Sitat fra: Boikott My Ass på fre 06. feb 2026, kl. 11:32

Sitat fra: turfsurf på tir 27. jan 2026, kl. 05:59Infotainment er veldig forskjellig. Har sittet på litt i Enyaq -25 modell, og det var overraskende tregt og knotete. Samtidig er det flere knapper, som jo er viktig for noen.

Komfort var dog den største overraskelsen, Enyaq er sjokkerende stiv på veier med litt skarpe humper, opplevdes t.o.m. verre enn vår -22 YP.

Sjokkerende stiv. Var litt lite informasjon her. Det jeg tenker på er;

Er bilen med eller uten DCC? Eller betyr dette ingenting, derfor dette ikke nevnes?

«Velger du i tillegg adaptiv understellsregulering (DCC) som ekstrautstyr, vil den valgte kjøremodusen også påvirke understellsinnstillingene. Den adaptive understellsreguleringen tilpasser støtdemperne for hvert enkelt hjul i henhold til kjøresituasjonen.»

Min 22-mod har DCC. Hver gang du starter bilen står den i Normal, som er midtpunktet og kanskje innstillingen som er mest lik biler uten DCC. Med maks komfort blir den ganske myk og litt båtete om det er mye svinger. I maks sport blir den stivere, men likevel mykere og mer komfortabel enn MY. MY er stivere og henger bedre på veien.

Det kan være forskjeller mellom årsmodeller. Den nyeste MY sier de er bedre på ujevnt underlag.

Vi har en 22-mod Enyaq og 23-mod Model Y. Jeg har en plan om å bytte ut TMY til en annen bil og akkurat nå er enda en Enyaq det mest aktuelle.

Veldig fornøyd med Enyaq.

Sitat fra: turfsurf på tir 27. jan 2026, kl. 05:59Infotainment er veldig forskjellig. Har sittet på litt i Enyaq -25 modell, og det var overraskende tregt og knotete. Samtidig er det flere knapper, som jo er viktig for noen.

Komfort var dog den største overraskelsen, Enyaq er sjokkerende stiv på veier med litt skarpe humper, opplevdes t.o.m. verre enn vår -22 YP.

Sjokkerende for å si det mildt. Jeg har ikke prøvd 25-modellen, men vår Enyaq er langt mer komfortabel enn MYLR, og en viktig årsak til at jeg vil selge MY-en. At den skulle være verre enn MYP er neste uforståelig og en lurer på om noe var galt.

Da kom det faktisk en ny OTA for 3.7-bilene til 3.8, men ser ut som det kun er snakk om noe AC-optimalisering.

I samme slengen dukka det opp en ny app for å sjekke batteritemperatur. Vi kan ikke styre noe forvarming så jeg vet ikke helt hva den funksjonen skal brukes til, men det er sikkert noen som vil bruke det til noe.

Takk, da dropper jeg å levere den inn for det. Det forsvant av seg selv her en dag, så jeg får heller smøre på noe lurium selv om det dukker opp igjen.

Sitat fra: Moggen på søn 04. mai 2025, kl. 10:34Jeg har fått samme problem, høres ut som noen gummidamaske som lagt seg feil og ligger mot. Bilen min skal straks på reparasjon, skal be dem sjekke dette også.

Hvordan gikk det?

Har samme gummignikkelyd på min og vurderer om jeg skal levere den inn eller ei. Som andre har nevnt er det ulike erfaringer om dette på FB-grupper.

Høres ut som noe har laget hull i lakken. Bilde er alltid fint.

Det kan umulig ta 45 minutter å gi en vurdering av

Sitat fra: Electric cars in Norway på fre 02. mai 2025, kl. 19:56

Sitat fra: VoltWay på fre 02. mai 2025, kl. 17:34

Sitat fra: Electric cars in Norway på tor 01. mai 2025, kl. 11:58Mil etter mil gutta i dagens podcast analyserer Tesla sin null rente på TMY. Denne bør høres for alle Tesla interesserte 

https://www.finansavisen.no/podcast/mil-etter-mil

Kan du skrive en kort oppsummering?

Nei, beklager det går ikke. Må høres med egne ører.

~
Selvsagt går det.

De pratet om TMY i ca. 10 minutter, men det var ingenting nytt der, altså ikke noe alle som er interessert i Tesla bør høre.

Kort oppsummert sier de at månedsbeløpet er det som betyr noe, at en må være klar over at renten går opp etter tre år, du kan teoretisk sett spare ~80k mot markedsrente på de tre årene (men det er før rentefradrag [red.anm]) og at prisen kan bli satt ned en gang i fremtiden.

Sitat fra: Electric cars in Norway på tor 01. mai 2025, kl. 11:58Mil etter mil gutta i dagens podcast analyserer Tesla sin null rente på TMY. Denne bør høres for alle Tesla interesserte 

https://www.finansavisen.no/podcast/mil-etter-mil

Kan du skrive en kort oppsummering?

