Nei, ikke bortsett fra at jeg gjerne skulle sett 100-110 kw i lengre tid. Både lading og rekkevidde(som vel er temaet i tråden) på motorvei var bedre enn jeg frykta på forhånd.

Typisk 100 i et par minutter, så ned til 80, før det steg til rundt 85 igjen. Deretter langsom nedgang etter hvert som batteriet ble fullere, så vår ladeeffekt var vel på linje med det som har vært vanlig.
Egentlig litt imponert over ladehastighet med nesten fullt batteri. Nær 25 kw ved 99 prosent i pauser der mat og  dobesøk tok litt ekstra tid..

Lada nesten bare på Ionity. Bare med app. Var en litt dårlig forberedt tur, så hadde ikke plugsurfing-brikke. Fungerte knirkefritt overalt, bortsett fra Rødekro sør i Danmark(noe jeg var litt forberedt på), men ved god hjelp av Ionitys kundeservice gikk det der også.
Ellers var Fastneds app-løsning helt suverent brukervennlig, lada der et par ganger.

Nei, det har jeg ikke regna på. Det var den strekningen med høyest snitthastighet som var 28/100 km.

Sitat fra: HelectriC på tir 06. aug 2019, kl. 08:04
Det er ingen her som har kjørt nedover Europa i sommer?

Kjørte Oslo - nord-Frankrike i månedsskiftet juni juli. Høyeste snitthastighet litt over 120 (jevnt 145) ga forbruk rett over 28 KWh/100 km.Hadde også autobahn-forbruk på 21 kwh/100, over nesten 300 km mellom lading, men det var med en god del køer og veiarbeid rundt Hamburg og Bremen, slik at snitthastighet bare var 69 (krabbefart avløst av strekninger rundt 135, og en del rundt 80)

Sitat fra: Chimp på tor 18. jul 2019, kl. 09:12
Svaret på spørsmålet jeg hadde (lest en del om det på facebook i det siste) er at det er svært få (om noen) som får til ionity med app. Elbilforeningens brikke med kobling til cirkle k skal fungere, men da bør man gjøre motsatt av det som står på ladestasjonen: identifisere med brikke FØR man setter lader i bilen.

Vi kjørte Oslo-Frankrike-Oslo i månedsskiftet juni/juli og ladet nesten utelukkende på IONITY. Brukte kun app. Fungerte over all forventning.