Er dette tilfelle?
Teorien er bygd på en masse anekdotiske historier.
Hurtiglading gir mer varme, og dermed mindre fukt i batteripakken.(Snakker om de tidligere batteripakker fra 2013- til ca 2016 som er kjent for å ha fuktproblemer)
Hva tenker dere denne teorien?

https://www.motor.no/aktuelt/det-er-lovlig-a-blokkere-ladestasjoner-under-parkering/225961

Det går ikke så lang tid før slike egoister har 4 flate dekk er min spådom.

For de som har spot avtale basert på timebasis kan det kanskje være interessant å sammenligne litt opp mot hva folk flest endte opp med å betale for strømmen i januar. Tenkte da kun på prisen pr kwh inkl nettleie og støttefradraget (ikke medregnet faste beløp som er like, uansett forbruk).

Kan begynne med min pris i sone NO2:  157,953 øre

https://www.dagbladet.no/nyheter/stormet-ut---midt-pa-motorveien/73668826

Håper han får straff tilsvarende å kjøre med over 1,5 i promille.

Har kjørt et par turer på ca 80 km og sammenlignet forbruk, og kan konkludere med at vår 7 år gamle Tesla bruker mindre strøm enn Kangooen.
Første tur (Stavanger - Haugesund) med ca 13 m/s medvind: Kangoo 146wh/km, og P85 143 wh/km.
I motvind på ca 5m/s på samme tur ble forskjellen enda større: Kangoo 186wh/km og P85 ca 170wh/km.
Kan være greit å vite at Kangooen har et høyt forbruk når en passerer 70 km/t. I 110 km/t er vel neppe rekkevidden særlig over 50 km. I 5 m/s motvind og stort sett kjøring i 80 sone hadde jeg 6 km igjen etter å ha kjørt 80 km.

https://electrek.co/2020/06/23/tesla-roadster-concept-video-acceleration-spacex-thruster/

Bugatti Chiron er en treg bil.

Kjørte fra øst til vest Norge i dag, og med styrtregn ,snø og slaps og rundt 0 grader lå det tidvis absurd mye vann i veibanen. Vi hadde rundt 15 kontrollerte vannplaninger på turen og oppdaget noe nytt: dersom vannplaningen er kraftig nok slås cc automatisk av. Vet ikke nøyaktig hvor grensen går, men ved en liten vannplaning hvor en mister 5-7 km/ t så akser bilen voldsomt så fort den får feste igjen. Men dersom det er en større vannplaning hvor en mister over 10 km/t så går cc automatisk av og bilen regenerer for fult når den får feste.

Har ikke sett at denne funksjonen er omtalt tidligere, og ihvertfall jeg lærte noe nytt. Vil tro at den kan være med på å bedre trafikksikkerheten i endel tilfeller.

https://www.fjordline.com/nb/p/artikler/ny-katamaran-i-2020/fakta-om-den-nye-katamaranen

Kjekt å kunne starte med mer strøm når en kommer i land.
Litt mer info om laderne hadde vært kjekt.

Hadde litt tid til overs i dag, så jeg har begynt på et lite prosjekt:
Har disse originale felgene på bilen vår (P85 2013):
https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA3H15EFP25557?redirect=no

Vinterfelgene har begynt å korrodere betydelig på den synlige delen av noen av eikene, og noen har også endel merker fra fortauskanter o.l.
Har tenkt å følge fremgangsmåten som er brukt av "Crissfix" i denne videoen:

https://www.youtube.com/watch?v=8W9jn90VEAY 

Har til nå kjøpt :

https://www.biltema.no/verktoy/sliping/slipeverktoy/lamellrondellsett-5-stk-2000024087

og:
https://www.biltema.no/verktoy/sliping/slipepapir/vatslipepapir-6-stk-2000034932

+ våtslipepapir fra Mekonomen:  P600, P1000, P1500 og P2000

Har begynt på den styggeste felgen med "120 lamellrondellen" fra Biltema, og alt av korrodering og merker fra kantkjøring forsvant som dugg for solen der denne kom til. Der den ikke kom til brukte jeg 120 våtslipepapir først, og så 400. Alt forsvinner, bare du pusser lenge nok.
Mer har jeg foreløpig ikke gjort, men felgen ser foreløpig betydelig bedre ut enn den gjorde i utgangspunktet, men det er nok endel jobb igjen for å gjøre den perfekt.

