Jeg vil bare si en ting til tidligere tullete kommentarer her:

Det ble slik jeg sa. Det er spesielt Venstre som har sørget for elbilfordeler, de er ute av Stortinget.

AP vil ALLTID lesse på avgifter, spesielt på bil.
MDG som niljøparti vil at du skal gå, sykle, ta kolleltiv, IKKE kjøre bil
SV ser på dem som kjøper ny bil som de rike
SP ser ned på elbileiere.

Derfor kommer det nå moms fra 300 000 1. januar, og deretter er alle fordeler en saga blott om 2 år. Så kan privatbilister nok en gang bli statens melkeku.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 22. okt 2025, kl. 23:52Ole Brum, SP gikk ut av regjering. Så de er ikke redd for å stille ultimatum og holde det. Var derfor de fikk AP til å gå på kne og trygle om sitt politiske liv. Kan godt være SP bakker ut i forhandlingene om de ikke får reversert flere av reverseringene.

Som tidligere nevnt sa MDG at de er sterkt i mot 300.000 i momsinnslag.

Poenget er at ingenting er sikkert. Kan godt være ulike partier ikke ønsker sitt parti-navn dratt ned i sølen av AP-svindlere og AP-løgnere, og forventer bedre oppslutning og gjennomslag ved å stå utenfor alle samarbeid, og så får Stortinget bestemme utfallet i flere saker.

Nå skal SP i hvert fall i forhandlinger, som du sikkert så på nyhetene, men ikke sikkert de blir enige.

Stoltenberg har også invitert FrP og alle andre partier til skattegjennomgang.

Ting kan gå begge veier.

Nå er Borgli på Stortinget - just sayin'.

Altså...ting er ganske opplagt ved dette budsjettet. AP har ikke annet sted å hå enn til Rødt, MDG, SV og SP. Og vice versa. Ergo må de forhandle, og ingen av dem har råd til å feile. Det blir en løsning.

Siden ingen av partiene bryr seg mye om elbiler, kommer 300 000 kr grensen ikke til å rikkes. Mdg angir at de bryr seg, men de vil først og fremst at folk skal sykle eller ta buss, og liker ikke at folk kjøper nye biler/forbruker; ergo vil du ikke se dem kjempe for den saken. Men, du vil se at noe flyttes over til kollektiv satsing.

Ting kan stille seg annerledes for SP i fremtid, men da må partiet selv velge en annen vei enn å hå til venstre. Det er msnge år siden vi så, mest sannsynlig ser vi ikke det i denne stortingsperioden.

At FrP eller Høyre vil samarbeide med AP på nasjonalt nivå vil man selvsagt ikke se. Venstre røk under sperregrensen.

Det er bare å forberede seg på at elbil, vel, bil, blir dyrt. Mer neste år, enda mer i 2027.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 19. okt 2025, kl. 23:49

Sitat fra: OleBrum2 på søn 19. okt 2025, kl. 15:13

Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 11:57

Sitat fra: RJK på ons 15. okt 2025, kl. 10:56

Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 09:18

Sitat fra: ProsjektX på ons 15. okt 2025, kl. 08:02

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 23:58Kan jo fort bli moms fra 200.000 om MDG og FrP får viljen sin.

Finnes jo grenser for hva en skal skylde på FrP for, om de ikke har blitt med i tuttifrutti gjengen plutselig...

Vi så senest i går at forskjellige konstellasjoner tvinger frem flertall for enkeltsaker, på tvers av tradisjonelle grupperinger. Så at FrP går sammen med noen av de partiene som mener det samme som dem på enkeltsaker skal en ikke se bort fra. Kan bli et veldig annerledes år når AP er såpass uenige med de som de egentlig trenger støtte fra.

FrP har sagt de vil ha like høye avgifter på elbil som på andre biler.

Full mva og lik trafikkforsikringsavgift er nok lett åbli enig om, og er sånn sett ikke det store problemet.

