Lurte på hvor mange Batteribarer dere har igjen? Skriv årsmodell også. 

Har hatt min Leaf i 5 år nå, fortsatt 100%.

Nå har jeg hatt min Leaf i snart 5 år, og vil dele noen erfaringer ang, rekkevidde.

Først de tingene som ikke er bra:

1 Nye dekk kan minske rekkevidden til 10-20%
2 Temp under 9 grader vil påvirke batteriet negativt der rekkevidden vil reduseres.
3 Temp under -4 vil kunne redusere rekkevidden opptil 20%
4 Kaldere luft vil ha en reduksjon på rekkevidden pga luft tettheten
5 Harde akselerasjoner og hard kjøring vil redusere rekkevidden opp mot 10%

De tingene som kan øke rekkevidden:

1 Holde batteriet varmt evt hurtiglade for å få opp temperaturen kan øke rekkevidden med opp til 20%
2 Kjøre med gamle dekk kan øke rekkevidden med 10-20% 
3 Justere ned kabin temperaturen til 16,5 grader og heller bruke ratt og sete varme

Ellers så har bilen fungert feilfri i alle disse årene, har enda 100% batterikapasitet!

Har en 2012 Leaf. Og I går fekk jeg et varsel lys i displayet.
Det kom bilde av verktøy. Er dette et standard overhalings varsel eller noe annet?

På min gamle 2012 mod, hadde jeg 184 km, da var det 18 grader ute.

Hei hvorfor har du låst den på 80%?

Litt mer fart nedover bakken og holde konstant hastighet oppover uten å akselerere er det beste, (slå på CC når du starter å stige og slå av når du er på topp vil være det beste, men upraktisk.) 

Her er en video som viser Rain-x

http://www.youtube.com/watch?v=p1S_Jm_FwM0

Jeg bruker RainX på vinduene, da bruker jeg ikke vindusviskerene når jeg kjøre over 30km/t. Men vinduene må behandles med dette stoffet ca 1 gang i uken.

Vi hadde en ford transitt som fekk 3 steinsprut på 3,5 år. 2 rute skifte og en rep.

Det er ett element som ikke kommer fram når det gjelder Lipo batteriene og det er att de blir dårligere med tid. Dette vil skje uannsett hvordan mann behandler batteriene. Nå sies det att LipoFe batterier skal være de beste, men "time will show". Lipo batterier er igrunn ferskvarer og ingen kan si eksakt hvor lenge de vil vare. Hvis Leaf en min klare å beholde 90% etter 5 år og 80% etter 10 år så skal jeg være kjempe fornøyd, men trur ikke dette vil være mulig. 

Har kjørt Leaf i et år nå, og har fått litt erfaring med vinter kjøring ned til -15. Det er meget viktig å full lade rett før du skal kjøre og selvsagt bruke kupe varmeren de siste 15 min før du kjører. Varme klær er også et pluss. Så bruker jeg bare vindus varmeren settes på 18 til 20 grader. Rulle motstanden er faktisk lik eller litt mindre for piggdekk. Bruker også å stenge friskluft spjelet de første 10 min av kjøreturen for å beholde litt av kupe varmen. Ratt varme og sete varmerene bruker ganske lite strøm så, betre å bruke dette en varmeapparatet.
En rask stopp ved en hurtiglader øker temperaturen i batteriet og du får utnyttet mer av batteri effekten. 

Kommer til å vurdere en 16-20 Amp lader til å montere i garasjen, er det noen som har gode tips her?

Her bør Elbil foreningen ta kontakt med leverandør, og få til en betre avtale. Hva med et kort med 10 ladinger for 350kr, det hadde lønnet seg mer for leverandøren. Siden noen bruker laderene ganske ofte, kunne de tjent 3 ganger mer en forslaget.

Da var hurtigladeren ved vindmølle parken borte igjen , har nå våre i kontakt med de ansvarlige og de sier den snart kommer opp igjen.
Kommer tilbake når alt er i orden der.

Jonny