Vi har jo sett dette med BMW i3Rex som ikke ble noen suksess.  Mazda har forsøkt det samme.

Med utviklingen på batterisiden de siste årene, har dette ikke noe for seg, gjør bare ting mer komplisert.

En av grunnene til at det kommer mange elbiler med rekkeviddeforlenger, er at EU's straffetoll på kinesiske elbier ikke omfatter slike ladehybrider. Men dette kan endre seg.

Europeiske bilprodusenter må få ut fingeren og satse helhjertet på elbiler, i stedet for å sutre i Brussels for å holde forbrenningsmotoren i live.

Vanskelig å si. Ville forsøkt innbytte, og dersom prisen er veldig lav, kan du vurdere utbedring hos MPS og privatsalg på Finn, eller eventuelt til forhandler via Nettbil.

Takk til begge!  Det virker som lysene er bra, men noe dårligere enn på Corsa'en. (Da jeg prøvekjørte R5 i høst, var det dagslys.)

Det med manglende lyktespylere er nok en gjenganger i dag. (Det beste var lyktespylere og viskere, slik som på Saab og Volvo i sin tid.)

A390 er lansert i Frankrike og Tyskland.  De første testene lovpriser kjøreegenskapene, men biler drar en god del strøm. (Kanskje ikke ulikt Ariya Nismo.)  Vi får se når den kommer til Norge. Prisen vil jo fort komme opp i 700k.

Hvordan er kvaliteten på lysene på R5?  (Elbilforeningen nevnte ikke noe om dette i sin vintertest.)

Vekker opp denne gamle tråden hvor det har vært diskusjon om Tesla's megacast og gigacast.

BYD har gått enda lengre med helstøpt ramme til en av sine modeller:

https://interestingengineering.com/transportation/world-first-one-piece-aluminium-ev-frame

Helt klart at nye produksjonsmetoder har mye å si for lavere vekt.

Med mindre bilen er utsatt for kollisjon, vil jo dette også være positivt for levetiden.

Er det noen som har e-C4 2024-modell eller nyere som kan si noe om bilen har bra frontlys?  Tidligere modeller har også LED-lys, er det noen forskjell i lyslengde o.s.v?

(Vår Corsa-e har bra LED lys, som er mye bedre enn Xenon-lys på eldre fossil-Citroen jeg har erfaring med.) 

Synes egentlig e-C4 ser best ut før endringen av front med ny logo, men dersom endringen medfører bedre lys, er det jo greit.

Sitat fra: overskyet på ons 03. aug 2022, kl. 12:14Jeg vil mene at vinteregenskapene alene er grunn til å kjøpe bilen. For meg et helt nytt referansepunkt for hva gode vinterkjøreegenskaper er.

Det høres bra ut. Hvordan er det med vinduer når bilen er iset ned eller innesnødd?

Fungerer forvarming greit, og er det uproblematisk med døråpning om bilen er iset ned?

Tror du har rett. Målet er max AI hype og tilsvarende aksjekurs.

Trist med tanke på bilproduksjon og utvikling. 

https://electrek.co/2026/01/29/tesla-committing-automotive-suicide/

De ansatte hadde fortjent bedre.

Som trådstarter nevnte, er forvarming en stor fordel med rammeløse vinduer. Jeg har hatt problemer et par ganger med min Model 3, men er stort sett forsiktig og varmer de gangene bilen har stått ute. Er det mye snø og is, er det best med klassiske dører, spør du meg.

Sitat fra: espenri på tir 27. jan 2026, kl. 07:45Ikke rammeløse vinduer. Jeg bruker bilen mye på fjellturer i dårlig vær. Å være avhengig av forvarming av bilen for å få åpnet den er en deal-breaker

Enig at rammeløse vinduer er noe herk vinterstid til fjells, med mindre man har bra batterikapasitet til forvarming. Hvilke biler har rammeløse vinduer i dag?

• Tesla, samtlige modeller.
• Xpeng?
• BMW i4?
• Porsche Taycan?
• Har noen av Polestar- eller VW/Audi bilene rammeløse vinduer?

Flere?

44% underkjent av Tesla 2021 modeller i Norge:

https://www.aftenposten.no/okonomi/i/8pBPm2/vegvesenet-tesla-biler-faar-mest-stryk-paa-eu-kontroll
 

Dersom du kan klare deg greit uten 4-hjulstrekk, ville jeg lagt Renault Scenic på listen. Den har fysiske knapper, god komfort og rekkevidde. 

Opel Grandland er også et alternativ med fysiske knapper, sammen med søsterbilene 3008/5008 fra Peugeot.  Biler fra Hyundai/Kia har vel også endel knapper.

Så vidt jeg husker var lyden rimelig bra i SR+ når jeg hadde den, forskjellen til LR var ikke stor for noen år siden.

Høres ut som du er betalt av Donald Trump.