Det er det punktet over om reduserte bil og drivstoffavgifter som blir problematisk. De fleste andre partier er for høye drivstoff-avgifter fordi man vil bruke det for å få vekk salg av icebiler.

og AP sin avgiftskommisjon/komité/råd har nok fått noen år å tenke hardt på hvordan de skal erstatte bortfallet av CO2 og NOx-avgifter og andre avgifter de lett kunne hive på drivstoffet.

Avgifter på km med diverse satser for visse "soner" som tillegg til eller erstatning for CO2 og NOx-avgifter og bompenger, er nok en særdeles fristende melkeku de nok bare venter på å få innført.

Ja, nei mitt innlegg gikk på at FrP og MDG fort kan ønske seg moms allerede fra 200.000 siden FrP egentlig ønsker seg moms fra 0 kroner, som på fantastisk bensinbil.

Angående drivstoffavgifter så blir det spennende å se om AP får gjennom sitt forslag med 80 øre ekstra avgift på bensin, og 120 øre ekstra på diesel. Kommer det moms oppå dette og? De andre rødgrønne er nok enige, utenom SP. Spørs om de får med andre / flertall i Stortinget på å øke drivstoffavgiften så mye. Dersom avgiften blir vedtatt kan det fort være at veldig mange ønsker å selge diesel-bilen ganske kjapt, og helst kjøpe elbil før nyttår. Kan bli billig å kjøpe diesel-bil igjen.

Blir tullete å skylde på Frp for økning av avgifter på bil. Dette er vel noe de heller har markert seg på i hele historien at skal ned. Reduksjon avgift på bensin/diesel ekskluderer ikke fortsatt lav moms grense på elbil heller.

Det får AP ta ansvar for, og de øvrige turtifrutti partiene som jeg regner med støtter det. Finnes ikke en eneste sjanse for forlik med FrP på dette budsjettet om man ser realistisk på det.

Tror du må lese FrP-programmet en gang til.
FrP vil ha samme moms-sats på elbil som bensinbil.
SP har for øvrig sagt de ikke vil forhandle med AP siden de i AP er løgnere og forrædere,
Statsbudsjettet avgjøres i Stortinget. Siden "Tutti Frutti" uten SP kun er "Tutt" så må AP ha hjelp av andre. Det er da FrP fort kan si "vi støtter den om dere setter ned bensinavgiften med 3,50"...

Når i tillegg MDG sier AP er idioter som setter opp moms så raskt på elbiler så er AP enda mer avhengig av FrP.

Kan jo være vi ender opp med moms-grense på 400.000 i 2026 og, i stedet for 300.000. Det må ingen i verden glemme.

Tror ikke du har satt deg inn i norsk politikk om du tror Sp ikke vil forhandle budsjett med AP dette åretz At FrP skulle være et støtteparti for AP med blant annet formål i å sette opp avgifter på bil er jo sinnsykt og vil aldri skje.

Realiteten blir at AP lager budsjett med Rødt, SV, SP og MdG, og da er det ikke annet å forvente enn moms fra 300k (tviler på at MDG øker til 400k; de vil først og fremst at folk skal gå eller ta buss og vil prioritere deretter)

Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 11:57

Sitat fra: RJK på ons 15. okt 2025, kl. 10:56

Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 15. okt 2025, kl. 09:18

Sitat fra: ProsjektX på ons 15. okt 2025, kl. 08:02

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 14. okt 2025, kl. 23:58Kan jo fort bli moms fra 200.000 om MDG og FrP får viljen sin.

Finnes jo grenser for hva en skal skylde på FrP for, om de ikke har blitt med i tuttifrutti gjengen plutselig...

Vi så senest i går at forskjellige konstellasjoner tvinger frem flertall for enkeltsaker, på tvers av tradisjonelle grupperinger. Så at FrP går sammen med noen av de partiene som mener det samme som dem på enkeltsaker skal en ikke se bort fra. Kan bli et veldig annerledes år når AP er såpass uenige med de som de egentlig trenger støtte fra.

