Jeg opplever at min 2011 iOn ikke lader 12v batteriet, og tar ikke lading. Lampe for batteri + utropstegn. Har tatt ut kontakten under førersetet og forsøkt å åpne lokket på OBC men det sitter hardt nok til at jeg ikke turte å ta i mer.

Skal kontakte elbilmek imorgen vedr om de har sikring og evt kan bytte for meg- men jeg trenger nok hele laderen- med nummer 9499c341. Er det noen som har en slik til salgs? Eller sikring?

Og er det noen som tar på seg jobb med å bytte den?

Krysser fingre...

De siste dagene har jeg ikke fått nett i det hele tatt. Har hatt Edge siden 3G ble slukket, så dette har kun vart noen dager. Kan koble til med wifi fra telefon, men savner forvarming når bile er parkert på jobb... Opplever andre dette?

P85/2013

Hei jeg lurer på å kjøpe en 2012  leaf, gått 60.000 og pris 89.000 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=122306159&ref=conversation&fks=122306159 og siden selger ikke har battetitest tenkte jeg det var lurt å kjøpe leafspy- men jeg lurte på om jeg kunne lånt en obd som passer, fordi jeg ikke rekker å kjøpe flere ganger og jeg skjønner at det ikke er alt som er kompatibelt.. Er det forresten noen som kjenner denne bilen, evt kan si meg om dette er et bra kjøp? EL20419

Takk.

Hvis du har vanlig førerkort, og vanlig bil- har du ikke lov til å kjøre bilhenger pga maks lovlig totalvekt på hengeren nesten sikkert er mer enn bilen din får trekke.

Å taue er upraktisk og skadelig for elbiler.

Løsningen: du kan kjøre bilen din med et bilbergingsredskap som kalles Dolly. Det ser ut som en blanding av baksiden på en tauebil og en liten tilhenger. Du vinsjer bilen du skal ha med opp på Dolly'en med forhjulene, og bakhjulene slepes.

Dette er faktisk veldig enkelt- og lovlig! Jeg legger ut noen bilder imorgen. Du slipper også å ha skilt på det du tauer. Maks akselvekt er 750 kg, og det er boogie, dvs du kan trekke biler med inntil ca 1300 kg på forhjulene...

Jeg kjøpte denne til eget bruk, og leier den ut til deg som trenger å flytte bil selv.

Pris:
1 dag 700
1 helg 1200

Idag har jeg tatt ut alle batteriene fra en donor-Saxo. Hensikten er å få min andre Saxo kjørbar ved å sette sammen gode batterier.

I 6-er kassa var det smeltet hull i det ene batteriet, og nesten igjennom plasten på batteriet ved siden av.  De var så sammensmeltet at jeg trengte vold og skrutrekker for å få de ifra hverandre. Så ikke så rart det kom på gult lys etter noen hundre meter når jeg hentet den igår 

Har ikke åpnet 11'ern enda pga sult og mørke- men rakk å måle spenning på de 3+6 jeg har. Batteriet med hull : 3,3V Batteriet ved siden av, med nesten smeltet hull i siden: 5,3V.  De 7 andre er på 6,8V

Er det noe poeng å kjøre testing m belastning på de andre? Er det noe annet en spesiavfallskontaineren for de 2 skadede batteriene?

Jeg har en ekstra Saxo som jeg nå plukker for de viktige delene før den skrotes. Derfor har jeg tilgjengelig;
Motor, Sagem boksen (komplett), ladekabel, batterier (de som er gode og jeg ikke tok selv), ladeluke til forskjermen, hattehylle, div. deksler. Shunter, sikringer, +++ Trenger du noe for å holde PSA'en din på veien, ta kontakt så kanskje jeg kan hjelpe deg til en rimelig pris.

Hei, jeg har gjort et lite finn.no- raid for å lage en tvillingbror til Saxo'en min. Så to delebiler skal forenes i et blått smykke. Problemet mitt er transport- fra Kristiansand til Asker. Jeg har kun vanlig førerkort og en stasjonsvogn- som har maks lovlig hengervekt på 1400 kg. Vanlige biltransport hengere blir for tunge, og taue 30 mil er langt. Er det noen her inne med noen forslag? Det jeg er nærmest er å kjøpe en gammel "dolly", som er et hengerunderstell som du løfter forhjulene oppå- og så sleper bakhjulene. Iflg Trafikkstasjon på Billingstad var dette både lov og fritatt for registreringsplikt. Er det noen som har en slik jeg kan låne, eller kan tipse meg om bedre transport måte?

Først en advarsel;  jeg er IKKE elektriker, og skjønner ikke så mye om strøm. Men slik som dette tenker jeg:

Om man kobler batterier sammen + til -, så legges spenningsstyrken sammen, slik at 2 lommelyktbatterier lyser opp en pære med 3 Volt.

Hvis du kobler sammen pluss med pluss, får du fortsatt bare 1,5 volt, men det varer dobbelt så lenge.

Bauhaus selger nå 55AH 12v bilbatterier for 399, og 70AH 12v for 599.

Hvis jeg setter alle i en kasse (de er nå nummerert 1-10 i hodet mitt), og kobler minus fra 1 til pluss på to, minus på to til pluss på 3 osv hele veien, så vil jeg få 120V mellom pluss på 1 og minus på 10.

Så 10 stk 70AH 12V batterier vil da gi 700AH, og en spenning på 120Volt.

Har lest i gammelt innlegg her at blybatterier ikke bør utlades mere enn 50%, og jeg håper (regner med) at det finnes en "enkel" klump som bryter kretsen når 350AH har gått igjennom den, og at da PSA'en fortsetter resten uten bly-hjelp.

Lading ved 120V er muligens vanskelig med Biltema-utstyr, men det er vel relativt enkelt å lage koblingene mellom hvert batteri slik at det går lett å separere dem - evt slå over slik at batteripakken er koblet med alle plussene sammen og minusene sammen - da vil vel en 12V lader kunne lade hele pakken - og en kraftig lader kan vel klare det over natten.

Ok, da er jeg klar til å få virkeligheten severt :-)

Webastoen på P106'en min virker når jeg starter - men noen ganger blir det plutselig kaldt (men indikatorlyset ved hendelen er fortsatt på). Jeg har ikke klart å finne eksakt oppskrift enda - men jeg innbiler meg at ved å skru hendelen til kaldt, deretter til varmt igjen, starter varmluften igjen - noen ganger.

Har også opplevd at den blir kald og så varm igjen uten at jeg gjør noe. Over all virker den 70-80% av tiden..

Har fylt opp tanken helt på Statoil - og i tillegg helt på en skvett kondensfjerner. Har også limt på lydmatte rundt tanken- når den virker nå, så varmer den bra!

Jeg lurer på om noen har noen tips til meg?

Advarsel: BTW: lydmattene (med metallfolie på utsiden) på Biltema LEDER strøm - greit å vite, det står motsatt et annet sted her på forumet, og du er noen millimeter fra + polen på forbruksbatteriet