Sitat fra: turfsurf på lør 22. jun 2024, kl. 12:42Byttet til LR betegnelsen kom litt før Raven (noen uker bare), så det sammenfaller ikke helt. Så vær obs. Raven har bl.a adaptive dempere.

Hvordan kan jeg se om den har adaptive dempere slik at jeg vet at det er en Raven?

Hva bør jeg se etter ved kjøp av 2019 model x, og kan midtre seterad felles ned på alle, eller bare på 5 og 7 seter?

Min har E3LD batteri. Hva er det for noe? Bra eller dårlig batteri dette?

Sitat fra: Leaf_2014 på lør 19. feb 2022, kl. 22:17
Knall på luftmotstand/forbruk. Men du verden for en skrangleboks.

Skrangler det mye? Vurderer denne boksen selv, men ikke om den er dårlig 
Noen ide om fjellpulken passer i boksen?
830t er vel den som ser penest ut, men jeg vil gjerne ha litt ekstra plass da den ikke bare skal brukes til ski, men også annen bagasje på ferieturer.

Sitat fra: HKS på lør 19. feb 2022, kl. 17:10

Sitat fra: El Rolfo på lør 19. feb 2022, kl. 13:56
Brr.. jeg fikk utlevert min tm3p rett før jul, typisk. Noen mulighet til å se hvilken vin som var med i batchen med feil? Har ikke lyst til å stå fast på fjellet med 2 unger i baksetet uten noe varme

Du er klar over at du svarer på en tråd om biler levert i slutten av 2020 og begynnelsen av 2021?

Hm. nei, haha.. . Da satser jeg på at min er "trygg" å bruke

Brr.. jeg fikk utlevert min tm3p rett før jul, typisk. Noen mulighet til å se hvilken vin som var med i batchen med feil? Har ikke lyst til å stå fast på fjellet med 2 unger i baksetet uten noe varme

Haha, ja i Chill er gassresponsen mye chillere uten tvil, men jeg har ikke kjøpt preformance for å chille. Det er for å ha tilgang til trackmode og ligge sidelengs ut av svingene. Har hatt og kjørt mange forskjellige "preformance biler" så når jeg sier at rompa kommer (på glatt føre) av seg selv så mener jeg akkurat det. Hele oppsettet av bilen virker å være slik. Rompa slipper ofte litt før bilen selv justerer i sving på glatta. Typ rundkjøringer skarpe svinger osv og selv om det selvsagt vil gjøre dette om en trykker på wattpedalen så gjør den det også når den ikke benyttes for annet enn å hindre regen.

Kjennes nesten som å kjøre en RWD bakkeløpsbil inntil elektronikken ordner opp, og det gjør den jo alltid. Det oppleves aldri som skremmende, bare moro. Og det er jo akkurat derfor jeg ville ha denne bilen.
"billig" moro.

Sitat fra: Handyman på tir 25. jan 2022, kl. 09:25

Kjører du i chill?
[/quote]
Nei aldri. Foretrekker at bilen oppfører seg lik i alle tilfeller. Kunne sikkert forsøkt chill når det er ordentlig superglatt om det endrer på andre ting enn bare hvor fort kreftene går ut i hjulene. Har innebygget chillmodus i foten under vanlige omstendigheter

Sitat fra: paalsen på tir 25. jan 2022, kl. 10:29
Man har MYE krefter, og på glatt føre skal det ikke mye til.

Nå er det nok ikke kreftene som gjør at bakenden slenger litt på denne bilen, men heller hjulstilling, stivt understell og stram "diff". Denne bilen logrer med halen selv om du knapt er borti wattpedalen så det har lite med kreftene å gjøre på glatt underlag.

Synes min er nokså fin på glatt føre jeg. Ja rompa kommer litt i nesten alle svinger enten en prøver eller ikke. Regen funker veldig bra. bremser jevnt og fint på alle hjulene i glatte nedoverbakker og den justerer seg raskt etter underlaget. Dog vil den ikke justere ned regen før den merker at den sklir og da kan det allerede være for sent i det aller mest ekstreme tilfellene. Men til alle normal kjøring så funker det helt fint. Jeg har ikke hatt bilen så lenge, men jeg bevisst forsøkt å lære den å kjenne ved å oppsøke is og snø der det er.