Sitter nå og googler produkter tilsvarende "Klean strip" som han brukte i videoen, men har ikke funnet noen enda.

Noen som har noen forslag? + produktene han brukte på slutten, clear coat for aluminium, rim Polisher og redskapet som han fester på drillen for å polere felgene.

Hva tror dere gjennomsnitt km-stand blir før bilene blir vraket?

Er det noen regler om hvordan en skal trekke fra strøm som er brukt på firmabilen hjemme?
Har tidligere regnet sammen antall kwh og ganget men 1 kr. Men det begynner vel å bli litt i det minste laget?

Noen som vet?

Klarer Bjørn å slå den gamle rekorden på 2644 km på 24 timer?
Han ligger foreløpig godt an til å klare over 2750 km i Model 3en han låner for anledningen.
https://www.youtube.com/watch?v=CjcAxn5hfBE

Jeg har de siste årene valgt blant de rimeligste spot-avtale jeg har funnet. Jeg ble oppringt av en selger som mente det var mye billigere å ha en bedrifts-avtale. Her er tilbudet han sende meg:

Aktiv
Aktiv er en forvaltningsavtale for bedrifter som ønsker å oppnå gevinst i form av lavere strømpriser. Våre kraftforvaltere kjenner markedet og jobber aktivt for at bedriften din skal oppnå BEDRE pris enn spotprisen.
Fakta om kraftavtalen
•   En aktiv forvaltningsavtale
•   Gode historiske resultater
•   Ingen forskuddsbetaling
•   Ingen bindingstid
•   Fornøydgaranti – 100 % fornøyd eller penger tilbake
•   Prismatch! – Ringer en annen leverandør å prøver og tilby en billigere avtale, matcher vi prisen!

https://supercharge.info/changes

3 SC som skal bygges i nærheten av Paris er oppført med 140 kw.
Skrivefeil, eller?

Kan se ut til at Spania kommer å gjøre som Norge, bare 15 år etter:
https://spaniaposten.no/spania/nyheter/spania-vil-forby-bensin-og-dieselbilder/

Mener jeg leste for en stund tilbake at kun 5 % av strømmen kommer fra hurtig/superladere for alle teslaer totalt sett.
Kunne ikke finne igjen noe informasjon om dette ved å google.
Snakket med en som trodde at omtrent all lading kom fra superlading.
(Han trodde også at elbiler snart ble omtrent verdiløse, og at de forurenset mye mer enn fossilbiler. De var også ubrukelige i kaldt klima, og hydrogenbiler skulle snart overta markedet fullstendig.)

 

Kangooen har stått 30 dager uten lading og mistet 2 km (=ca2%), fra 47 til 45km.
Vampire drain sammenlignet med teslaen:

Kangoo: 0,0027km/t Tesla: 0,14km/t

Skal bo noen dager i en leilighet som ligger noen hundre meter fra servicesenteret i Drammen. Er det ladere som kan brukes der?

Ser de har åpnet en ny sc i Tyskland i går, etter et opphold på nesten 2 år.
Det var vel et eller annet med hvordan Tyskland tolket en lov innen EU eller hva det var, som gjorde at byggingen av sc stoppet opp. Er de igang igjen nå med videre utbygging?

Jeg har hatt Kangooen i 3 år nå, men blir ikke helt klok på hvordan bilen lades til 100%.

Som regel når jeg setter meg inn i bilen om morgenen så er bilen ladet til ca 87-92%. Ladingen er stoppet, og dersom jeg låser opp bilen starter ladingen igjen, og 45-75 minutter lading gjenstår.

Men av og til er bilen ladet til 100% på første lading. Hva avgjør forskjellen?