Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 495 kroner per år. elbil.no/medlemskap

Vis innlegg

Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.


Emner - Hansi

Sider: [1] 2 3 ... 7
1
Hyundai Ioniq / Ulemper, feil og problemer med 2017 Ioniq?
« på: ſøndag 28. November 2021, klokken 12:06 »
Hei,

Jeg vurderer å oppgradere fra 2013 Leaf til 2017 28 kWh Ioniq. Hva er kjente ulemper, feil og problemer med 2017 Ioniq?

Fordeler
Energieffektiv
Rask hurtiglading
CCS hurtigladestandard (på rett sted for Tesla SuC når det åpnes)
Kapabel til langkjøring av grunnene over
Adaptiv cruisekontroll
Justerbar regenerering, en innstilling med null regen?

Bakdeler
Ikke app, ikke OVMS
Støy
Fjernlys
Sikt bakover?
Turtle mode 5%?

Ting jeg er usikker på
Fremkommelighet vinter
SOH batteri, holdbarheten på batteripakken
Kvalitet adaptive cruise control, er den like god som på f.eks. e-Golf?
Støtter den ladebegrensning til f.eks. 80% SOC? Hva er cellespenning ved 100% SOC?

2
Avansert: Batterier og Lading / Hvordan er holdbarheten (cycle life) på NCMA vs LFP?
« på: Lørdag 27. November 2021, klokken 13:47 »
Hvordan er holdbarheten (cycle life) på NCMA (ny Tesla LR og P?) vs LFP (ny Tesla RWD?)?
Det kan virke som begge er relativt holdbare:
https://evreporter.com/nmca-cathode-for-lithium-ion-batteries/
https://www.onecharge.biz/blog/lfp-lithium-batteries-live-longer-than-nmc/

3
Elbilen i Samfunnet / Bør man slippe forbi biler om man kjører i fartsgrensen?
« på: Tirsdag 03. August 2021, klokken 16:52 »
Hei,

Jeg kjører i fartsgrensen i Leafen min (målt etter GPS, klar over at speedometer på Leaf er unøyaktig), bør jeg stoppe og slippe forbi biler eller ikke?

4
Hei,

Jeg vurderer å begynne å hilse på elektriske medtrafikanter for deres innsats for miljøet (uavhengig av om det er deres egentlige motivasjon)  :)
Hvordan ville du oppleve det eventuelt?

Det var vel relativt utbredt i elbilens spede begynnelse, kanskje det hadde vært hyggelig å gjenoppta det? :)

5
https://www.gac-motor.com/en/media/newsdetail/id/166.html
https://pushevs.com/2021/07/30/gac-aion-with-fast-charging-speed-comparable-to-refueling/
https://cnevpost.com/2021/07/28/gac-aion-shows-technology-with-charging-speed-comparable-to-refueling/

Sitat
Recharge to 80% capacity in 8 minutes at its fastest, solving the pain point of pure electric models

Graphene, known as the king of materials in the 21st century, initially costs several hundred or even thousands of Chinese Yuan per gram, and was thus called black gold. At the GAC Tech Day held in July, GAC Group demonstrated its 3DG (three-dimensional graphene) production technology with independent intellectual property rights, solving the issue of high costs of graphene. The simple, stable, and efficient production method reduces costs to only one-tenth of the conventional method.

After achieving low-cost and large-scale production of graphene, GAC Group has also made major breakthroughs in the downstream application of its use. Among them, the electric vehicle industry is most interested in the graphene-based super-fast-charging battery. Compared to the current fast-charging time of pure electric models, which takes 30 minutes to recharge to 80% of battery capacity, this graphene-based battery has a 6C fast charge capability, combined with a 600A high-power charger, can be recharged to 80% capacity in 8 minutes. The battery has also passed the most stringent safety test - Battery Shooting Test, possessing quality and reliability of the highest standard.