FrP har sagt de vil ha like høye avgifter på elbil som på andre biler.

Full mva og lik trafikkforsikringsavgift er nok lett åbli enig om, og er sånn sett ikke det store problemet.

Det er det punktet over om reduserte bil og drivstoffavgifter som blir problematisk. De fleste andre partier er for høye drivstoff-avgifter fordi man vil bruke det for å få vekk salg av icebiler.

og AP sin avgiftskommisjon/komité/råd har nok fått noen år å tenke hardt på hvordan de skal erstatte bortfallet av CO2 og NOx-avgifter og andre avgifter de lett kunne hive på drivstoffet.

Avgifter på km med diverse satser for visse "soner" som tillegg til eller erstatning for CO2 og NOx-avgifter og bompenger, er nok en særdeles fristende melkeku de nok bare venter på å få innført.

Ja, nei mitt innlegg gikk på at FrP og MDG fort kan ønske seg moms allerede fra 200.000 siden FrP egentlig ønsker seg moms fra 0 kroner, som på fantastisk bensinbil.

Angående drivstoffavgifter så blir det spennende å se om AP får gjennom sitt forslag med 80 øre ekstra avgift på bensin, og 120 øre ekstra på diesel. Kommer det moms oppå dette og? De andre rødgrønne er nok enige, utenom SP. Spørs om de får med andre / flertall i Stortinget på å øke drivstoffavgiften så mye. Dersom avgiften blir vedtatt kan det fort være at veldig mange ønsker å selge diesel-bilen ganske kjapt, og helst kjøpe elbil før nyttår. Kan bli billig å kjøpe diesel-bil igjen.

Blir tullete å skylde på Frp for økning av avgifter på bil. Dette er vel noe de heller har markert seg på i hele historien at skal ned. Reduksjon avgift på bensin/diesel ekskluderer ikke fortsatt lav moms grense på elbil heller.

Det får AP ta ansvar for, og de øvrige turtifrutti partiene som jeg regner med støtter det. Finnes ikke en eneste sjanse for forlik med FrP på dette budsjettet om man ser realistisk på det.

Sitat fra: Radial på ons 30. jul 2025, kl. 22:0723 Rwd, 23k: 94% (mai 25)
21 LR, 32k: 96% (juli 25)

Merker i praksis ingen forskjell fra ny til nå, kan like gjerne regne i 2 timer og rekkevidden påvirkes mer.

Det var interessant...hvordan har ladevaner vært forskjellige på de to? Mer tap på -23 midellen enn -21.

Lurte på hvordan Tesla Y eiere opplever batteritap over tid.

Min snart 2.5 år, 18500km kjørt, LFP standard range har gått fra 418 etstimert rekkevidde til 409.

Før folk misforstår: det er tall som ikke er et gjettometer. Batteritest der en kjører batteri tomt før opplading 100% gir kanskje bedre estimat, men kjøring ned mot 10% og lading 100% gir nære tall det og.

Altså 9 km tap på 2.5 år... ca 2% degenerering. Ikke verst synes jeg.

Hva ligger dere andre LFP og NMC (Long range/performance) på km tap/batteridegenerasjon på?

Akkurat nå har du en no-brainer om du handler raskt...siden du vurderte model Y.

Du får model Y PERFORMANCe til 460k i inventory, og det ryktes at du kan få med vinterdekk via selgerne.

DET er mye bil for pengene...ikke minst med 1 års gratis superlading...som ikke sliter nevneverdig på batteriene, ser batteriene på de eldre jevnt over holder seg godt, superladet eller ei.

Det er ikke noe å tenke over en gang.

Ville sjekket ut Peugeot E-5008 som kommer nå. Den er stor, bra priset, og du får den med 7 seter. Ellers er Buzz meget god som familiebil. Spørs om du vil ha kasse eller ei.

