Min ('17 ms75D lader maks 120kw, under ideele forhold, så batteritemp er det styrende. Unngå range mode om du skal kjøre langt, som krever flere sc stopp (påvirker kjøling av batteri, rang mode kjøler først ved høyere temp, og da lader du sakte i starten pga at batteriet er for varmt og må kjøles først, og innen det er nedkjølt, så er «nedstrappingen» allerede i gang) Bruk range mode på småkjøring i hverdagen, da unngår du 6kw unødvendig varming av batteri)
- Velkommen til Elbilforum.no.
Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap
Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
Sider1
#1
Model S 2013 - 2022 / Sv: Eldre tesla med rask Supercharger lading?
onsdag 14. februar 2024, klokken 11:34 #2
Model S 2013 - 2022 / Sv: Fra model 3 Performance til Model S P100D Smart eller veldig dumt?
onsdag 14. februar 2024, klokken 11:10
Nå er de nyere ms langt bedre enn de foregående. Har hatt både '15 S85d og har nå '17 75D. Den er ikke like kjapp som 85D, men mer enn rask nok. Hvis man bruker kreftene hele tiden sliter man på dekk og drivverk, selv på en 75D. Ladehastighet kan bli ett issue iom at du er vandt til hurtigere ladehastighet på bilen du har i dag.
Spørmåler er om man trenger de gode langtur egenskapen, sett opp mot bykjøring. Selv har vi en Leaf til butikk kjøpesenter etc. ms er ganske bred og blir fort trangt i mange p-plasser.
Viktig å vedlikeholde klima (unngå kompressor havari), bremser og bremsevæske (unngå caliper blir ødelagt) og lekkasje i luft demper (ødelegger kompressor) ms er en bil som alle andre og tenk litt peventivt vedlikehold og kjør bilen skånsomt og fornuftig, så er mye gjort for å unngå de dyreste reperasjonene... om du kjøper en innen garanti perioden, sjekk DRL led stripen. Hovedlykter må byttes da led «pære» ikke kan skiftes. De er dyre. Samme problem med mercedes og mange andre produsenter også, så her er det ripp-off fra flere. Ellers vil jeg anbefale elbilmek på Lier for alternative priser og for uahengig vurdering av prisestimater fra tesla. Ta gjerne garantiutløps sjekk hos ett uavhengig verksted i tillegg til Tesla.
Spørmåler er om man trenger de gode langtur egenskapen, sett opp mot bykjøring. Selv har vi en Leaf til butikk kjøpesenter etc. ms er ganske bred og blir fort trangt i mange p-plasser.
Viktig å vedlikeholde klima (unngå kompressor havari), bremser og bremsevæske (unngå caliper blir ødelagt) og lekkasje i luft demper (ødelegger kompressor) ms er en bil som alle andre og tenk litt peventivt vedlikehold og kjør bilen skånsomt og fornuftig, så er mye gjort for å unngå de dyreste reperasjonene... om du kjøper en innen garanti perioden, sjekk DRL led stripen. Hovedlykter må byttes da led «pære» ikke kan skiftes. De er dyre. Samme problem med mercedes og mange andre produsenter også, så her er det ripp-off fra flere. Ellers vil jeg anbefale elbilmek på Lier for alternative priser og for uahengig vurdering av prisestimater fra tesla. Ta gjerne garantiutløps sjekk hos ett uavhengig verksted i tillegg til Tesla.
#3
Model S 2013 - 2022 / Sv: Hovedlys led stripe
søndag 15. oktober 2023, klokken 02:15
Har samme problen på begge lyktene fikk jeg vite på EU kontroll. Kikket på youtube video. Kan klippet bort pinne nr 4 på lykta (på husk, ikke ta meg på ordet) og da slukker man den øverste delen av daylight running light {DRL). Det er ikke krav om at hele led stripen sksl lyse. Holder med de på siden, og de vare mye lenger visstnok. Så den øverste delen av LED stripen vil ikke jeg betale neste 40kkr for å fikse. Vil heller utsette dette mest mulig.
Sider1
