Hamburg, andre er fra Stuhr ved Bremen.

Volvo'en hadde nå engang plugget til, selv om jeg ikke tror det ble så mye lading...

Kanskje et dumt spørsmål, men jeg ble litt nysgjerrig på hvor mange kWh jeg ladet på Supercharger på en typisk langtur til Flensburg.

Forbruk per km varierer jo selvsagt utifra hvor tung jeg er på labben, men typical km visningen er vel utifra et antatt fast forbruk per km? Førte logg over hvor mange km (typical) som ble ladet på hver stopp, og ønsker å regne det om til kWh.

Nå som prisen på Supercharging er klar (NOK 1.40 kWh), hva synes dere om den?

https://www.tesla.com/no_NO/support/supercharging

Har inkludert Supercharging på min, men synes denne prisen virker kurant.

Bestilte S90D inventory bil 28. desember, plukket opp i Drammen i dag 31. desember.
Raskeste levering av bil jeg har opplevd, men nå er jeg riktignok ikke den som bytter bil oftest.

Veldig fornøyd med service & oppfølging i alle ledd så langt.

Vurderte i utgangspunktet kun egenkonfigurert Tesla S eller X, med AP2 på "must have" lista. Ble litt usikker når showroom rabatten begynte å bli litt størrelse på. Hva synes folket? Dette vil evt. bli min første elbil.