Sitat fra: torerik på man 24. jun 2024, kl. 23:42

Sitat fra: OleBrum2 på man 24. jun 2024, kl. 16:22Det kaller jeg brukerfeil. Det er ingen grunn til å se på skjerm med fungerende stemmestyring og rullehjul ratt på viftehastighet. Ber om tempen en vil ha ved å si det, og trykker på ratt om man vil ha annet enn auto-hastighet Ser man på skjermen under kjøring mer enn unntaksvis gjøres noe feil i mine øyne.

Tja, vet ikke helt. Brukerfeil fordi man ikke bruker stemmestyring? Personlig har jeg aldri likt det, og har vel egentlig til gode å prøve gode stemmestyringssystemer (ja, har kjørt Tesla også). Min personlige mening er at brukergrensesnitt og layout må være bra nok til å utføre kommandoer på sikker måte, også med hender/touch. Tesla er midt på treet, men langt fra de beste.

(Tror også, i likhet med andre her, at EU vil legge ned restriksjoner mot «all styring i denne skjerm» type oppsett.)

Brukerfeil er ett begrep, en dårlig sjåfør er kanskje bedre som beskrivelse. Det må man også kunne kalle noen med nesen i skjerm, er på let etter en trykknapp, eller noen som leter frem noe på mobil under kjøring. Blikket skal være på vei. Det er nok tilvenning å mestre enkle kontrolller i de fleste biler tenker jeg, men selv har jeg aldri et behov for å trykke på noe under kjøring på skjermen lenger etter å ha blitt bevisst på det (og da snakker jeg om i Tesla, som stort sett forstår det jeg sier eller har lagt til rette for å styre det enkleste via ratt) Hadde absolutt behovet i den gamle Toyotaen når klima eller radiokanal ble feil. 

Tvilsomt EU kommer med noe slikt, da skulle de gjort det for 30 år siden da man måtte dytte inn ny cd eller kasett under kjøring....men vet jo aldri fra den kanten.

Sitat fra: Moas på man 24. jun 2024, kl. 11:06

Sitat fra: OleBrum2 på søn 23. jun 2024, kl. 20:47Altså, det er smak og behag. Men, den bilen en får desidert mest ut av med plass, tech, rekkevidde, ladefart, enkelthet og pris er vel og blir model Y slik prisingen er nå. 502 000 ferdig levert med vinterdekk og avgifter betalt ser jeg ikke at noen kan slå. Med mindre man må ha en «gammeldags» bil m knapper og serviceavtale, eller ikke liker tesla generelt, er det jo for tiden en no-brainer hva som er det lureste valget.

Det å fikle med en skjerm for f.eks. luftjustering når man kjører er ikke så bra. Blikket må ofte ned for å se hvor knappeneikonene er i flere sekunder. Det er trafikkfarlig og jeg tipper det etterhvert blir forbudt i EU (ihht. signalene så langt).

Det kaller jeg brukerfeil. Det er ingen grunn til å se på skjerm med fungerende stemmestyring og rullehjul ratt på viftehastighet. Ber om tempen en vil ha ved å si det, og trykker på ratt om man vil ha annet enn auto-hastighet Ser man på skjermen under kjøring mer enn unntaksvis gjøres noe feil i mine øyne.

Sitat fra: Borger_ på lør 12. aug 2023, kl. 21:23Vurderer elbil som bil nummer 2. Fokusen er lavest mulig pris (da bil nummer 1 kostet litt for mye!) men utfordringen er at vi (som familier flest) ønsker størst mulig bagasje-kapasitet. Utover det så er ikke kravene så store utover at jeg personlig trenger skinnseter, OK PLUSS lyd i anlegget (og aller helst trådløs apple carplay).

Har prøvekjørt en del elbiler siste året, toyota, skoda, kia, nissan ++ Men de blir fort enten for dyr (for det utstyrsnivået jeg trenger) eller så blir bagasjerom litt for lite.

