For snart 2 år siden åpnet en kjempeflott ladestasjon i søgne. Shell Lonelier. Jeg har ladet her flere ganger. Første gang var det gratis og de andre gangene har jeg betalt med kort.
https://elbil.no/far-du-oye-pa-bensinpumpene-her/
https://www.youtube.com/watch?v=qR2M5W6saAk

Mysteriet med denne er at den ikke finnes i noen ladekart og det finnes heller ikke noe apper som man kan betale med. Så dersom noen ikke kjenner til denne og vet akkurat hvor den ligger vil man bare suse rett forbi.

Shell hjemmesiden sier: no charging points
https://find.shell.com/no/fuel/NO_9540-shell-lonelier/nb_NO

Det eneste sporet jeg finner av at denne har lading er et lite lyn på lokasjon hos st1.
https://www.st1.no/stasjoner/shell-lonelier

---
Imens jeg skriver dette innlegget installerer jeg Snarveien appen som er Shell og St1 sin egen app. Der finner jeg lokasjon og status på ladere. Jeg ser også at denne kommer opp som lokasjon i google maps. Det gjorde den ikke tidligere.
Jeg skriver allikevel ferdig innlegget mitt sånn flere kanskje blir klar over denne flotte lokasjonen.

NIO har fått en del fine biler men økonomien står det ikke så bra til med. Hvor lenge kan de fortsette tape så mye penger? Men det høres allikevel ut som NIO er innstilt på å tape penger en stund til.

Men over en halv milliard på 3 år er mye. 2021-2023. Det ser ikke så mye bedre ut for 2024 heller.

https://www.tv2.no/broom/tapte-377000-pa-hver-bil-i-norge/17345751/

Poster denne her siden overskriften spår slutten for elbiler.
https://www.tv2.no/broom/var-motor-betyr-slutten-for-elbiler/16772395/
Men denne saken reiser flere spørsmål enn den svarer på. Jeg sitter igjen med inntrykket av at denne motoren ikke løser noe problem.
Man har fortsatt de samme problemene rundt framstilling av hydrogen.
Man har forsatt de samme problemene rundt effektivitet som artikkelen ikke nevner noe om.

Noen som vet noe mer her?
Hvor mye hydrogen trenger man pr kjørte km på amoniakk?
Hvor mye hydrogen trenger man pr kjørte km på ren hydrogen?
CO2 utslipp ved amoniakk/hydrogen produskjon.
Hva om strømmen til produksjon blir brukt direkte i en elbil eller elektrisk lastebil?

Så her sitter man igjen med nøyaktig samme problemer som har blitt diskutert i årevis rundt hydrogen.

At store hjul går utover rekkevidden er jo en etablert sannhet. Jeg har sett noen estimater på hvor mye men problemet med disse er det som regel er estimater eller så har man sammenliknet med forskjellige dekk eller at man synes bilen går lenger etter man la om til vinterhjul.
Min helt subjektive oppfatning er at på min bil er forskjellen mellom 20 toms vinter og 22 toms sommer minimal. Men det har nok med at myke vinterdekk med grovt mønster ruller tyngre enn effektive sommerdekk.

Noen som har funnet noen gode sammeliknings tester der man har kjørt samme bilen eller to like biler på samme dekk over en lengre strekning men med forskjellig hjulstørrelse? F.eks. 18 vs 20 tommer eller liknende.

Det skulle vært interessant å sett hvor stor forskjellen er i praksis under like forhold.

Da er det en oppgradert EQB på vei.
https://www.tv2.no/broom/far-noe-mange-norske-kunder-har-ventet-pa/15985440/
Den har en fin rekkevidde økning. 436-536km for 2wd og 396-448 for awd.
Nå får den endelig hengerfeste også. 1700kg på 4Matic.

Meeen denne gangen klarte de det også bare nesten. Dersom man skal ha hengerfeste kan man ikke få den i 7 seter.
For 2 år siden når jeg kikket etter ny bil var det nesten umulig å finne en fornuftig priset 7 seter med grei rekkevidde, hengergfeste og taklast. Jeg endte opp med BYD Tang den gangen og fortsatt er det ikke mange som oppfyller disse kriteriene.

Noen som har gjort seg noen tanker om hvordan BAAS vil slå ut på bruktbilprisen ved salg? ET5 som nybil til 436.000 framstår om et meget godt kjøp. Men om 5 år vil normalt verditap tilsvare en bruktbilpris på ca 200.000. Da er jeg litt skeptisk til om kjøpere ønsker å videreføre en batterileieavtale som tilsvarer 24.000 i året om man har det største batteripakken.