This graphene-based battery technology is an industry leader. It will significantly shorten charging time, as well as greatly extend battery life, solving the current%u201C pain points%u201D of pure electric vehicles. The good news is that this battery technology has come out of the laboratory into real-world production. Aion V, the first vehicle model equipped with this graphene-based battery, has entered the mass production testing phase. It is poised to lead the electric vehicle industry into a new stage of development.

PushEVs: "The GAC Aion V will be the first electric car to be equipped with this super fast-charging battery technology, its mass production is already scheduled for September this year."

6
Elbilen i Samfunnet / Ford lager duft av bensin med hint av gummi
« på: Fredag 16. Juli 2021, klokken 14:06 »
Enda et argument mindre for de som er imot elektriske fremkomstmidler? ;D

https://media.ford.com/content/fordmedia/feu/en/news/2021/07/14/ford-mach-eau.html

7
Elektriske Sykler og Motorsykler (2 hjul) / BMW CE 04
« på: Onsdag 07. Juli 2021, klokken 16:49 »
https://www.electrive.com/2021/07/07/bmw-presents-serial-version-of-the-electric-scooter-ce-04/

https://www.bmwmotorcycles.com/en/discover/stories/urban-mobility/definition-ce04.html

Kommer denne for salg i Norge mon tro?
..og for å svare meg selv, ja, den gjør faktisk det :)
https://konfigurator.bmw-motorrad.no/index_no_NO.html#/configurator/0C51/P0NB5/SE_TEXT
Håper alle som kjøper denne kjøper den med hurtiglader, det gjør den mye mer anvendelig i mine øyne.
Setet ser ikke veldig komfortabelt ut, ellers ikke ille..

8
Ladeplasser og ladekabler / Nasjonal forbrukervennlig ladestrategi
« på: Mandag 28. Juni 2021, klokken 14:43 »
I Stortingsvedtak 1232 heter det at:
Sitat
Stortinget ber regjeringen om å utarbeide en nasjonal ladestrategi i løpet av 2022 for å sikre koordinering mellom offentlige myndigheter og sikre nok ladeinfrastruktur. Ladestrategien må være forbrukervennlig.
(min utheving)

Hvordan ser ladeoperatørene for seg kravet om forbrukervennlighet best mulig kan imøtekommes?
Jeg vil utfordre brukere av ladeinfrastruktur som ikke er fornøyd med dagens situasjon til å utfordre ladeoperatørene med dette spørsmålet i sosiale medier og andre sammenhenger og skrive eventuelle tilbakemeldinger de får i denne tråden og jeg vil utfordre ladeoperatørene som har ansatte tilstede på Elbilforum, BKK/Bilkraft ved Lars_F og Circle K ved Lars C. Krogenæs til å svare på dette i denne tråden.


Jeg stilte en del ladeoperatører følgende spørsmål på Facebook (dette var nok før vedtaket var fattet og basert på info fra Norsk Elbilforening om kortbetaling (https://elbil.no/stortinget-vil-ha-kortbetaling-og-enklere-prising-av-hurtiglading/):
Sitat
Kan dere si noe om deres refleksjoner rundt at Stortinget vil at du skal kunne betale med kort direkte på hurtigladere og gå over til kWh-prising?
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/gW5WR1/stortinget-vil-at-du-skal-kunne-betale-med-kort-direkte-paa-hurtiglader

Kople svarte følgende:
Sitat
Vi synes det er veldig fint at det blir fokus på det. Som du vet, så ønsker jo vi å gjøre det enkelt å lade, slik at det blir enklere å velge elbil. Vi får ofte spørsmål om å etablere kortbetaling på våre ladestasjoner, men når vi sammenligner kostnadene forbundet med å etablere en kortterminal med inntektene vi får på en ladestasjon dersom vi skal beholde gode ladepriser, så er det rett og slett ikke forsvarlig økonomisk for oss dessverre. I likhet med hva Ole-Henrik og Annika sier i artikkelen du linker til, så er det også hos oss mulig å betale med kort i dag - ikke direkte på en kortterminal, men gjennom app og drop-in betaling, som fungerer litt som netthandel.