Prøvekjørte Maxus Euniq6 nylig, da jeg har vært nysgjerrig på denne en stund siden den er stor til en lav pris. Denne likte jeg faktisk, rikelig med plass, fin comfort og skal angivelig finnes med oppgradert annlegg. Og eneste el SUV som man kan få "ny" til rundt 400K.

Hva tenker andre om denne, evt. andre modeller som kan matche størrelse/utstyr mot lav pris? Leste en test av maxus som var datert en tid tilbake, da sto det at Tesla Y kostet ca. samme, men på finn ser det ut som Y ligger ca. 100k over. (Leser forøvrig at Y også har et vanvittig stort bagasjerom, og skjønner ikke helt hvordan det er mulig i en så liten bil..)

Altså, det er smak og behag. Men, den bilen en får desidert mest ut av med plass, tech, rekkevidde, ladefart, enkelthet og pris er vel og blir model Y slik prisingen er nå. 502 000 ferdig levert med vinterdekk og avgifter betalt ser jeg ikke at noen kan slå. Med mindre man må ha en «gammeldags» bil m knapper og serviceavtale, eller ikke liker tesla generelt, er det jo for tiden en no-brainer hva som er det lureste valget. Ikke så rart hvordan salgsstatistikken er, nordmenn stemmer på den beste familiebilkjøpet med lommeboken.

Gikk for standard Y da rekkeviddebehov var lavt, og 4wd ikke var noe jeg følte jeg trengte.

Forsøkt på vinterføre nå; må si meg meget fornøyd. Den tar bakker med is og snø lett, opphever å komme opp der tidligere bil kunne slite. Føles som om den får et meget godt grep, og anti-spinn sensorer fungerer godt. Evt er det vinterdekkene som et svært gode...

Noen andre som har gjort samme erfaring?

Sitat fra: Sondrejt på man 14. aug 2023, kl. 10:11Mye gode svar her! Er fare for at valget faller på en short range grunnet den store prisforskjellen. Er det dog noen som vet om model y SR kommer med matrix ready lys? Eller er dette kun på long range versjonen?

Det er akkurat samme bil utenom batteri, 4wd, og tåkelys. Du får samme lykter som LR på standard, de er meget gode.

(Evt små forskjeller Berlin vs Shanghai produsert, som ikke spiller noen rolle per nå)

Har SR, nær familie har long range.

Det er samme bil utenom
Motor og batteri, samt at SR ikke har tåkelys.   

Forskjeller:
Forbruk: klarte 122kw per km i sommer landevei, dvs 490 km maks rekkevidde på SR. Familie klarte 142 på deres LR, rundt 520 km rekkevidde. Rekkevidden blir dermed ganske nær i praksis i alle fall på sommer.
Batteri: SR har LFP batteri, som fint kan lades til 100% rgm, og normalt skal ga bedre levetid. Skal visstnok fungere noe dårligere enn LR batteri i sterk kulde
Lading: LR skal kunne lade litt raskere, men liten forskjell i praksis det jeg kan se.
Motor: LR har enda mer krefter. Vi føler dog begge to at bilene uansett har mer enn nok, vi har begge parkert den i chill mode slik at motoren ikke fullt utnyttes og en får «penere» kjøring.

I grunn bør du la behov for 4wd avgjøre valget avhengig av hvor du bor og kjører. Ulempe med litt kortere rekkevidde kompenseres fort av en batterikjemi som kan lades til 100% rgm og som også teoretisk beholder kapasitet lenger.

SR spesielt er vanvittig mye bil for prisen, men vi er fornøyde begge to, familiemedlemmet trengte 4wd.

Da satser vi på at det fungerer bra. Dersom det ikke gjør det og Tesla går tilbake til USS, radar eller monterer flere kameraer; da mener jeg nye eiere har en god sak for ettermontering av hardeste. De har lovet at dette vil fungere vel så bra eller bedre enn på 2022 modeller.