Sitat fra: RJK på fre 25. apr 2025, kl. 15:47En TMY Juniper LR AWD får du til 536K inkludert vinterhjul og levering, samt med 0,0 % rentekampanje nå. Og andre farger til kun et lite tillegg.

Så med mindre man føler Tesla-skam, så skal det vel gode grunner for å betale nesten 500K for en mindre bil med kortere rekkevidde "på kjøpet"...

Jeg synest ikke 12-24 000,- for andre farger er et "lite tillegg".

Denne diskusjonen er håpløs. Om alle skulle kjøpt bilen med best sikkerhetsresultat så hadde det bare vært en bil på veien. Mange biler gjør det bra på NCAP og det er mindre forskjeller mellom de beste resultatene.

Model Y har kamera, ikkje Lidar, så det er mange tilfeller der den kan ende opp i en kollisjon der en bil med Lidar hadde stoppet.

Skal du absolutt kjøpe den sikreste bilen så må du se på ulykkesstatistikken, men ikke kom å påstå at andre ikke er opptatt av sikkerhet til mennesker ved å kjøpe noe annet enn Model Y.

Om en bil har veldig gode NCAP-resultat, men topper ulykkesstatistikken så er det statistikken som betyr noe.

Kjørte du med autopilot?

Sitat– Drivlinje spiller inn
Mens topplisten for bilene med mest verditap domineres av elbiler, er situasjonen snudd på hodet for bensin- og dieselbiler.

– Overraskende nok spiller drivlinjevalget en stor rolle for bruktbilens verdi. Mens bensin- og dieselbiler har hatt relativt stabile prisendringer, ser vi helt klart fra dataene at elbiler har de høyeste verdifallstallene. Hybridbiler står seg bedre i pris sammenlignet med elbilene, men taper seg mer enn for konvensjonelle drivstoffbiler, sier bruktmarkedeksperten Terje Dahlgren i Finn.

• Elbiler fra 2020 har i snitt et prisfall på rundt 30–35 prosent.
• Samlet for modellårene 2018, 2019 og 2020 taper elbiler i snitt rundt 40–50 prosent mer verdi enn bensin- og dieselbiler i samme aldersgruppe.

Terje Dahlgren forklarer elbilenes større verdifall slik:

– Den raske utviklingen av batteriteknologi, og dermed rekkevidde og ikke minst de mange tilbudene på helt nye elbiler i dagens marked har ført til at flere eldre elbilmodeller nå får økt konkurranse fra de nyeste modellene.

Kilde: VG+

Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 14. mar 2025, kl. 06:48

Sitat fra: VoltWay på fre 14. mar 2025, kl. 06:16

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 13. mar 2025, kl. 22:46

Sitat fra: VoltWay på tor 13. mar 2025, kl. 18:55Sjekk bZ4x. Mener å huske at den hadde ganske god plass.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 07. mar 2025, kl. 15:27Er lang og har prøvd Model Y og ID4, og begge disse er bra for lange sjåfører. Har lest at Enyaq er trangere med tanke på baksete-lengde-plass (de har prioritert bagasjerom).

Jeg har bedre førerplass i Enyaq enn Model Y med to bilstoler i baksetene. Stolene er de samme.

Og da har du førersetet så langt bak det går?

Ja, så langt bak det er mulig å få det med bilstolen der.

Har du prøvd å vippe bakseteryggen litt bakover?

Det var litt overraskende å høre siden jeg synes Model Y er bilen med best benplass jeg har eid, og har vist høye tall på kombinert Legroom foran og bak, samtidig som noen litt lavere jeg kjenner klager litt på bakseteplassen i Enyaq.

Bakseteryggen står i laveste stilling, men den utgjør liten forskjell for plassen bilstolen tar. Forskjellen med bakseteryggen oppe og nede er primært benplass for barnet.

En fordel med Model Y er at den ikke har så mye dashbord i veien. I Enyaq har de den uforståelige svingen ned og inn mot midten av dashbordet som høyre kne kræsjer i. Simply stupid.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 13. mar 2025, kl. 22:46

Sitat fra: VoltWay på tor 13. mar 2025, kl. 18:55Sjekk bZ4x. Mener å huske at den hadde ganske god plass.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 07. mar 2025, kl. 15:27Er lang og har prøvd Model Y og ID4, og begge disse er bra for lange sjåfører. Har lest at Enyaq er trangere med tanke på baksete-lengde-plass (de har prioritert bagasjerom).

Jeg har bedre førerplass i Enyaq enn Model Y med to bilstoler i baksetene. Stolene er de samme.

Og da har du førersetet så langt bak det går?

Ja, så langt bak det er mulig å få det med bilstolen der.

Sjekk bZ4x. Mener å huske at den hadde ganske god plass.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 07. mar 2025, kl. 15:27Er lang og har prøvd Model Y og ID4, og begge disse er bra for lange sjåfører. Har lest at Enyaq er trangere med tanke på baksete-lengde-plass (de har prioritert bagasjerom).

Jeg har bedre førerplass i Enyaq enn Model Y med to bilstoler i baksetene. Stolene er de samme.