I den nye lade-app’en til Fortum, fant jeg uventet at min avregnede ladetid er typisk 15-20 sekunder inn i det siste minuttet, rundet opp til neste hele minutt. På grunn av prismodellen med betaling for hvert påbegynt minutt, har jeg bevisst pleid å stoppe når laderen viser 10-15 sekunder igjen av inneværende minutt. For eksempel, så trykker jeg stopp på laderen 09:45, den har stoppet 09:50 (ifølge laderens eget display), men blir belastet for 10:20 på regningen, som igjen rundes opp til 11:00.
Etter å ha dokumentert noen slike sesjoner har jeg kontaktet kundeservice. De bekrefter at dette er et problem hos dem, på grunn av lang tid mellom når lading faktisk starter og stopper, og når dette er registret i avregningssystemet sentralt. De har innført en ny plattform, men denne er visstnok ikke kapabel til å ta unna den stadig økende trafikken.
Før jeg evt gjør noen sak ut av dette, lurer jeg på om dette er et problem på flere ladere enn de jeg typisk bruker. Jeg starter derfor denne poll’en, i håp om å få litt mer fakta på hvor mange, og hvor mye feilaktig tillegg i tid andre opplever hos Fortum. Setter derfor pris på om dere følger med på display på lader ved avsluttet lading og den tiden som oppgis der, og hvilken tid som kommer på kvitteringen (uavhengig om dette gir et ekstra minutt eller ikke). Bruk avstemmingen her til å angi forskjellen. Jeg har lagt inn mulighet for flere stemmer per bruker, for de som lader ofte og har mange målinger.
Følgende er typisk sekvens ved lading med RFID:
- RFID skannes
- Kunden gjenkjennes sentralt
- Lading starter
- Lading pågår
- RFID scannes
- Trykker stopp på laderen
- Lading stopper (burde egentlig skjedd umiddelbart etter forrige punkt, men tar typisk 3-5 sekunder)
- Lading registreres sentralt som avsluttet
Lading skal betales for tiden mellom punkt 3 og 7 (dvs. tiden som vises ved avsluttet lading), mens Fortum tar betalt for tiden mellom 2 og 8. Det er denne forskjellen jeg er ute etter. I tillegg kommer avrunding opp til nærmeste minutt, men denne blir vanskelig å treffe «riktig» så lenge det er så store tregheter i de sentrale systemene.
PS: Jeg har i utgangpunktet kun tenkt å se på DC-lading, men vil også tro at AC-lading er påvirket. Den er vanskeligere å kontrollere i mangel av display på de fleste AC-stolper.
Edit: Ser ikke ut som jeg fikk avstemming til å virke. Vet ikke om det er jeg som gjør noe feil, eller generell trøbbel med forum-SW. De som vil kan evt sende resultater som svar på denne tråden.
Vis innlegg
for rødt industristikk på denne (regner med det også er overganger til blåstikk/Schuko, uansett er dette kurant å få tak i andre steder)
for størrelsen. Dette er på linje med det monsteret Audi leverer til Q7 hybrid i dag. Her kunne Audi (og andre) tatt en titt på hva for eksempel ChargeAmps (riktignok med 1-fas) og Spark får til.