Kona sin Y nærmer seg 4 år og 50k km.
Har ikke hatt ett fnugg av feil, kona er fornøyd og for første gang på lenge så vurderes det å beholde bilen ut over garantien som utgår om 1 år. 

I den forbindelse så vurderer jeg å understellsbehandle bilen, da disse ikke er spesielt godt beskyttet i det nordiske klimaet.

Hva tenker folket, er jeg for sent ute? eller vil det bidra til en bil som holder seg bra over lengre tid? Erfaringer?

Ser ut som at Model YL annonsert i Kina fra høsten av

Rett under 5m lang og med 6 seter.

Får håpe denne varianten finner veien til Norge.

Mer info:
Model YL - insideevs.com

Kom over Comfort utgaven, splitter ny fra forhandler i strømstad til 599000 SEK.
Med fratrekk for moms så kan man altså få en helt splitter ny 7 seter for snaue 480000 norske kroner.
Det høres jo forlokkende ut.

Noen som vet hvordan garantien slår ut om man importerer? Må man ta all service over dammen eller vil garantien fungere mot de norske forhandlerene?

Med lang fartstid med tesla så må jeg si at jeg ble mektig imponert da jeg i dag fikk prøvekjøre en splitter ny P7 perf.
Med min Model 3 LR 21 som referanse

Førsteinntrykket var en langt mer komfortabel bil, mye bedre støyisolert, setene var digg, lydanlegget var det godt trøkk i. Jeg satt igjen med en vesentlig følelse av "premium" i forhold til model 3.

Så hva går man glipp av hos P7 opp mot Model 3, jeg sliter med å finne en utstyrsliste på P7 (eks. varmepumpe? varme i ratt? lykter?)

Har vi noen som har gjort seg opp litt erfaringer her?

Blir Model Y LR levert med matrix lykter nå?

Har sakte men sikkert innsett at vår eldste model 3 skal byttes ut i en Y om ikke lenge, 3 kids på 1-4-7år.

Er det noen her som har 3 barn i 5-setern?
Eller er 7-setern veien å gå?
Bagasjeplassen er vel ganske minimal om skal benytte seg av bakerste rad.
Er for det aller meste daglige småturer med noen få lengre turer ila. Året.
I all hovedsak kjører vi lite hele gjengen samlet.

Erfaringer og tanker?

Kjørte nylig E18 Drammen - Tønsberg.
Motorvei og nydelige solforholdet, perfekt for autopilot.
Her opplevde jeg at så og si samtlige tunneler fikk autopiloten til å brått avbryte og forbli utilgjengelig frem til vi var ute i det fri igjen.

Mener å ha kunnet kjøre denne strekningen uten problemer tidligere.

Flere som opplever dette?

Plutselig nærmer vi oss en fullblods familie på 5.
Vi har 2 stk model 3 og det har gått overraskende bra for oss frem til nå. Men å stappe 3 barneseter i en model 3 er litt vel mye for både fred og rygg.

Barna er på 3 og 6.

Mitt "naturlige" valg er model y med 7 syvseter, grunnet lang erfaring med tesla og 600k budsjett.
Foretrekker ny bil med garanti.

Da ser plutselig byd tang ikke så dum ut!

Finnes det noen bilder av bagasjerommet med syv seter på Tang?
Er det riktig å i det hele tatt sammenligne de to bilene?
Pros, cons, alternativer?

Takker så mye for alle konstruktive tilbakemeldinger.

Skal innover mot nationaltheateret i morgen.
Har kun erfaring fra Saga P-hus som var forferdelig trange greier for min model s. Gikk heldigvis bra forrige gang, men søker tips / erfaringer for parkeringsmuligheter i nærområdet. Kun 2 timer parkering.

Da ser det ut til at tesla kommer med egen integrert dashcam funksjon etterhvert

"Coming soon" standard Elon time

Mer lesning: https://electrek.co/2017/08/30/tesla-dashcam-feature-autopilot-cameras/

Store endringer på design studio.
Luft er nå inkl. På 75 biler.
Premium pakka er økt til 40k men inkl. Nå premium lyd og vinterpakken.

75 starter nå på 577k
75D starter på 617k

veldig usikker på om jeg nå bør kansellere min S75D som er i produksjon og bestille ny :/

Er det noen som har forsøkt å benytte seg av lading på gulskogen eller buskerud storsenter?