Bilen min lader på ca 120kW på 800V ladere (700V 170A) og ca 80kW på 400V ladere. Så å stoppe på en 150kW lader er litt bingo da man ikke på forhånd vet om denne støtter 800V system.
Når man planlegger en tur, finnes det noen måte å finne ut på forhånd hvilke ladere som støtter 800V?
F.eks. på elbilforeningens ladekart kan man filtrere på 43-150kW, eller 150-350kW.
Kanskje det letteste er å konsekvent stoppe på 350kW ladere, men det hadde vært enda bedre om ladere var merket med hvilke systemspenning de støtter. Recharge sin 225kW på aksdal var good, der fikk jeg 700V.
F.eks.
800V
500A
---
400V
200A osv...

Har begynt å gruble på hva vi skal bytte ut Seat Mii'en med når Frii avtalen går ut. Dette blir nr2 bil så kravene er ikke veldig høye. Hvor gammel/billig bil er det trygt å kjøpe?

Kravene er:
Rekkevidde: ca 50km.
Antall seter: minst 4
Normal lading: Type 2 (Da slipper jeg å bytte kabel på ladestasjonen mellom bilene)
Hurtiglading: CCS (Eller er chademo fortsatt greit tilgjengelig over alt?)
Annet: Mest mulig feilfri bil for pengene.

Type2/CCS er ikke absolutt krav, men spesielt Type2 er praktisk, da Tang'en lader med Type 2 og jeg kan bruke samme kable på begge. Hurtiglading kommer ikke til å bli mye brukt men mer "kjekt å ha" dersom man trenger påfyll, eller en skjelden gang må kjøre lenger med nr2 bilen.

Så langt tenker jeg e-golf eller e-up, da de oppfyller kravene med glans.
Renault Zoe, tenker 22kw lading bør kunne holde til den bregrensede hurtigladingen jeg har behov for.
Ellers er det så rimelig bil det er trygt og kjøpe.

Noen andre tips?

Det er jo mange som tidligere har prøvd seg med batteri leie avtaler og noen har også prøvd seg på batteribytte stasjoner. Jeg kan nevne bl.a.
Renault med Zoe, Twizy, Kango.
Think hadde batterileie.
Tesla har lagt opp batteribytte mulighet til modell S men aldri tatt det i bruk.
Renault bygget jo en del batteribytte stasjoner til Fluence.
Fellesnevneren for alle disse er at de feilet siden kundene ikke ønsket batterileie.

Hvorfor er dette en bedre ide denne gangen med Nio? Renault hadde tross alt et kjent navn og veletablert nettverk men feilet alikevel. Nio har et ukjent navn og starter i tillegg på bar bakke.

Da ser jeg Euniq 5 er på plass med større batteri.
https://maxus.no/modeller/euniq5-6-seter/
Det gjør den mer aktuell for mange vil jeg tro, da 52,5 kWh er lite i en så stor bil. 20.000 ekstra er heller ikke så ille mellomlegg. Men de bommer litt på at det ser ut som det kun er 6 seter som kommer med 70 kWh. Da diskvalifiserer de seg selv igjen for mange av de familiene som kunne vært aktuelle kjøpere av denne.

For meg som ikke har eid "premium" biler før er bilen ekstremt bra, og jeg har ikke noe å utsette på den annet enn software. Gode seter, god støydemping, tight og fin på styringen, godt sammenskrudd og helt enomt med krefter.
Jeg har ikke gjort noen nøyaktige rekkevidde tester nå i hørstværet men ser ut som den nok er noe under 400km wltp. Blir spennende å se om den drar mindre strøm med vinterdekkene som er 20 tommere.

Av software issues så kan jeg nevne:
Manglende navigasjon men jeg har installert et annet kart som fungerer ok offline.
Ingen internet til eget bruk via innebygget sim.
Jeg får ikke delt internett fra iPhone da det ser ut til at bilen ikke støtte WPA3.
Ingen Apple CarPlay.

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/6zJwX0/volkswagen-slipper-bilder-av-id6-skal-lanseres-denne-uken

Denne ser jo super ut, men ser ikke ut som den er for Europa. Frusterende at produsentene har funnet ut at nordmenn ikke vil ha store familiebiler. Jeg for min del kunne tenkt meg en bil med plass til hele familien (4 barn og bagasje) som ikke er for dyr. Modell X er for dyr, Maxxus virker å ha litt slett kvalitet. e-nv200 har for kort rekkevidde og Opel/Peugeot/Citroen er varebiler med den kjørecomforten det fører med seg.

Jeg tror denne kan slå bra fra seg på det norske markedet.
https://www.motor.no/artikler/elbil-lanserer-elektrisk-dacia-suv-til-sensasjonspris/
Rekkevidden er ikke all verden men vi snakker om en veldig kurant bil til i-MiEV pris.

