Flere ganger i det siste har jeg slitt med at bilen ikke lader med 11kW/28A i mer enn noen minutter før den "detter ned" til 7kW/19A.

Tibber toer sine hender og sier at Easee-boksen tilbyr 32A til bilen.

Om jeg drar ut ladekabelen og setter den i igjen, vil bilen starte å lade med 11kW en stund igjen. Deretter faller den ned til 7kW igjen. Det er 16 grader ute, SoC er 26% og nettspenning er 233V. Jeg ser INGEN grunn til at ikke bilen skal kunne lade med 11kW.

Noen som har noen ideer?




Du kan ikke vise dette vedlegget.

Jeg opplever det ikke som et stort problem, men jeg opplever en del "gnikk og gnu"-lyder fra bak i bilen. Jeg antar dette er pga bevegelser mellom setedelene og at setematerialet er over snittet "gnikkete". Det er såpass følsomt for bevegelser at det kan gnikke/knirke ved akselerasjon/bremsing (i tillegg til alle dumper selvfølgelig).

Det jeg lurer på er om noen kan anbefale et middel man kan smøre på som reduserer denne lyden.

Lurer på hva Tesla gjør med dette...

https://www.nrk.no/vestland/vil-ha-slutt-pa-app-kaos_-innforer-krav-om-kortbetaling-1.16212242

Ser at man får kjøpt skvettlapper (front) til Model Y i Tesla shop. Betyr det at den kommer uten, eller er dette ment som en reservedel?

I det siste (halvåret) har bilen hatt en lei uvane med at alarmen går i noen sekunder (3-4 pip) når jeg åpner døren. Jeg mistenker at det skjer hvis jeg åpner døren for raskt, uten at jeg kan forstå hvordan dette kan være et problem for bilen...

Noen andre som opplever dette?

Er det noen som har sammenlignet MiC og MiG enda, for å sjekke den såkalte "tyske presisjonen"? Eller er de bilene som er utleverte såpass "håndjusterte" at det ikke gir noen mening å sammenligne enda?

Føler med litt dust med spørsmål om phantom drain etter 60kkm med bilen, men har opplevd litt merkelige ting i det siste.

Var for et par dager siden en tur til Sverige og opplevde at soc gikk fra 48% fra til 40% fra en ettermiddag til den andre. I går ettermiddag satte jeg fra meg bilen med 20% soc og når jeg skulle et ærend på kvelden (etter 5 timer), var den på 15% soc. Bruker ikke sentry mode. Temperaturen var 2-6 grader både når jeg satte fra meg bilen og startet igjen.

Særlig den siste var svært overraskende. At resterende km-visning kan endre seg ved parkering er jo forståelig, men slik dramatisk endring av soc (i %) kan jeg virkelig ikke skjønne.

Trekket på baksiden av passasjersetet driver og løsner, ser det ut til. Jeg har prøvd å løfte på "plastikkrammen" og dytte trekket tilbake på plass, men til ingen nytte.

Noen som har vært borte i lignende eller har et tips til fiks?

[ You are not allowed to view this attachment ]  

Jeg tenker da på å slippe å demontere setet. Jeg har hittil tilgode å fjerne noe som er festet med klips uten at minst 20% av klipsene går i stykker 

Noen som klarer å kjenne igjen modellen?

[ You are not allowed to view this attachment ]  

https://www.sa.no/elbil-totalt-utbrent-i-skjeberg-tok-fyr-under-lading/s/5-46-1035422
(+artikkel)

Dette hadde vel de færreste trodd?

https://insideevs.com/news/440755/porsche-taycan-moose-test-result/

Slått av en "billig blikkboks" av en familiebil 

Oppdaget når jeg vasket bilen at høyre innerskjerm bak sitter litt rart. Se video:

https://www.youtube.com/watch?v=o6sKW93Vw9Q

Det skal vel neppe være slik? Er det noe jeg kan gjøre noe med selv? Jeg vet ikke helt hvordan disse tingene er festet.