Vi har i tillegg valgt å åpne laderne våre for at kundene våre kan bruke andre apper og ladebrikker for å starte lading hos oss. Slik kan kundene velge ett kundeforhold i fremtiden for ladetjenester på tvers av ladeoperatørene. Vi tror at dette er veien å gå fremover for å sikre både brukervennlighet, gode ladepriser og et bredt ladenettverk - også med tanke på at vanene våre for betaling er i utvikling med mobilbetaling og annen spennende teknologi som kommer.

Vi forstår godt at det er vanskelig å beregne pris for å lade. Dette med å sette minuttpris kan sammenlignes med parkeringsavgift, hvor man betaler for tiden som laderen er reservert. Siden ladekurven på elbilene stort sett er slik at effekten bilen tar imot fra en hurtiglader går ned fra rundt 80%, har minuttprisen vært et viktig komponent for å motivere til å stoppe lading på rundt 80%, evt å flytte bilen når den er fulladet på normalladere. Slik blir det mindre ladekø - noe som igjen gjør det enklere å velge elbil.

Samtidig kommer det ny teknologi i de nye bilene, som både gjør at effekten holdes oppe gjennom hele ladeøkten, og at batteriet varmes/kjøles til optimal temperatur for å motta maks effekt til enhver tid og dermed lade raskest mulig. Dette vil forhåpentligvis gjøre minuttprisen overflødig på sikt. Vi har allerede gjort et grep med å fjerne minuttprisen mellom kl 22 og 08 på våre ladere, når det er lite trafikk på laderne. Dette er en start, og vi forholder oss selvsagt til den ladestrategien som kommer fra regjeringen.
Slik jeg tolker Kople ser man på roaming som et godt svar.

Jeg vil utfordre ladeoperatørene som har ansatte tilstede på Elbilforum, BKK/Bilkraft ved Lars_F og Circle K ved Lars C. Krogenæs til å inngå roamingavtaler med Kople.

Jeg vil samtidig utfordre Norsk Elbilforening om å utrede en Nobil-lignende uavhengig "samletjeneste" hvor man ved å registrere seg 1 gang åpner for lading hos alle ladeoperatørene som aksepterer roaming.

(Jeg syns det er underlig at det skal være så fordyrende å akseptere kortbetaling, men det er en annen sak.)

9
Leaf 2010-2017 / Bruke Leaf til camping
« på: Fredag 18. Juni 2021, klokken 21:05 »
Jeg vurderer å prøve Leafen til camping i sommer :)

Jeg ser for meg å skru ut passasjersetet og lage en plata ala https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=188615140 til å lage en liten seng på

Noen utfordringer jeg grubler over hittil:
- Kjørelys er alltid på når bilen er på, hva er den enkleste måten å enten blokkere (uten varmeutvikling slik at man tar pærene) eller deaktivere de?
- Hvor kan man få tak noe ala denne innsynsbeskyttelsen i Norge? https://evannex.com/collections/accessories-for-nissan-leaf/products/sunshade-for-nissan-leaf
- Noe annet jeg bør tenke på?

Vurderte å bytte Leafen i en e-NV200 som sikkert er atskillig bedre egnet, men vet ikke om jeg ønsker å realisere verditapet, kjøpe dyrere bil, samt at den kortere rekkevidden på e-NV200 ikke frister..

10
Elbilen i Samfunnet / Forbedringspotensiale
« på: Lørdag 01. Mai 2021, klokken 12:28 »
Usikker på hvor denne tråden hører hjemme, satser på at den kan ligge her.

