Det er jo mange som tidligere har prøvd seg med batteri leie avtaler og noen har også prøvd seg på batteribytte stasjoner. Jeg kan nevne bl.a.
Renault med Zoe, Twizy, Kango.
Think hadde batterileie.
Tesla har lagt opp batteribytte mulighet til modell S men aldri tatt det i bruk.
Renault bygget jo en del batteribytte stasjoner til Fluence.
Fellesnevneren for alle disse er at de feilet siden kundene ikke ønsket batterileie.

Hvorfor er dette en bedre ide denne gangen med Nio? Renault hadde tross alt et kjent navn og veletablert nettverk men feilet alikevel. Nio har et ukjent navn og starter i tillegg på bar bakke.

For meg som ikke har eid "premium" biler før er bilen ekstremt bra, og jeg har ikke noe å utsette på den annet enn software. Gode seter, god støydemping, tight og fin på styringen, godt sammenskrudd og helt enomt med krefter.
Jeg har ikke gjort noen nøyaktige rekkevidde tester nå i hørstværet men ser ut som den nok er noe under 400km wltp. Blir spennende å se om den drar mindre strøm med vinterdekkene som er 20 tommere.

Av software issues så kan jeg nevne:
Manglende navigasjon men jeg har installert et annet kart som fungerer ok offline.
Ingen internet til eget bruk via innebygget sim.
Jeg får ikke delt internett fra iPhone da det ser ut til at bilen ikke støtte WPA3.
Ingen Apple CarPlay.

Jeg tror denne kan slå bra fra seg på det norske markedet.
https://www.motor.no/artikler/elbil-lanserer-elektrisk-dacia-suv-til-sensasjonspris/
Rekkevidden er ikke all verden men vi snakker om en veldig kurant bil til i-MiEV pris.

Synes regelverket her virker veldig krøkkete. Den offisielle grunnen for å mye opp regelverket for små elektriske kjøretøy var for å gjøre ting enklere og morsommere. Det har de jo i stor grad klart, men synes regelen rund sete virker meningsløst.
Små elektriske kjøretøy blir sett på som sykkel dersom:
De veier under 70 kg,
Har en maks fart på 20km/t (+10%)
Så har du begrensning på mål (Lenge/Høyde/bredde)
Men så i tillegg er kun tillatt med sitteinnretning dersom kjøretøyet er selvballanserende!
DVS, en Segway kan ha sete men ikke er sparkesykkel. Klarer bare ikke å se helt grunnen.

Så dette er ikke tillatt:
https://www.multicom.no/tilbehor-til-sparkesykkel-justerbart-sete/cat-p/c/p1500010951

Men dette er ok:
https://www.dinside.no/motor/vi-har-testet-x-robot/61215524

Forstå det den som kan..

http://www.dinside.no/936808/nei-du-kan-ikke-bruke-elsykkel-i-marka

Dette var jo ekstremt forvirrende. Jeg har til nå trodd at el-sykkel er likestilt vanlig sykkel, men det gjelder altså kun på offentlig vei og ikke skog og utmark.

Her på søndag skulle jeg hurtigladet på vei hjem. Da jeg kom til hurtigladeren stod en Golf og ladet. Ingen mennesker og se. Dette var på Helleland så de var nok inne på Ben's og spiste middag. Uansett golfen ladet og ladet og ungene mine på 2 og 5 ble mer og mer utålmodige. Etter nesten en halv time lading stoppet heldigvis laderen av seg selv ved 97%. Jeg fikk ikke løst fra Combo pistolen?? Blir den låst fast i bilen når man låser bil? Heldigvis skulle jeg bruke Chademo og fikk startet lading selv om golfen var tilkoblet. Jeg tok turen på bensinstasjonen for å bestikke de utålmodige ungene og når jeg kom tilbake var golfen vekk.

Hva mener dere er dette ok oppførsel ved hurtiglading? Jeg går aldri langt vekk når jeg hurtiglader. Jeg hurtiglader heller ikke mer enn det jeg trenger for å komme meg hjem eller til neste lader. Hva om jeg hadde trengt Combo pistolen? Da måtte jeg ventet enda lenger.

Jeg er så pass frustrert at Dieselen kommer til å bli sterkt vurdert ved neste tur..
Hva kan gjøres for å hindre slike problem? Lader kan gjerne stoppe ved 80 eller 90 prosent og så kam man heller starte den igjen dersom man trenger mer. Pistolen må heller ikke bli låst fast i bilen når ladingen avsluttes!!!

http://www.dinside.no/933559/duell-mercedes-b-electric-drive-mot-volkswagen-e-golf

E golf kommer lenger, men kan ikke se at de har skrevet noe om range + var aktivert eller ikke.
Noen som vet? De skriver bare at bilen de kjører har range + pakken.