Det er helt sikkert ett eller annet opplagt dumt jeg har gjort, men av en eller annen grunn så har Tesla-appen sluttet å kjøre i bakgrunnen. Ikone er vekk fra topplinjen og bilen låser seg ikke opp.

Eneste jeg kan komme på som har skjedd, er telefonen nylig har blitt oppdatert (Galaxy S20), men det kan selvagt være andre ting. Noen med samme telefon som kan si noe om ting fungerer/ikke fungerer hos seg?

Eller er det en spesiell innstilling som kan ha blitt endret?

Jeg har prøvd å gå inn på instillinger->apper->spesiell tilgang->xxx, men Tesla-appen figurerer ikke i noen av listene der, noe som er litt merkelig. Mener å huske at det var et gammelt triks å tillate Tesla-appen å "Endre systeminnstilinger", men det er litt vanselig nåt appen ikke er i listen i utgangspunktet...

For ordens skyld: Jeg har prøvd å avinstallere/reinstallere Tesla-appen og restartet telefonen.

Jeg teller veldig på knappene om jeg skal ta dieselpurka eller min Model 3 på tur i sommer. Det er med litt skrekkblandet fryd jeg vurderer elbil med det kjøret det kan bli på ladestasjonene i sommer...

De fleste strekningene er kurante, men akkurat i Ålesunds-området synes jeg det ser rimelig stusselig ut med hurtigladere. Den strekningen jeg er mest spent på er Trollveggen - Ålesund - Hellesylt/Geiranger - Briksdalsbreen. I teorien (ABR) skal jeg klare dette med 17% igjen, men det blir garantert mange stopp og kø som gjør dette litt mer spennende enn jeg foretrekker... Jeg gidder ikke å ta noen sjanser med hele familien i bilen. Er det noen som har noen tips til denne turen slik at den blir uspennende?

Vi har tenkt å ligge på hotell i Ålesund og prøve å få parkert i et parkeringshus m/lader over natten. Dette hadde vært ideelt, men sannsynligheten for en ledig ladeplass i et P-hus i nærheten er vel minimal.

Trollveggen - Ålesund - Hellesylt (~50%):
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=ebe5e9d7-feac-4564-a794-5b88cabf7d9d

Geiranger - Briksdalsbreen (~25%):
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=d2956f68-d64f-45ae-ab95-58cf92e951fc

Muligens dumt å starte en egen tråd for denne detaljen, men...

Ser på denne videoen at Model Y har to ryggelys:

https://youtu.be/6hCJLchHUaA?t=531

Det er jo en forbedring i forhold til Model 3? Eller har også nye Model 3 i Norge 2 ryggelys? Eller er det slik at også Model 3 alltid har hatt2 ryggelys i statene?

Hvor finner jeg gode viskerblader til min TM3? Tesla selger dem ikke i den norske nettbutikken (men i den amerikanske).

Har sjekket: Mekonomen (side nede nå), BilXtra (side nede nå), Biltema & Skruvat.


Har både googlet og søkt på forumet, men har ikke funnet noen gode svar. Om det allerede finnes tråder om dette så beklager jeg på forhånd 

Mulig jeg har misforstått, men var det ikke slik at man bare kunne se  Youtube/Netflix med WiFi-oppkobling? Nå har jeg sett flere episoder på Netflix med 4G og det fungerer helt supert. Fungerte forøvrig uten det minste problem fra Moss-Horten (ingen grunn til å gå ut av bilen i disse dager...).

Var det en begrensning som skulle komme senere?

Vet ikke hvor troverdig dette er, men det er jo lov å håpe:

https://twitter.com/TeslaTested/status/1195131723178291207

Liker spesielt:

"If automatic wipers is not performing to your preference, any manual adjustment to wiper speed will be captured to further train and improve the network in the future software updates"

Det er akkurat slik det skulle ha vært fra dag 1 (at manuell override trener systemet altså), men bedre sent enn aldri... 

