Ser ut som den ikke er så langt unna.. Her skal det gå an å bestille alle tilleggstjenester online. Selv angrer jeg bittert på at jeg ikke tok med RTTI når jeg bestilte bilen, for det har vært helt umulig å etterbestille. Når denne kommer skal det blir mulig. Er det noen som vet noe mer presist om når den kommer enn det som står her?

http://www.bmw.com/com/en/owners/connected_drive_services/store_customer_portal/index.html

https://www.press.bmwgroup.com/usa/pressDetail.html?title=bmw-unveils-the-connecteddrive-store-allowing-u-s-customers-to-purchase-services-through-bmw-vehicles&outputChannelId=9&id=T0198824EN_US&left_menu_item=node__5238

Mange som meg kjøper i3 for å kjøre til jobb med. Den er jo perfekt til formålet. Hvertfall inntil videre. Lave drivstoffutgifter, ingen bompenger, kollektivfelt, lav årsavgift osv. Rekkeviddeangsten er et tema. Hvertfall for de av oss som skal kjøre langt. Jeg har planer om å kjøre fra Moss til Oslo t/r hver dag. For meg blir det 65 km hver vei. Vi har plenty ladestasjoner på jobben så jeg regner med fulladet bil både om morgenen og når jeg skal hjem.

Hvis det er noen som er i samme båt som meg så er det fint om dere kan legge ut erfaringer om dette. Spesielt interessant er det jo nå på vinteren. Jeg tenker da på forhold som:

- Kjøreavstand til arbeidsplass, og om det er lading på arbeidsplassen
- Ladetilstand (SOC) ved ankomst arbeidsplass
- Hvordan batteriet påvirkes av køkjøring
- Hvor mye varmeapparatet trekker av strøm

Om det er noen som kjører samme strekning som meg så er det spesielt fint om de kan skrive noe om det.

Etter det jeg har lest så langt så har jeg ikke noe særlig forhånds-rekkeviddeangst, men det er alltid fint med noen erfaringer fra andre.

Jeg har for øvrig to kolleger med Leaf som kjører ca samme distanse som meg til jobb og de rapporterer om SOC på ca 25-40% ved ankomst arbeidsplassen nå ved minus 5 til 15 grader ute. Da kjører de helt vanlig og med 20 grader i kupeen.