Når jeg legger inn en destinasjon i navigasjonen har leg lagt merke til at noen ganger så endrer bilen SOOC med 2-3 % begge veier. Hvis det f eks står jeg skal komme frem med 43 % SOC så etter kort tids kjøring så hopper den til 45 %, ikke 44 % først så stå der en stund før den hopper til 45 %. Nå på torsdag så reiste vi til fjells og vi ankom da med 46 % igjen på batteriet og en ute temperatur på rundt -20 grader. Det hold seg ganske kaldt helt frem til lørdag kveld, hvor temperaturen begynte å stige. Søndag formiddag lå den på ca -5. Bilen viste da 38 % SOC og jeg satte i gang laderen 1 time med 7,4 kWt. Plugget ut laderen ca 09:30. 2 timer etter dette startet vi på turen hjem, husker ikke hvilken SOC vi hadde da, men jeg la merke til at vi ikke hadde Max Power. Etter omtrent 15 minutters kjøring så har vi en god nedstigning og her opplevde jeg at selv om bilen regenerere nedover hele denne nedstigningen så mistet jeg 2 % SOC. Jeg fikk aldri Max Power på batteriet på denne turen, og jeg opplevde at den blå stripen flyttet seg litt begge veier flere ganger uten å ende på fullt. Selve turen tar ca 1 time og 35 minutter og starter på 860 moh og ender på 260 moh. Tidligere har jeg sett at bilen har startet uten Max Power, men aldri opplevd at den ikke har kommet på 1 time 35 minutters kjøring

Da datt det en brev ned i postkassen med varsel om å kontakte min forhandler på telefon eller booke verkstedtime via brevets QR kode for å få oppdatert bilens software.
Bilen har jo OTA løsning så hva dette kan være vet jeg ikke.

Litt spesielt nå i 2022 og få brev om oppdatering da de har både mobiler og e-postadresse på eierene. I tillegg har vel de fleste Mercedes Me appen.

Har faktisk hatt bilen inne for ett par garanti utbedringer nå siste måneden så denne oppdateringen er kanskje helt fersk.

I dag da jeg var ute å kjørte ville ikke cruisekontroll starte når jeg aktiverte den. Den kom opp km/t tegn i display, men ingen tall. Kunn symbol og noen streker i noen sekunder.
Etter at jeg hadde prøvd å aktivere den ca 30 ganger og etter ca samme antall kjørte kilometer virket den.

Plutselig får jeg ikke opp ladeluken. Den har vært litt rar de siste dagene. Akkurat som den ikke vil låse seg, men stått litt utenfor uten å åpne seg. For at den skal åpnes har jeg måtte trekke den ut. Da har det føltes som den har kilt seg litt fast, eller at den går borti noe.

Har noen ett godt tips med få den åpnet??


Sent from my iPhone using Tapatalk

Selger en Chint NL 210 jordfeilbryter type B

Se annonse på finn.no

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=242795508

Hvilket dekktrykk kjører dere på og hva med støy, dekkslitasje og rekkevidde får dere?

Har i dag engen kurs i garasje for strøm til både lys, og stikk kontakter, i tillegg har jeg en dedikert kurs med B-vern fra sikringsskap til Easee ladestasjon
(B-vern var montert i sikringsskap pga tidligere ladestasjon manglet dette)
Huset har i dag 230V og 1-fas. Skal endre til 230V 3-fas og legge ny kabel til ladestasjon. Det har da kommet opp mulighet til å montere eget sikringsskap i garasje for å slippe med flere kabler inn i garasjen. Så til spørsmålet mitt.
- Er det lov å bruke den nye kabelen som var beregnet til ladestasjon som tilførsel til dette sikringsskapet?
- Eventuelt hva må endres?

Dagens tur ga ett hyggelig forbruk må jeg si. Startet i dag formiddag med ca 90% SOC på batteriet og en ute temperatur på 8 grader. Turen gikk fra Hunndalen ikke langt fra Gjøvik og til Golsfjellet hvor vi hadde en liten stopp, før vi returnerte, men da via Leira. Da vi kom hjem hadde vi kjørt 216km og hadde ett forbruk på 19,4 kWh/100km som jeg synes var svært fint.
Høydeforskjellen fra utgangspunktet til der vi snudde er omtrent 600m (258moh - 850moh)
Temperaturen på turen var 8 grader når vi startet og gikk opp til ca 14 grader når vi passerte Dokka. Oppe på Golsfjellet hvor vi stoppet så var det ca 10 grader. Vi startet hjemturen etter en god times stopp. Når vi kom hjem var temperaturen ca 16 grader
Kjørte hele turen med bilen i Comfort og med AC på 20 grader i kupeen.

Har ikke regnet på hva jeg ville ha fått som rekkevidde om jeg hadde kjørt fra 100% SOC til 0% SOC med samme gjennomsnittlig forbruk, men må vel være omtrent rundt hva WLTP sier.