Første bilde tatt idag; VW Tiguan fikk nye skiver og bremser mai 2019 på VW verksted.
Andre bilde tatt idag; Tesla Model 3 levert mars 2019.
Begge biler i daglig bruk. Dette sier noe om en annen materialkvalitet hos Tesla, som jo sier TM3 bremser er designet for 150.000 miles varighet mellom skivebytte. Hadde eUp 2015 som skiver rustet ganske mye på (og tromler bak pep og frøs fast på vinter). BMW i3 var ikke fri for rust på skiver akkurat den heller, ganske stygge etter 20000km. Så også en ganske ¡ny Hyundai Kona idag, EV 80XXX, med mye striper og rust på skivene.
Så det er tydeligvis viljen til å velge materialkvalitet det skorter på hos leverandører som har et stort nettverk av verksteder som må tjene mer på elbiler når andelen ICE biler forsvinner.

Jeg kikket på Polestar 2, som jeg synes ser bra ut, både utseendemessig og interiør/konsept. Men vanskelig å si om den holder mål mht rekkevidde på vinteren. Motors nyeste rekkeviddetest (https://www.motor.no/artikler/elbil-rekkeviddetest-minutt-for-minutt/) i +3 til -6˚C viser at Tesla kommer lengst, mens at TM3 har et avvik, som ender opp på 72,2% i "faktisk" rekkevidde i forhold til generøse 560km på Teslas webside. Både Kona, eUp og eGolf ligger rundt 90%, selv om de bedre tallene skyldes mer nøktern markedsføring av brutto kjørelengde.

Klarer Polestar 2 å oppnå 90% av 470km (med 18" hjul) på vinter, ville 420km i samme vintervær være til å leve med. Men dessverre Polestar, ladenettet i Norge er ikke til å leve med fremover. Ca 210000 ikke-Tesla elbileiere må slåss om ca 1470 CCS ladepunkter mens 20600 TM3 eiere kan benytte 436 CCS kontakter i tillegg.

https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2019/08/23/195604525/tyver-stikker-av-med-million-tesla-pa-sekunder

Leser dette oppslaget, og spørsmål om Fob’ens rekkevidde meldte seg.
Situasjonen virker noe søkt, og jeg er skeptisk til at dette er et reelt tyveri eller om det er arrangert. Key card vet vi jo har nfc brikke, og da er jo dette ikke mulig. Key Fob tenker jeg må trykkes på for å gi signal? Kanskje rett og slett eieren ønsket bilen vekk, men det gir mest inntrykk av clickbait og det er jo betimelig med en som står med armene hevet rett ved overvåkingskameraet á là «se så lett det er å stjele Teslaer» uten at ansikt vises. Det lukter av Fossilbilleirens forsøk på nedsnakk av elbiler/Tesla

…er et håpløst produkt. Det er nå mye tynnere enn den på videoen, så ganske uhåndterlig. En beskyttelsesfilm på begge sider gjør den til en statisk støvmagnet. Følger kun med 5x5cm mikrofiberklut og et kredittkortstort plaststykke. En bør ha heltidsjobb med å legge på slike beskyttelsesfilmer for å lykkes å få lagt på denne uten luftblærer og støv.

https://www.nrk.no/ytring/flyene-gar-uansett-1.14282779

Skulle gjerne hatt hurtigladestasjoner som tekstfil i formatet: Navn, adresse, postnummer og sted. Det er mye raskere og enklere å planlegge en langtur eller ta beslutning om å kjøre videre basert på dette enn å tukle med telefon, eller lete på utdaterte kart. Kontaktet en leverandør, men han skjønte ikke at dette var noe å tilby. Mulig det er bare jeg som
ser slik på dette, så jeg får bygge opp en oversikt selv... 

Ved en liten sjekk av CCS ladestasjoner hos Fortum (Charge & Drive) idag kl 15:00 viste kartet feil på 22 av CCS hurtigladepunktene på landsbasis. Svolvær, Mosjøen, Tiller, Bergen, Stord, Sørlandsparken,Lillesand, Grimstad, Heistad, Sandefjord, Åmot, Noresund, Hadeland, Gardermoen, Auli, Fjellbo, Kløfta, Sønsterudveien, Moss, Rygge og Fredrikstad sto rapportert som ute av drift.

Ikke at jeg kjører så mange turer utover deler av østlandet, men det er likevel urovekkende at man til stadighet ankommer ladesteder som ikke virker, eller at man ikke kan kjøre en ønsket rute pga dette. Er dette det vi må belage oss på fremover, gir det jo begrenset nytte for oss elbilister. Lurer på om det de samme komponentene som svikter, dårlig kommunikasjon med kjøretøyene, problemer med kapasitet på tilføringsnettet eller sabotasje av punktene... Tar man kontakt, er det jo ikke noe fornuftig svar å få.

Nå er eUP bestilt og leveres til uka når også EL60000 avdukes (not me)

Nå har jeg lest mye på foraene, og det er mange gode tips og smarte folk her.

Det har vært endel saker om påkjørsel bakfra, og når jeg prøvekjørte eUp'en sist uke, var noe av det første som slo meg, at "slår bremselysene seg på når B-mode aktiveres" ? Litt skummelt om dette ikke er tilfelle og en uoppmerksom person ligger litt for tett bak...