Holder på med litt vedlikeholdsarbeider på bilen min, og må i den forbindelse sveise litt på traversen bak. Koble fra 12v batteri burde være grei skuring, men må jeg også ta hensyn til traksjonsbatteriet? Hvordan gjør jeg isåfall det?

Lurer på å skaffe en ~2015 modell i-miev til pendling.
Har 92km tur / retur, jobb, på vestlandsveier med stort sett 60-70km/t.
Kan stort sett lade på jobb, men det hadde vært ok å kunne ta ihvertfall tur/retur jobb sommerhalvåret.
Det regner naturligvis mye her, så ofte våte veier.
Ser at den nye generasjonen batterier taper seg mindre enn førstegenerasjon, vil denne bilen være et godt valg for meg?
De kaldeste dagene er det mulig for meg å benytte e-golfen, og der kommer jeg stort sett tur/retur på et batteri.
Tar jeg feil om jeg antar at det er lite tekniske problemer med disse?

Holder på å sette opp garasje. (400V)
Ønsker to 22kw ladepunkter, vi har en golf og en tesla, men jeg ønsker friheten til å parkere hvor jeg vil for 3faslading.
Totalt inn i garasjen blir det 22kw.
Kan jeg i sikringsskapet i huset utstyre 32A kursen til garasjen med jordfeilvern type B og ferdig med det?
Eller må dette settes på foran hver av ladepunktene ute i garasjen?

Er på jakt etter bil nummer to i husstanden. Denne skal traversere 17 mil daglig, lademuligheter på jobb og hjemme. Så rekkevidden er viktig.
Har snoket litt på renault zoe som har et 'lite glimt i øyet', og fikk prøvekjørt denne.
Desverre var den veldig kurant å kjøre, kona likte den, jeg likte den (!) men siden jeg ikke kommer meg frem og tilbake på jobb på en lading kan jeg bare glemme dette.  Synd Renault!

Så er det Nissan leaf, golf, kia og merc b-klasse igjen. Fokus blir for dårlig rekkevidde på.

Leaf er jo kjapp og få tak i, trygg (mye erfaringer) og gode garantier.
Vi skal prøvekjøre en slik til uken.

Av de som er oppramset er vel også dette den eneste bilen som går an å få tak i om dagen. Men fy s¤%& så stygg. Velvel.

Det er kun en ukes tid til mercedes slipper info, det blir vel kanskje den aller dyreste av dem, samtidig den mest fristende.
Problemet er vel at vi egentlig ikke skulle ha ny bil... Men tar man vekk usa bilene er det jo ikke stort på finn til under 200.000, og da er det ikke langt opp til nybil.  Bare litt til, bare litt til..  Men å vente til over vinteren blir litt lenge synes jeg.
Hva tror folket? Blir det for kjedelig med nissan leaf?

Etter å ha prøvesittet en leaf - jeg er 193cm høy, og var ikke imponert over førerplassen? når setet var helt bak var rattet for langt vekk og for lavt, slik at kneet var i veien. Mulig jeg bare satt klønete, skal bli bra med prøvekjøring.

Har hatt gleden av å lade ved litt forskjellige type2 stolper de siste månedene.
Det som ikke er så smidig er effekten i disse.
Kontakter på veggen er ganske greie, fordi de har utforming- og fargekoding som gjør at man umiddelbart vet hvor mange watt man kan forvente.

Type2 stolper er helt nydelig at eksisterer, men hvorfor kan man ikke merke disse med et klistremerke som sier hva slags effekt de leverer? Det er tross alt enorm forskjell på 3.6kW og 22kW, dette er jo informasjon som er kjent av utbygger fra starten av.

Utfordringen herved oversendt utbyggere og driftere!

Sitter på toget fordi clutchen på fossilen mistet trykket idag.
14d0t10m23sek til utlevering av verdens beste bil.

Sitter å lurer på om 17" felger passer på bremseskivene på Model S?
Jeg lurer på om jeg skal prøve å få tak på det som vinterdekk, 215/65/17 f.eks.