Jeg er en av de som kjøpte min TM3 med "Enhanched AP" i sin tid og som fikk oppgradering til FSD som plaster på såret for prisnedgangen.

Jeg har ikke sett andre tegn på denne oppgraderingen enn en SMS jeg fikk fra Tesla for lenge siden, men når jeg sjekket min Tesla-side akkurat nå så ser jeg dette:

[ You are not allowed to view this attachment ]

Kan ikke huske å ha sett dette før. Mulig jeg surrer. Er lenge siden jeg har vært innom disse sidene... Men veldig morsomt da. Nesten så jeg har tro på at det er sant 

Er det andre i min situasjon som ser det samme?

Jeg har Regen satt til LOW. Slipper jeg wattpedalen, viser min TM3 en grønn regen-strek som varier litt i lengde med situasjonen. Men om jeg bremser i tillegg, har det ingen innvirkning på regen-streken. Dette synes jeg er veldig rart. I den gamle Leafen, kunne man med all tydelighet se hvordan (moderat) bremsing virket på regenereringen.

[ You are not allowed to view this attachment ]
(illustrasjonsbilde...)

Er det sånn på alle TM3'er ?

Har et par Svensketurer på kalenderen framover og tenkte å teste litt alternativer til Tesla SuC i ro og mak litt før jeg må brukte dem.

Siden jeg likevel skulle nær Sverige, gikk jeg for Ionity Strömstad (som ligger et steinkast fra E6). Da fikk jeg også testet at lading i utlandet fungerte.

[ You are not allowed to view this attachment ]
(på plass 3 av 4 var ledige)

Det er alltid spennende å se om en sånn som meg (ingeniør) klarer å forstå et GUI og selvsagt måtte jeg rote litt. Det er mulighet i Ionity-appen for å scanne en QR-kode på ladestolpen for å identifisere hvilken stolpe du skal betale for. Jeg var så 100% sikker på at denne QR-koden skulle vises på skjermen at jeg ikke kom videre. Men så oppdaget jeg at QR-koden var på et klistremerke UNDER skjermen. Når dette var scannet, så måtte man velge hvilken stolpe det var snakk om. Det virket som det var samme QR-kode for alle stolpene (hvorfor skulle man ellers velge stolpe manuelt etter scanningen?).

Jeg mener nå at "min" metode med å vise QR-koden på skjermen og ha individuell kode for hver stolpe ville ha vært bedre 

Men når stolpe var identifisert, kunne man velge mellom mange betalingsmåter. Jeg valgte PayPal og det fungerte strøkent. Jeg kom med 19% SoC og ladehastigheten sprat raskt opp i 188kW.

[ You are not allowed to view this attachment ]
(Ionity-skjerm)

Tøyset med Ionity er at de fortsatt holder på med 80-kroner-uansett-hvor-mye-eller-lenge-du-lader-opplegget sitt. Jeg hadde egentlig bare tenkt å lade noen minutter for å se om det fungerte, men når jeg likevel hadde betalt 80 spenn, så kunne jeg jo la den stå litt. Ved 50% SoC lå jeg på 132kW. Jeg bestemte meg for å holde på til jeg kom ned på "saktelading / 120kW".

Men så langt kom jeg ikke. Ved 56% sa det "bonk" (regner med at det var ett eller annet rele) og jeg fikk følgende gladmelding:

[ You are not allowed to view this attachment ]

Jeg så for meg en lang kveld i sverige med tauing og elendighet, men heldigvis så forsvant meldingen når jeg koblet av ladekabelen og bilen fungerte like bra som den alltid har gjort.

Jeg er glad det bare var en test og jeg egentlig ikke hadde behov for lading. Lurer på hva som hadde skjedd om jeg ville lade mer? Jeg hadde sikkert blitt belastet for nye 80 spenn.

Burde jeg ha ringt service-nummeret til Ionity? Det er vel ca 106% sannsynlig at det er bilen som lagde krøll, eller?