Er det noen som vet med sikkerhet at det kommer en ID4X?

Vi får nå ID3 som lånebil siden det fortsatt er 5-6 uker til vi får vår ID4. Jeg har nå kjørt ID4 to ganger og ca 500 km så egentlig blir det litt gøy å kjøre noen uker med ID3 før vi får vår egen ID4. Jeg elsker biler så jo flere en får prøvd jo bedre. Vi skal nok noen turer på ski til før sesongen er over så jeg ble usikker på om alle har skiluke, siden eg ikke kan ha noe på taket.

Ellers er det veldig stille på dette forumet mtp så mye problem det har vært og så mange biler som er levert. Men det meste skjer nok på FB forumet tenker jeg...

Jeg leser en del tester og ser at mange beskriver GTX utgaven som en topputgave og jeg begynner å lure på om det faktisk blir slik at AWD utgaven ikke blir å få i alle utgavene, kanskje bare i Tech/Max. Noen som har lest noe mer konkret om dette?

Jeg har selv konkludert nå at om det blir AWD så er Enyaq mest aktuell. Den har så godt som alt utstyr jeg savner på 1ST allerede inkludert, bare noen småting og denne irriterende navigasjonen som de ikke har med som må på, havner på 520 med 3% bedriftsrabatt. Denne 3% fikk en uansett bare arbeidsgiver signerte på skjema, ingen krav om å kjøpe mange biler eller være mange ansatte...

Da snakker jeg om bil med HF, Vinterhjul og Met.lakk, navigasjon og familiepk med lading bak som en jo må med barn ombord. Har en mistanke om at ID4 AWD blir oppmot 600 og at det er RWD som skal selges av den, men kan jo ta feil, virker rart også om det blir slik, men siden det er snakk om en egen modell GTX og da også med større motorkraft enn Enyaq (300 vs 265) så tror jeg faktisk at det blir slik at du kan se langt etter en AWD Business av ID4 iallefall i 2021, handler vel litt om melking av markedet også...

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/elektro-suv-vw-id4-absatz-prognose/

Målet er å selge 25% GTX modeller sies det her

Veldig dumt spørsmål, men jeg har to ladestasjoner. Den ene hjemme 230 volt 32 Amp, den har kraftig kabel og er tjukkere enn den på fjellet der det er 400 volt og 16 Amp.

Den hjemme blir aldri lunk i, men den på fjellet blir lunk i kabelen, på 16 A enfase lading.

Når jeg nå får bil med 400 volt så blir det jo å gå fra 3,6 kW til 11 Kw og tanken min har vært at det kommer til å bli veldig mye varmere da, men tenker jeg feil? Er det bare amperen som genererer varmen og ikke mengden strøm.

Sikkert flere enn meg som venter på pris på de nye permanente utgavene. For de som ikke har satt seg inn i dette så kan en sjekke på vw.de sine sider.

På lanseringen ble det sagt at priser på disse skulle komme før jul, men så skjedde ikke. Forsinkelser kan nok brukes som unnskyldning, men kan det også være nå at Møller er litt bekymret for alle oss som juridisk sett kan trekke oss fra 1ST pga forsinkelsene?

Jeg må jo si at Business som er som 1ST med med Matrix nok er den utgaven vi hadde valgt om vi kunne i september, men da skulle vi få ID4 kanskje før jul allerede så back then var fokuset mitt at 1ST uansett ble en mye bedre deal enn å sitte på vår 2019 ENiro til ID4 og andre flommet markedet.

Uansett Business kan jo bli mye dyrere slik at Matrix i praksis blir veldig dyrt og jeg tenker jo at Møller må gjøre det slik. Blir de nye utgavene like gunstige som 1ST så tror jeg flere enn meg vurderer å vente litt til!

Vel, vi får se, vi kjøpte en Kia Soul nå når vi så alle forsinkelsene, vi kunne nok presset Møller for lånebil fra Feb, men det ble for mye styr før det også så det var vårt valg, fikk den billig så taper neppe noe særlig på den uansett.

Poenget er at litt av vitsen med 1ST er borte nå når antakelig de andre utgaven kommer rett etterpå, om jeg får bil i mars eller mai er egentlig ikke så viktig lengre, men satser på vi i god tid før levering vet alle priser så vi faktisk ser hva som er det beste kjøpet. Gjerne AWD priser også, men det kan bli veldig lenge å vente på levering av AWD...

Noen som vet noe om HF på denne bilen? Hvis det hadde kommet i tillegg tror jeg dette kan bli en meget stor hit, tror den uansett vil selge veldig bra hvis prisen blir så lav som det kan se ut som. Nesten som jeg er fristet til å selge dieslvarebilen nå som vi får ID4 med HF...

Det er som kjent en av de mer irriterende tingene med 1ST at dette ikke var med. Vi er opptatt av dette, men har ikke det på ENiroen vår heller, vi legger over bagasjerom-skjuleren og tenker at det er nok, men det er det nok ikke.

Fint om noen kan legge ut info dersom de har funnet noen løsning eller snakket med forhandler... Festene er helt sikker der bak tak trekket så er vel bare å få noe ettermontert vel?