Har ikke hatt betalt service men tror de tar seg godt betalt for pollen filter og viskere.

Tror denne servicen kun innebærer skifte av bremsevæske og pollen filter men de tar gjerne å bytte viskere + fylle spylevæske og skifte batteri i nøkkelen.

"Men du rådes uansett  til å senke antall A du lader med, og jevnlig sjekker at verken kontakter, sikringer eller kabler blir varme (slik at du ikke klarer å ta på disse)"

kjenner på kabler og uttak hele tiden. Godt du nevte sikringer også. Alle sikringer er gode og kalde, men står en bryter til høyre for jordfeilbryter i skapet. Vet ikke hva det er. Den var litt varm i går kveld etter lading, sjekket igjen i dag mores og var fortsatt like varm. Kan fint ta på den, men kjenner bare at den har litt temperatur på seg.

Du kan jo vurdere en mere avansert automatsikring, denne skal kunne oppdage dårlige koblinger;
https://www.eaton.com/no/no-no/catalog/electrical-circuit-protection/arc-fault-detection-device.html

men jeg ville uansett ikke ha brukt Schuko til permanent lading.

Takk så mye for svar. Jeg har 230v IT nett ja.

Har nå forhørt meg med tre ulike elektrikerfirma, og alle tre vil selge meg easee lader med equalizer, med montering ca 20.000,-. Noen som har formening om dette?

Og er det noen som vet om det går ann å montere ekstra laderinngang f.eks på utveggen av garasjen så man slipper å kjøre inn bilen hver eneste gang man skal lade? Eller må det da monteres to ladere med hver sin kurs?

Her finner du lange ladekabler, opptil 25 meter!

https://www.elbilgrossisten.no/collections/ladekabler/products/oflex-type-2-til-type-2-ladekabel-32a-3-fas?variant=31265655488615

Dere må kjøre mindre bil folkens - ikke bra for den jorda vi lever på !

E-up ?

Kjører rundt 18000km i året, i snitt blir det ca 350km i uka, dvs. må bare "fylle" en gang i uka på Jaguaren. Har ennå ikke opplevd et reellt rekkevidde eller lade problem i løpet av 39000km så for min del holder det med rundt 40 mil rekkevidde men sier jo ikke nei takk til mere rekkevidde.

For klodens del så er det smart å la teknologi utviklingen begrense råvarebruken for å lage batterier.

Har kjørt mye med henger i år og fikk en liten aha opplevelse nå - sjekk lufttrykket i dekkene på hengeren, lavt lufttrykk økte totalforbruket med 50%, er nå tilbake på rundt 30% økt forbruk med henger.

Hvis jeg har valget mellom to like biler til samme pris men hvor den ene har hatt en omfattende skade så ville jeg helt klart valgt den uten skade. Hvis prisavslaget på den som er skadet er på 10%-20% så kunne jeg ha vurdert den men kun hvis jeg ikke skal selge den senere, dvs. må beholde den til den skrapes.

Har alltid brukt mypace til å lade. Stiller inn feks 22:00 - 06:00 og alt har fungert perfekt. Satt opp til å stoppe på 80%
Men. I det siste har plutselig easee-appen tatt over showet. Den starter å lade med en gang laderen plugges i. Jeg har ikke brukt easee-appen på over 1 år og ikke gjort noen innstillinger what so ever der. Den har bare plutselig begynt å bestemme ALT. Jeg ønsker gjerne å fortsette å bruke mypace da jeg liker å stoppe på 80% til vanlig siden alle "batterieksperter" anbefaler dette. Jeg lader seff til 100% av og til, feks når jeg skal på langtur.
Noen som tror de vet hvorfor easee overstyrer mypace?

Det er to forskjellige ting, easee er gjennom en server som snakker med Jaguar, mens mypace snakker direkte med Jaguar via telefonen. Hvis du ikke får til å slå av easee så er det bare å skifte passord på icontrol, da får ikke easee kontakt.

Nyere enn min, var nylig på service og TCU er 19.2, BCM BP-AAE-BC-AC-BE

Sitat fra: Tellus på Mandag 21. Februar 2022, klokken 18:24

Er dette current verdier eller slik det var før oppdateringen .

Ganske sikker på at det er før oppdateringen?

Ja tror det, det er jo nesten ingen buffer under 0% nå. Skulle jeg gjette på hva som er endring er at de har tatt bort litt av nedre protected region og flyttet 0% SOC punktet.