Stemmer det, blir i så fall billigere å leie bil til de gangene man trenger henger, selv om det er megakjipt om det blir slik.

Da jeg hadde Model 3 i bestilling fikk jeg tilbud om å oppgradere til hengerfeste, hadde jo håpt at det samme skulle skje med Model Y. Vi får se, for å endre designet nå til å inkludere hengerfeste koster mye mer enn det smaker.

Sitat fra: Hodetelefoner på fredag 02. august 2019, klokken 06:27
Den bilen må ha kræsjet med et anker. Kan ikke skjønne hvorfor det ikke tok fyr i den.

Står i Reddit-tråden at den kræsjet med en trestolpe. Strøm, lys eller telefon-stolpe, tenker jeg. Han karen som kjøpte vraket plukket ut biter med treverk av fronten på bilen.

Jeg var på Charge-stasjonen ved Circle-K på Abildsø/Lambertseterveien for et par dager siden for å prøve 150kW-laderne deres for første gang.

Fikk for det første "kun" 62kW ladeeffekt ut av laderen, men jeg tror det kanskje har noe med bilen min sitt software-nivå å gjøre (2019.20.2.1 5659e07)?
Ladingen kostet 3.50kr/minuttet, noe jeg synes ble litt dyrt når jeg ikke fikk mer enn 62kW effekt ut av den.

Opplevde også "bonken" der man hørte et smell fra bilen og ladingen stoppet noen sekunder etterpå. Feilmelding på skjermen slik trådstarter viser dukket også opp ("Car needs service - Unable to Charge"), men forsvant etter ladekabel ble koblet ut og avsluttet.

Har montert min brikke (nyeste fra Fjellinjen) i midterste hexagon i panseret, ser i loggen på Fjellinjen.no at alle passeringer har blitt registrert hittil.

Sitat fra: offpist1 på søndag 10. mars 2019, klokken 06:12
Forsøk å unngå kanalene 12. 13 og 14. De brukes ikke i USA.

Dette er krute god informasjon, takk skal du ha!

Ingen aning, men kan du legge ut fullt bilde av bilen din? Interessant farge! 

@mizzle, du kan følge med på skipstrafikken som frakter Tesla-biler her http://bit.ly/TeslaCarriers

Kjøpte ladeplate via EVAnnex og er strålende fornøyd! Lader min Pixel 3XL og dama sin iPhone XS samtidig uten problemer.

Skulle gjerne hatt FSD selv, men utlegget ble for stort for meg akkurat nå 

En artig ting er at Tesla (Skøyen, Oslo) anbefalte meg ikke å kjøpe FSD fordi det ikke har skjedd så mye med det ennå og at funksjonene har vært i Beta i lang, lang tid.

Sitat fra: magenuss på lørdag 15. juni 2019, klokken 12:26
Jeg gjorde som dere sa og ringte service de tvang en oppdatering.

Nå fikk jeg versjon 9.0 2019.16.3.2
Er dette den nyeste eller må jeg be dem sende enda en oppdatering?

Bilen min ble levert med denne firmware-verjsonen nå sist torsdag. Ingen nyere tilgjengelig.

Godt poeng espenfjo.. har prøvd å finne info om dette, men ganske dødt.

For å finne ut av dette en gang for alle må man vel åpne og titte da.

Sitat
If your part number on the sticker has "1462554" in it, you have the HW3 FSD Computer.
If your part number on the sticker has "1098058" in it, you have the HW2.5 AP Computer.

https://youtu.be/W7YA3KMGg68

Sitat fra: jpg på fredag 14. juni 2019, klokken 20:42
video

Dagens beste går til jpg!

Sjekket opptak jeg gjorde i dag, og visst søren har jeg H.265 encodede videofiler Så der har vi det da. VIN 291xxx (sub-300) ble levert med HW3 uten å ha bestilt FSD.



Og som espenfjo skriver, option_codes for Model 3 betyr ingen verdens ting akkurat nå da de ikke stemmer overens med det som stemte for S og X tidligere.

Jeg tipper at APH3 er installert på alle Model 3 akkurat nå fordi Autopilot ikke er helt klar på HW3.

Leste på et annet forum at om man ikke har valget i Autopilot for "Auto Lane Change" tilgjenglig i sin Model 3 så har man HW3 da denne funksjonen ikke er ferdige for HW3 ennå.
Litt i tvil om dette kun gjelder biler som har bestilt FSD, men om man har gjort det så får man vel uansett en bil med HW3. Funderer også på om dette kun er med i Navigate-on-Autopilot, som foreløpig kun er for USA. Ikke lett å finne ut av dette 

Hentet ut min 3 i går

Hadde to mangler som jeg kan fortelle om.

1.) Jeg hadde bestilt med hengerfeste, men selve kroken fulgte ikke med bilen. Det ble registrert hos Tesla og jeg blir kontaktet i ettertid for levering av denne.

2.) Bakrute-glasset hadde en ca 2 cm lang chip helt nede ved venstre side på bakluken:

Dette ble registrert av Tesla som en "concern" ved utlevering, og jeg blir kontaktet av service-center i ettertid for å reparere det. Aner ikke om det er snakk om bytte av hele bakruten eller om dette ordnes med glass-fiks.

Ellers ingen skader å finne på eksteriør, felger, interiør og pekeskjerm. Fikk testet alt av automatisk kjøreassistanse på vei hjemover fra utlevering - ble til og med korrigert av impact detection (husk å sjekke blindsoner, samt skjermen! Uvant for min del, litt flaut).

Alt i alt fornøyd!

@TøddiVedder, Registrer deg på TeslaFi.com (om du stoler på at de får passordet til Tesla.com-kontoen din) så vil de gjøre dette for deg. Resultatet av API-kallet som returnerer option_codes vil dukke opp under Account -> Preferences, helt i bunnen.

For øvrig,
ser nå i dag at TeslaFi advarer med at "Please note that all Model 3's currently output the same option codes and differentiating hardware 2.5 and hardware 3 is not possible.", så da faller metoden om å identifisere HW-versjon ut i fra Autopilot (APH) versjon.

Still clueless 

Edit: I tillegg så viser "fleet"-oversikten på TeslaFi at de kun har 29 biler i databasen sin som har Autopilot 3. Det var forsvinnende få, selv om det er fåtallet av bileiere som registrer seg på TeslaFi (nå 6160 biler totalt i registeret deres) så tipper jeg at mange har gjort det for å sjekke sin nye Model 3 for HW-versjon. Dette er også en veldig god indikator på at advarselen deres om at HW-versjon ikke kan identifiseres ut i fra option_codes ennå stemmer. Er nok mange flere biler enn 29 stykken som har fått HW3 - om det stemmer at Model 3 ble produsert med HW3 f.o.m. 12. april 2019.