FOTO: Kaspar Knudsen, Bygdanytt

Mens mekanikere fikset bilene, gratis tok fornøyde Tesla-eiere seg en pause i solskinnet.
– Jeg har et håndtak som knirker litt. Det fikser de nå sier han, mens mekanikeren holder på i bakgrunnen.
Han var på vei til Voss da han svingte innom ladestasjonen på Øyrane Torg. Der sto flere bilmekanikere klare for å mekke på de bilene som eventuelt hadde trøbbel.
– Jeg har aldri betalt for en eneste reparasjon på min Tesla. De er veldig grei med å fikse ting gratis, sier Vidar Larsen.

Går på garantien
En annen Tesla-eier gliser fra øre til øre i det han kjører ut av parkeringsplassen.
– Det er ganske utrolig service. Jeg skulle likt å se andre bilforhandlere gjøre dette, sier han. Som en del av Teslas garantiordning reiser de hjem til kunder eller møter dem på ladestasjoner for å reparere mindre feil og mangler på bilene.
– Kundene er veldig fornøyd. De slipper å kjøre til et verksted med bilene sine, sier Patrik Thorsell i Tesla Norge.

https://www.tu.no/artikler/her-kommer-de-nye-hurtigladerne-i-finnmark/462803

https://www.tu.no/artikler/vil-spare-batteriene-nye-hybridferger-bruker-kun-15-prosent-av-kapasiteten/452850?key=GpnSRK3y

I tillegg har fergene eget rom for hunder på dekk og to ladestasjoner for elbiler.

Er det noen som har noen detaljer om disse ladestasjonene?

Jeg oppdaget en grei metode for å aktivisere bremsene litt:
- En fot på hver pedal mens bilen står helt i ro. Da får en "both pedals pressed" alarm. Men en kan likevel kjøre avgårde og dra på ganske bra moment med strømpedalen, mens en holder igjen med bremsepedalen. Kan brukes til "creep" i bakker også.

Jeg har nettopp kjørt Bergen - Kristiansund - Trondheim - Dombås - Bergen med campingvogn. Kun en gang (på Aspøya)  måtte jeg koble av vognen, og det er jo veldig bra, men nå var det lite trafikk. Det er ikke noen stor sak å koble fra, men i dårlig vær for eksempel, er det jo greit å slippe. 

Noen ladere er helt perfekte for tilhenger, for eksempel Ørskogfjellet. Andre steder, Dombås bl.a. er det veldig hyggelig om de uten tilhenger unngår å bruke laderene i enden av rekkene, hvis de kan lade like godt på noen av de andre. Det samme der det er bare en front-in lader.

Etter å ha fått mange feile fartsgrenser indikert i tunneler fulgte jeg i dag nøye med på hva som skjedde, med innzoomet kart og autopilot på i en lang motorveitunnel.

Den siste softwaren navigerer tilsynelatende helt fritt etter speedometer og kompass ("dead reckoning") når den mangler GPS signaler, uten å "binde" seg til veien slik andre systemer gjør.  Jeg så nemlig at bilmarkøren på kartet driftet langsomt vekk fra streken som markerte veien jeg kjørte på. Til slutt la den seg over en vei som går parallellt. Dette var tydeligvis en tofelts vei med 50 sone , for bilen bremset plutselig ned fra 80 til 50 og ga melding "autopilot speed restricted". 

Er det noen som vet når adaptere bestilt i Juni kan hentes? Det er veldig lite informasjon om dette fra TOCN.

Er det andre som har problemer med dette, og som eventuelt har funnet en bra setting på klimaanlegget?

Det virker på meg som om for mye luft blir resirkulert i Auto. Jeg har hatt en viss suksess med vifte på 10, resirkulering av og AC på, men det er jo ikke akkurat den settingen jeg ønsker å kjøre med i lengden.