Hva tenker dere om forbedringspotensiale mobilitet? Litt usikker på hvor dette bør avgrenses, men..
Hvor er det mest å hente i et miljø og klimaperspektiv?
Elektrisk fremdrift er et godt sted på veien, men det er sikkert andre ting som bør gjøres.
Jeg syns dette er et spennende tema og har samlet noen tanker under.

Batteri
- Mindre miljøskadelige
- Lettere
- Solid state
- Fjerne kobolt
- Økt levetid/antall cycles
- Droppe 12v?

Autonomi/selvkjøring
- Kjøretøy mer i bruk/mindre parkert
- Standardisering
- Økonomisk interesse av deler som varer lenger

Ladere
- Høyere effektivitet?

Materialvalg
- Mindre miljøskadelige?
- Lettere gjenvinnbare/reparerbare?
- Solcellekledning for å høste energi (ja, jeg vet det er delte meninger om dette)

Dekk
- Mindre mikroplast (hvor skadelig er mikroplast?)
- Piggdekk vs. piggfritt
- Alternativer?

Bremser
- Mindre bremsestøv
- Mindre vedlikehold
- Mindre kast av mye materiell grunnet rust
- Kan man komme til et punkt hvor det er tilstrekkelig med kun regenerering?

Væsker
- Er disse miljøskadelige/hvor miljøskadelige er de forskjellige væskene? Alternativer?

Aerodynamikk
- Tesla leder an (Mercedes-Benz EQS er vel omtrent likt eller ørlite bedre?), kan man gå enda lenger? Aptera er på vei, vil så aerodynamiske kjøretøy bli en suksess?

Vekt
- Vil kjøretøy bli lettere etter hvert som batteri blir lettere?
- Vil man kunne gå tilbake til mindre bilstørrelser som tidligere i stedet for stadige større?
- Bedre tilpassede/mindre autonome kjøretøy enn hovedsakelig store busser?

Fjæring
- Vil man kunne samle energi fra fjæring?

11
Elektriske Sykler og Motorsykler (2 hjul) / Ola Electric
« på: Lørdag 13. Mars 2021, klokken 09:33 »
https://electrek.co/2021/03/08/ola-reveals-first-images-of-its-upcoming-62-mph-electric-scooter/

"Ola Electric is currently constructing a megafactory in India to produce its premier electric scooter model."

"Annual production capacity is estimated to be 2 million scooters per year when the factory opens later this summer, increasing to 10 million scooters per year in 2022."

Dette vil gjøre en forskjell :)

12
Som emnet sier.. Det kan godt hende at det finnes god informasjon om dette noe sted, henvis meg gjerne dit eventuelt :)

Jeg har brukt ladetimer, men det virker ikke som batteripakken blir spesielt varm av det..
Jeg vil anta det lønner seg å bruke høyest mulig strømstyrke ved lading i kombinasjon med ladetimer for å få opp temperatur i batteripakken?

Hva med klimakontroll timer? Vil den redusere SOC? Er det mulig å kjøre flere oppvarmingsøkter samme dag hvis ikke? Bruker den såpass med effekt at det har noen innvirkning på batteritemperaturen?

13
Volkswagen VW / Hvilke ladeoperatører støttes i We Charge?
« på: Onsdag 04. November 2020, klokken 20:47 »
Hei,

Jeg sliter litt med å finne ut av dette, hvilke ladeoperatører støttes i We Charge?

14
Carwing / Bytte mellom 80% og 100% lading i app?
« på: Fredag 30. Oktober 2020, klokken 13:07 »
Hei,

Er det mulig å bytte mellom 80% og 100% lading i app, eventuelt hvordan?

15
e-Golf / Oppgradere telematikkmodul til 5G?
« på: Lørdag 13. Juni 2020, klokken 12:53 »
Hei,

Er dette noe dere tror VW vil tilby til en overkommelig pris? 2G-nettet vil vel stenges ned om noen år (ca. 2025?)?

Sider: [1] 2 3 ... 7