Det er to feilmeldinger:
BMS feil og utilstrekkelig jording.

Sistnevnte feil om utilstrekkelig jording kan være lokalt betinget, brudd i jordleder?

Eller feilmeldinger kan høre sammen, og peker begge på noen annet.. ?

Så lenge som huset er oppført etter regler som ikke krever jord i tørre rom kan dekselet byttes på kontaktene, slik alle blir uten jord.

Det er to forhold som vil være avgjørende.

Første er fysisk tilkobling. Det løses med rød tre fase adapter som alt er benyttet på reise.

Andre faktor er programvaren i UMC. Merking med "For IT grid use only" tyder på programvaren bare er tilpasset IT nett. Det kan tyde på UMC bare er tilpasset IT nett. Trolig vil lading fungere, men eventuell jordfeil vil kanskje ikke avdekkes i TN nett? Nå har TN nett normalt sett jordfeilbryter i selve installasjonen.

OVMS kan være et alternativ for noen modeller. Varierer om det er støttet.

https://elbilforum.no/index.php?topic=69218.0

https://docs.openvehicles.com/en/latest/components/vehicle_nissanleaf/docs/index.html#remote-climate-control

Første endringen var i 2023. Da ble det innført vektavgift på for alle nye personbiler, inkludert elbiler med egenvekt over 500 kg.
I tillegg mva på kjøpesum over 500 000.

2023 Moms på beløp over 500 000 kr
2026 Moms på beløp over 300 000 kr
2027 Planlagt moms beløp over 150 000 kr
2028 Planlagt full moms på hele kjøpesummen.

https://www.naf.no/politikk-og-samfunn/klima-og-miljo/moms-pa-elbiler

Kan det være estimert kapasitet på batteriet og dermed rekkevidden ikke er oppdatert?

Om batteriet estimert til eksempelvis 20% igjen, hvor mange kWh kreves for å lade opp batteriet til 100%?

Zoe kan lade 22 kW / 32A via AC 3-fas. Kan også lade på 11 kW ladestolper.
Spørsmål er hvor ofte det er behov å kjøre så langt hurtiglading er nødvendig?
https://elbil.no/elbiler/renault-zoe-ze-40/

Husk - Leaf kan hurtiglades, men krever CHAdeMO som liten grad finnes på nye hurtigladere.
(Bare den helt nye Leaf har CCS.)

Autosync har i følge dem selv 1,9 millioner aktive kjøretøy som abonnenter.

5 x 1,9 million = 9,5 million inkl mva

Dvs, Autosync har over 100 millioner med med dagens gebyr på 5 kroner. Ved å sette til 10 kroner vil de ta inn over 220 millioner pr år i gebyr. Trekke ifra mva blir det 180 millioner pr år.

I følge proff.no var resultat før skatt
2022 -20 millioner
2023 6 millioner
2024 80 millioner

Legg merke til, det var Flyt som innførte abonnementsordning først, fra april 2023.
Autosync fulgte etter fra 1. november 2023. Begge tok da 5 kr pr måned.

Fremtind Service (Autosync) varslet i 2023 et mulig gebyr om ikke bompengebrikken var montert.
Dette kan neppe innføres uten endringer av forskrifter. Det er det regionale bompengeselskap som må finne registeringsnummer på bil, og sende kravet til riktig utsteder selskap. Utsteder selskapene har ikke kostnader om brikken ikke benyttes.


https://www.motor.no/aktuelt/fremtind-truer-med-gebyr-hvis-bombrikke-mangler/254813
https://www.motor.no/aktuelt/sier-ja-til-nytt-bompengegebyr/246207
https://www.fjellinjen.no/bompenger/autopass

Det er flere forhold her. Autosync har et stort antall abonnenter.

10 kroner pr brikke blir store summer.

Det er mistanke om brudd på markedsføringsloven og utstederforskriften. Se artikkel i Motor.


Utstederselskapene Autosync , Flyt og Skyttelpass mottar 1,75 prosent av beløpet som betales for bompasseringer.

Om Autosync mener dette er for lite må de be retningslinjene endres. Det er naturligvis enklere endre egne vilkår til kundene. Svært få leser hva som står på regningen og for mange utgjør 10 kroner svært lite.

Men, Autosync ble for grådig, 5 kr måneden ble akseptert, økning til 10 kroner for mye. Spesielt med tanke på forskriftsendring som trer i kraft 1. mars 2026. Der er det presisert at brikkegebyret «... ikke kan overstige utsteders innkjøpskostnad og kostnad for å sende brikken til brukeren».

Autosync ønsket å komme denne endringen i forkjøpet ved å flytte alle kunder som ikke aktivt tok et valg over på abonnement til 10 kroner.

Den faktiske årsaken var egen inntjening. En privat aktør som gjør oppdrag for det offentlige bør være ekstra påpasselig med å følge lover og forskrifter.

Det har vært mye svindel med falske regninger for bompenger. Når selskapet som skal kreve inn bompenger selv bruker tvilsom markedsføring blir det vanskelig å være forbruker.


https://www.motor.no/aktuelt/ber-autosync-utsette-prishopp-pa-bombrikker/339616

Lanserer "MultiPass":
Snart kan Tesla-eiere lade hos andre – via Tesla-appen

https://elbil.no/snart-kan-tesla-eiere-lade-hos-andre-ladeselskaper-via-tesla-appen/

Motor har en oppsummering idag. Skyttelpass øker antall kunder, som er naturlig, men antallet er likevel svært lavt i forhold til hvor mange kunder Autosync har.

https://www.motor.no/aktuelt/skyttelpass-far-kundestrom-etter-autosyncs-prisdobling/338321

https://www.motor.no/aktuelt/ma-forklare-seg-om-prissjokk-pa-bombrikker/338106

Artikkel som omhandler tilsyn mot Autosync.

Med dagens ordning tilfaller 1,75% av bompengene til utsteder selskapet.

Autosync og Flyt mener det ikke er nok, tar 5 kr i leie for bombrikke pr måned. Autosync ønsker å ta 10 kr pr måned fra neste år.

Hva Skyttelpass bruker sine 1,75% til betyr ikke så mye for meg.

Med den tidligere ordningen med omlag 60 bompenge selskap var det mange med gode styrehonorar og lønninger. Totalt sett vil jeg anta kostnader til innkreving har blitt redusert?

Ved bytte av bil er det aktuelt med nytt feste. Skyttelpass tar ikke betalt for feste.

Autosync tar 49 kr.

Nå er det ikke de store summene for kunden, men det blir store summer når det er er mange kunder kjøretøy.

Skyttelpass brikken koster 200 kr som en engangssum. Slik jeg har forstått refunderes ikke denne summen om brikken ikke lenger behøves. Batteriet varer i følge Skyttelpass ca 8 år.

Festet til Skyttelpass sin brikke går inn i selve brikken, det er ikke borrelås.

Kan være de har flere varianter?
I teorien kan brikken blir aktivert når den monteres på festet. Har ikke testet å ta den av festet.

Se her for informasjon:

https://skyttelpass.no/nyhetsmagasin/hvordan-feste-og-fjerne-bombrikken/