Jeg har bestilt SEAT Mii Electric på Frii avtalen. 10.000km er muligens litt på grensen på kjørelengden men ellers virker det som en veldig bra deal. For meg så virker det som det blir vanskelig å komme rimeligere unna med andre leasingavvtaler eller privatkjøp. Eneste må vel være dersom man har 200.000 i kontant tilgjengelig.
Hva tror dere? Noen andre som skal gå for denne avtalen?

https://www.seat.no/bilabonnement/frii

Synes regelverket her virker veldig krøkkete. Den offisielle grunnen for å mye opp regelverket for små elektriske kjøretøy var for å gjøre ting enklere og morsommere. Det har de jo i stor grad klart, men synes regelen rund sete virker meningsløst.
Små elektriske kjøretøy blir sett på som sykkel dersom:
De veier under 70 kg,
Har en maks fart på 20km/t (+10%)
Så har du begrensning på mål (Lenge/Høyde/bredde)
Men så i tillegg er kun tillatt med sitteinnretning dersom kjøretøyet er selvballanserende!
DVS, en Segway kan ha sete men ikke er sparkesykkel. Klarer bare ikke å se helt grunnen.

Så dette er ikke tillatt:
https://www.multicom.no/tilbehor-til-sparkesykkel-justerbart-sete/cat-p/c/p1500010951

Men dette er ok:
https://www.dinside.no/motor/vi-har-testet-x-robot/61215524

Forstå det den som kan..

Ferie er viktig for trivsel og samtidig kan ulike ferieformer gjøre store utslag for lommeboka. Vi ferierer primært langs veiene med stor diesel bil og stor campingvogn. Vi er en familie på 6 med 4 unger og hund. Jeg får inntrykk igjennom media at lange bilturer med diesel er fy fy. Men hvilke andre alternativer er realistiske? Dersom vi ser på ulike ferieformer og tenker på miljø og økonomi synes ikke jeg bilferie kommer så dårlig ut. Det er også få elbiler med lang rekkevidde 2 tonn henger vekt og plass til 6 personer + bagasje. Muligens Modell X, men den er noe dyr.
Så bytte til elbil er ikke noe alternativ.
Kjøpe hytte med plass til 6? Dette er også ekstremt dyrt. Det er vel heller ikke Co2 fritt og bygge, varme opp og vedlikeholde et ekstra hus.
Fly ferie? Dyrt. Koster fort 70-100.000 for en 2 ukers ferie til syden i fellesferien for en familie på 6. I tillegg regnet jeg ut at denne flyturen slipper ut 6 tonn Co2. Det tilsvarer 40.000 km med bil, dersom vi regner 150 g/km.

Det ser ut til at det blir Dieselbil og Camping noen år til. Men hva driver dere andre med i sommerferiene?

http://www.dinside.no/936808/nei-du-kan-ikke-bruke-elsykkel-i-marka

Dette var jo ekstremt forvirrende. Jeg har til nå trodd at el-sykkel er likestilt vanlig sykkel, men det gjelder altså kun på offentlig vei og ikke skog og utmark.

Jeg ønsker å selge min Peugeot iOn 2013 modell. Bilen er kjøpt ny i Norge hos Bertel o Steen.
32000km.
Bilen har vært topp men endring i jobbsituasjon gjør at det blir billigere og mer praktisk og pendle med tog.
Annonse med bilder kommer.

Her på søndag skulle jeg hurtigladet på vei hjem. Da jeg kom til hurtigladeren stod en Golf og ladet. Ingen mennesker og se. Dette var på Helleland så de var nok inne på Ben's og spiste middag. Uansett golfen ladet og ladet og ungene mine på 2 og 5 ble mer og mer utålmodige. Etter nesten en halv time lading stoppet heldigvis laderen av seg selv ved 97%. Jeg fikk ikke løst fra Combo pistolen?? Blir den låst fast i bilen når man låser bil? Heldigvis skulle jeg bruke Chademo og fikk startet lading selv om golfen var tilkoblet. Jeg tok turen på bensinstasjonen for å bestikke de utålmodige ungene og når jeg kom tilbake var golfen vekk.

Hva mener dere er dette ok oppførsel ved hurtiglading? Jeg går aldri langt vekk når jeg hurtiglader. Jeg hurtiglader heller ikke mer enn det jeg trenger for å komme meg hjem eller til neste lader. Hva om jeg hadde trengt Combo pistolen? Da måtte jeg ventet enda lenger.

Jeg er så pass frustrert at Dieselen kommer til å bli sterkt vurdert ved neste tur..
Hva kan gjøres for å hindre slike problem? Lader kan gjerne stoppe ved 80 eller 90 prosent og så kam man heller starte den igjen dersom man trenger mer. Pistolen må heller ikke bli låst fast i bilen når ladingen avsluttes!!!

Noen som det om det er noen ladeplasser på finnøy?
Sånn det er nå må jeg hurtiglade begge veier på randaberg til den nette sum av 198 kr..
Neste sak:
Er det betaling begge veier i finnfast? (150x2) i tilfelle blir det billigere med elbilen enn dieselbilen uansett.