En egen "winter mode" med konstant 4x4 og litt svakere default regen kunne kanskje vært godt på det aller glatteste veiene.

Merker godt at bilen er stiv, lav profil dekk og kanskje litt stram "diff" før den juster seg selv. Derav rompa som heletiden slipper litt før den henter seg inn igjen.

Foreløpig fersk tesla eier så merker godt at jeg er litt ekstra forsiktig i svingene pga usikkerhet rundt regen, elektronikk som juster og ordner ting selv. Kunne kjøre mye mer aggressivt på snø og is med mine tidligere biler (foreløpig i alle fall)

En annen sak som irriterer meg (ang manglende ekte awd) er når jeg parkerer i nedoverbakke på snø og is så sklir bilen sikkert drøye 10-20cm  før den kobler inn resten av drivlinjen og tar tak. Selvsagt hadde jeg parkert nær en betongkloss når jeg skulle rygge ut og følte et øyeblikk at jeg kom til å skli rett i den. Konstant 4x4 hadde klart vært å foretrekke i mange tilfeller.

De skulle ta kontakt med meg også, men det gjorde de ikke.. Det var dog mandag morgen midt i romjul og ferie så på en måte kan jeg forså at det glapp selv om det aldri burde gjort det.

Sitat fra: Handyman på ons 12. jan 2022, kl. 10:37

Sitat fra: Slarre40 på ons 12. jan 2022, kl. 09:22
Man må vel aldri ta ut innmaten i stativet? Er vel bare å grease de opp med litt silikonspray og dytte på T-skruene.

Det stemmer, jeg skyver bare T-boltene inn over gummilista. Smører med litt silikon eller zalo så går det tålig greit.

Tja.. i gamle dager på thule stativ måtte en ta ut listen og kappe, men jeg ser nå at slik listen er utformet så kan den ikke "dette neddi" stativet.
Satt inn listene igjen og kjørte T-spor utstyret over gummien.
Plystrelyden er borte og jeg er fornøyd

Under kontroller - reiser vises hvor mye energi vi bruker på våre turer i kwh pr km.
Hva er det som innberegnes her? Er det alt som går ut fra batteriet slik som oppvarming, radio setevarmer osv eller pynter den på tallene og bare viser oss hva som blir benyttet til fremdrift?
Har ikke hatt bilen så lenge og prøver å regne meg frem til hvor mye den koster pr mil, men å bare se på hvor mye det koster å flytte bilen en km blir jo feil.
Ser feks ikke ut som forvarming tas med. Noen som vet hva som inkluderes når bilen beregner forbruket pr km?

Sitat fra: Handyman på tir 11. jan 2022, kl. 11:11
Takststivet er ikke vanskelig å montere! Bare dra til mutterne med fingrene, rigge bøylene frem og tilbake og etterstram med fingrene. Da kan man ikke klare å knuse glasset. For å knuse glasset må man strekke og deformere festebøylene. Det skjer kun om man strammer mye mer enn manualen tilsier. Noe man ikke klarer med fingrene.
Hvem vil kjøre med takstativ hele vinteren (eller hele året)?. Det tar 5 minutter å sette på (når man har gjort det en gang), og enda kortere tid å demontere.

Mikrotips for nytt takstativ er å skru mutter ned på gjengene før det settes på taket slik at gjengene blir "renset".. Mitt var treg på gjengene pga coating eller urenheter i gjengepartiet så jeg måtte bruke umbrakoen for å stramme ennå den ikka var i kontakt med "taket". Var såpass redd for tak at jeg kjøpte en rimelig momentnøkkel som jeg brukte for å stramme..

Ang takstativet så kommer jeg nok til å kjøre med det igjennom hele vinteren så lenge jeg får fikset vindstøyen fra lasteholderne. Takstativet brukes til ski et par ganger i uken og jeg gidder ikke å bruke noe tid på å skru dette av og på. Blir tatt av etter siste skitur på påskefjellet tenker jeg.

Da var ikke teorien helt på bærtur. Skal finne frem noe elektrikerteip og kjøre en tur.