Her kan man bare lure på hva de tenker. Er de sur at Tesla og Deutsche Bahn har slått seg sammen? Vil de gjerne være med? Er det Daimlers søknad for å kunne koble sine biler til SC? Eller er det noen som begynner å bli nervøs?

http://europe.autonews.com/article/20140325/ANE/140329951/daimler-bosch-question-teslas-go-it-alone-plan-for-german-ev

Alt må man gjøre selv, tenkte vel denne Tesla eieren og laget en reklamevideo:


https://www.youtube.com/watch?v=KKbRAazkiWc

Mr.Musk twittret at han likte det.

Da har bruktprisene brudd en ny grense: første trilling under 100.000 ferdigregistrert. Til og med en iMiev som pleier å være litt dyrere.
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46976054&searchclickthrough=true

I løpet av sommeren kommer Mercedes til å lansere sin elektriske B-klasse i USA, i Tyskland skal den komme til høsten. Det er en kooperasjon med Tesla og den 28,5 kWh store batterien består av i underkant av 4000 enkeltceller som sitter i gulvet til bilen. Rekkevidden er som vanlig for etablerte bilfabrikanter ikke over 200 km, men må ligge forholdsvis tett under det (sammenlingning her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,11119.0.html).

Andre data: 177 hk, 340 Nm dreiemoment, forhjulsdrevet, 7,9 sekund 0-100, vekt 1,8t.

Dette er en interessant bil, i USA sier Mercedes at prisen skal ligge lavere enn BMW i3. 

http://elbil.no/elbiler/1094-denne-mercedesen-har-tesla-hjerte
http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/mercedes-b-klasse-mit-tesla-technik-auf-elektrischer-verfolgungsfahrt-a-941505.html

Det er ikke nevnt noe om den kan bruke Tesla Supercharger og da tror jeg at det ikke går. Selv om den ikke har rekkvidden for å komme fra en til neste supercharger ville Mercedes eiere sikkert vært interessert i opsjonen.

Jeg stusser over at ingen av de etablerte bilfabrikanter klarer å lage en bil med over 200km rekkevidde. e-up, i3, nye Leaf, Mercedes B-klasse og så videre. Alle har 190km som rekkevidde. Ingen slenger inn 100kg mer batterier for å komme over 200km. Rart.

I Berlin har en nystartet bedrift begynt å bygge ladepunkter i lyktestolper. Man bruker altså eksisterende infrastruktur som grunnlag, må bare skru opp en stikkontakt. Avregningen skjer via et dedikert ladekabel som sender informasjoner til bedriftens sentral. Ombyggingen av stolper blir da kjempebillig og etablering av mange ladepunkter mulig i løpet av kort tid. Teknikken er testet og har fått rosende omtale av tysk bilindustriforbund. Høres ut som noe norske bykommuner bør interessere seg for.

Se her: https://ubitricity.com/en/