Jeg har det siste året prøvd ett par ganger på forskjellige plasser på gulskogen og jeg får alltid samme feilmelding "check charger power".  Dette gjelder de nye type 2 uttakene.

Nå har buskerud storsenter også fått 4 stolper med type-2 (20A). Forsøkte her i dag og fikk samme feilmelding.

Noen innspill?
Jeg benytter meg av standard type 2 kabelen som følger med bilen og ser at andre biler (dog har jeg ikke sett andre teslaer) lader helt fint på samme plasser.

http://www.teknofil.no/artikler/slik-fungerer-slange-laderen-til-tesla/191870

Ganske stilig

Hei godtfolk
Da bilen min for tiden er inne hos Drammen karosseri for en mindre lakkskade bak så tenkte jeg å ta en status-sjekk fra tesla app'n. Resultatet var noe nedslående.

Bilen står i innhengningen deres, Ulåst og med sidedør og bagasjerom åpnet.
Nå er det i tillegg helg og jeg kan vel bare anta den vil bli stående slik frem til mandag.

Jeg er litt usikker på hvordan jeg skal reagere, jeg synes det er svært spesielt at de lar bilen stå slik. Kan dette virkelig være normal praksis?
Det skal ikke mye til for uærlige sjeler å hoppe over gjerder etc. og dermed ta seg inn i bilene.

Nevner forøvrig at bilen ikke har tech og dermed må låses fra nøkkel, dette informerte jeg klart og tydelig i fra om når jeg leverte fra meg bilen.

Noen andre her som har erfart lignende?

da har jeg fått min første store utfordring med min model s.
har hatt den siden november og har superladet på 5-6 forskjellige superladere uten problem.

Men her om dagen fikk jeg meg en stor utfordring da superladern pent og pyntelig ga meg feilbeskjeden "charge cable fault".
dette var dessuten på langtur med jobben.

har prøvd utallige "fixes" inkl. restart av begge skjermer. men ingenting hjelper.

har vært på 3 forskjellige SC så det er ingen tvil at det er bilen som tøyser.

tesla drammen skal se på saken, de skulle hive seg rundt for å finne en ledig snarest, men det ble jaggu meg først om 4 uker.
Så den hele neste måneden er jeg stuck i nærområdet og må belage meg kollektivt/byttelåne bil om jeg skal på lengre turer.

har noen erfart lignende?
bilen lader fint med Umc i garasjen, har også prøvd type 2 som også fungerer fint.

Heisan godtfolk.

Da nærmer det seg dags for den først store ildprøven til min S60.

Tanken er helgeopphold i Gøteborg med påfølgende shoppingtur til Ullared på lørdagen.

Vi starter i drammen fredag og reiser nedover til hotellet i Gøteborg. Lørdag blir satt av til shopping på Ullared. Og søndag blir det hjemreise.

Er det noen her som har innspill eller har lignende erfaringer med langtur med S60 - Jeg kjenner ett snev av lyst for å låne dieselpurka til Svigers, men er angsten min berettiget?

Jeg har selvfølgelig superlading tilgang og regner med at det blir noen stop for lading

Dette kan bli en skikkelig slager her i norge.
http://www.tv2.no/2015/01/30/broom/4x4/soul/elbil/6509960

Penere linjer og 80km på elektrisk.

http://www.tu.no/industri/2015/01/12/nye-volt-klarer-80-km-pa-strom

Vi får håpe at den kommer til Norge (da skulle jeg jaggu meg klart å prakke den på kjærringa!)

Det typiske spørsmålet som alltid dukker opp er "hvor mange hester har'n?".

Og dæven det er ikke lett å gi ett svar, da det er så mange fasiter der ute.

Når jeg bestilte bilen så sto det på tesla sine sider 308hp, når bilen gikk i produksjon/nærmet seg levering så stod det 380hp på tesla sine sider.

og når jeg regner om fra effektmåleren på displayet så får jeg 240kw = 322hp.

Hjelper heller ikke at det står ett latterlig lavt tall i vognkortet


Så til alle dere med 60 kwh utgaven, hva oppgir dere av effekt til folk som spør?

Ser på config sidene til US at 60 KWH utgaven nå har 380 BHP motor, selv på RWD utgaven

Opprinnelig var vel effekten satt til 307 ellerno?