Vi konkluderte vel med at hun skulle ta kontakt med forhandler. Har time nå til uken. Dette her har jeg lite peiling på, men jeg ville jo tro at en ladekabel skal tåle fukt.. så spennende å høre hva de kommer til å si.

Jeg sparker liv i denne gamle tråden. Min samboer oppdaget akkurat noe tilsvarende på ladekabelen til hennes bil. Spørsmålet er vel todelt:

* Hvor skadelig er dette for bilen?
* Burde kabelen byttes ut?

Denne kabelen har kun vært benyttet her hjemme. Vi har latt den henge ute i all slags vær og vind. Må innrømme at jeg har tatt det for gitt at denne type kabel skal nettopp tåle akkurat det. Men kanskje det er rett og slett en amatør-antagelse?  [ You are not allowed to view this attachment ]  

Når jeg kjøpte min AMG fikk jeg beskjed om at lysende stjerne i front ikke var mulig her i Norge. Hvorfor er noe uvisst. Jeg fikk inntrykk av at det ikke var lov her til lands.

6 nov. skal jeg på min første lengre kjøretur med EQC'en. Oslo - Geilo. Er veldig spent på hvordan det kommer til å gå. Jeg håper jo at jeg kan komme meg opp til Geilo uten å måtte lade i Gol. Om jeg lader batteriet mitt 100% burde det holde. Fingers crossed!

Sitat fra: jevel på tirsdag 20. oktober 2020, klokken 10:00
Sitter liksom ikke og kikker der nede når jeg kjører, men regner med jeg hadde kommet til å legge merke til det om det skjedde når det var mørkt ute. Ikke lagt merke til noe.

Det var slik jeg oppdaget det. Jeg kjørte på kvelden og plutselig ble det lyst nede med pedalene. Noe som ble ganske forstyrrende under kjøring.

Ok, dårlig presisering fra min side. Jeg stoppet bilen for så å starte den igjen med "tenningen". Ga det mer mening?

På lørdag opplevde jeg at bilen slo på lyset nede ved pedalene når jeg kjørte. UT av det blå. Eller jeg tror det var ut av det blå. Jeg fant en passende plass å stoppe. Gjorde en full restart av bilen og da gikk lyset av igjen. Noen som har opplevd det samme?

Da har bilen fått den siste oppdateringen på software. Tok ikke mer enn 20-30 min hos forhandler. Dro hjem for å teste og bilen drar nå ut 7.1kw. Alt ser ut til å være slik det skal m.a.o.

Grei ting å notere seg for andre som kan ha tilsvarende problem.

Sitat fra: Eivind S på mandag 21. september 2020, klokken 15:02
Svigerfars EQC har hatt problemer med å lade på 32A 1-fase IT nett. Den ladet bare i halv hastighet (egentlig litt over halvparten). Så på ladeoppsettet vi har hjemme (32A 1-fase IT, to ladebokser i lastbalansert oppsett) klarte bilen bare å lade med 16,5A i stedet for 32A. VW e-Golf og Audi e-tron klare begge å lade fint med 32A/ 7kW på samme oppsett, så jeg var rimelig sikker på at det var bilen og ikke ladeoppsettet.

Problemet ble løst i dag.

Det var andre runde med SW oppdateringer. Det er mulig at forrige oppdatering ikke var fullstendig for det var snakk om at nå var oppdateringer lagt inn på begge laderne. Om det betyr at det er to uavhengige ladere med hver sin SW eller om det hadde kommet enda en oppdatering vet jeg ikke.

Dette her er litt interessant for min del. Jeg skal inn med bilen min til uken fordi jeg opplever samme problem. Er det noe jeg bør være bevisst på ved innlevering/utlevering?

Jeg kjøpte dette i mai. 4G løsningen var vel ikke lansert på det tidspunktet?

Fått time på torsdag neste uke for å få oppdatert software. Kanskje noe for flere å ha i bakhode. Om bilene deres trenger en oppdatering.

En annen ting jeg har lært gjennom denne prosessen. "Skulle det vise seg at Zaptec ikke har wifidekning går de inn en form for nødløsning på lading. Effekten jeg da får er ekstremt lav. Helt borti natten spør du meg. Får de ikke dekning bør de jo lade det bilen kan ta i mot by default."

Det viser seg at det finnes en instilling på dette en kan endre. Elektriker hjalp meg til å få endret på dette slik at laderen gir mer strøm om APM skulle stå uten nett. Greit tips for andre som skulle eie Zaptec.

Da har i hvert fall elektriker og Zaptec blitt litt klokere (hei Zaptec!). Mye av dette går jo på fagspråk jeg ikke forstår bæret av. Sånn sett forstår jeg at Zaptec ønsker kommunikasjon går via en elektriker. Men det er en annen historie.

Konklusjonen er vel det som Eivind S er inne på. Det kan virke til at laderen i EQC sliter med å forholde seg til APM'en i ladesystemet. Når APM'en evt. gjør noen justeringer klarer ikke EQC'en å henge med. Litt ekstra følsom kanskje? Elektriker sammen med Zaptec gjorde ganske omfattende feilsøk på infrastrukturen her. De fant ingen feil. Elektrikeren hadde med seg også en elbil for å prøve reprodusere situasjonen jeg opplevde. Det gikk ikke. Teslaen ladet som bare juling på oppsettet her.

EQC'en derimot. Den begynte plutselig å "tulle" med den andre laderen også. Hvor den i neste åndedrag ladet fint på den som hostet litt i går. Ustabil oppførsel. Da lener nok både elektriker, zaptec og meg selv mot at feilen ligger hos EQC. Trøsten er at dette skal kunne fikses via SW. Visst nok har andre bilmerker hatt tilsvarende utfordringer tidligere.

Jeg har nå sendt en henvendelse til bilforhandler for å se hva de sier. Både elektriker (el-kontakten) og Zaptec skal ha ros for håndtering i dag. Her følte jeg meg godt ivaretatt. Dog, førstelinjen hos Zaptec som jeg pratet med for noen dager siden kunne nok vært litt mer imøtekommende når de blir oppringt.

Fortsettelse følger. Eller som de sier i Hollywood. To be continued..

Begge har samme software versjon og det er Zaptec home. De samme «klikkelydene» høres når jeg starter lading. Eneste jeg ser som forskjell mellom de to boksene i oppsettet er «tildeling av strøm». Den som gir i effekt 7,1kw har 18.5A @ 1 / 2 /3 (jeg mangler tegnet på mobilen som vises i programvaren men dere ser det på skjermbilde)

Det jeg da ikke får til å stemme er at begge skal i software ha like oppsett, men ut blir resultatet annerledes. Gir liksom ikke mening?

@TB stemmer. Jeg prøver en lader om gangen.

Ifølge innstillinger er begge satt opp likt;
 [ You are not allowed to view this attachment ]  

takk for innspill så langt! Er spent på hva elektriker finner ut.