Den er ikke bygget på MEB eller PPE. Først ut er Q4 etron.

Folkens, dette er ikke en Tesla, det er en Porsche... Vil man ha max range for min pris, kjoep en Kona eller Model 3! This is a different league!

Takk for tilbakemeldinger! Det lengste jeg kjoerer i et strekk er London - W Wales, som er 360-380km, men paa en saann tur er det null stress aa ta en 20min stopp hos BP eller Ionity for aa toppe opp 100km (og jeg kan lade over natta for returen). Er mer bekymret for kortere dagsturer, hvor man kanskje ikke kan lade paa stedet man stopper (public charging er veldig daarlig utbygd i UK). Sjekket google maps og 95% av turene er under 100 miles hver vei (320km tur retur), saa det hoeres ut som det kan funke hvis man kjoerer litt forsiktig i efficiency mode og gaar for aero wheels.

Selv om Tesla har god range, er e-tron eller EQC eneste options for min del. Paa jakt etter kjoerecomfort og bryr meg lite om akselerasjon (hva har jeg i dag? 7-8 sekunder?). Baade e-tron og EQC ser helt raa ut, og kjoeper jeg nybil til fullpris maa den vaere ny og ikke lik en 3-4 aar gammel bruktbil (kall meg gjerne snobb) :-)

Hei, jeg vurderer aa kjoepe en e-tron, men kjoerer mye paa motorvei. Noen som vet ca hva consumption el. rekkevidde er hvis man setter cruisekontrollen paa 100km/t sommerstid?

Fikk nettopp en epost av en kompis i sveits, der tilbyr de kampanjerente på 1.99% og opptil CHF 10,000 i rabatt for Model 3 inventory kjøp. Har noen hørt noe fra Tesla Norge?

Ikke bland bilen med aksjen eller selskapet. Tre veldig forskjellige ting. Morgan Stanley tror Tesla er verdensledene paa teknologisiden, selskapet vil fortsette, men kan godt skje med en aksjekurs paa 0 ($10-15mrd i liabilities). Jeg sier ikke at aksjen er verdt null, men gitt leverage boer alle ha det som et realistisk worst case scenario.

Sitat fra: Chimp på fredag 10. mai 2019, klokken 13:56

Sitat fra: Gnist på fredag 10. mai 2019, klokken 11:27
Dersom levering først blir sommeren 2020 og det deretter blir "normal" leveringstid, så er eneste grunn til å skrive kontrakt i september 2019 dersom det er slik at 1st bilene er spesielt lavt priset i forhold til konfigurasjon. Dessverre får vi nok ikke vite prisene som gjelder fra høsten 2020 før tidligst sommeren 2020.

Møller har sagt 1st edition selges med rabatt

Dette er bare tull. VW har sagt at vanlig 420km versjon vil bli billigere enn VW ID.3 1st, ettersom den inneholder mye utstyr.

Leveringstakten av ID vil bli langt bedre enn Kona/eNiro etc, ettersom VW gruppen maa levere rundt 500k elbiler i 2020 for å unngå CO2 avgifter. Selskapet snakker om minst 100,000 VW ID.3 i Europa i 2020. De kan ikke levere biler i tyskland før mai grunnet endringer i avtalene med sine forhandlere. Tror uansett det er veldig lurt å ha reservasjon ettersom det er en mulighet for momsendring i 2021, og da blir det fort trangt i døren. Worst case bare avbestiller man. 10000 kroner i 1 år er jo ikke mer enn 150-200 kroner i tapte renter.

Fikk endelig bestilt i går kveld (nr 1399). Hva angår pris, husk at 1st er satt til rundt EUR40k, men det er en godt utstyrt versjon. Startprisen paa mid range vil bli rundt 35-36k etter det jeg hoerer fra tyskland. Det vil si rundt 300k  i Norge. Kanonbra i mine oyne. Hvis 550km versjonen blir priset rundt 400k norske vil jeg nok avbestille 1st og bytte...

Jeg er sikker på at furbrukerrådet kan hjelpe deg. Vil si det er rimelig at Tesla dekker renteutgifter hvis de er veldig sene med å betale tilbake kjøpesummen.

Funding var aldri secured. Lavere aksjekurs betyr naturligvis lavere pris for en takeover. Problemet til Tesla er at de har mye gjeld og andre liabilities. Elon Musk har ingen cash og mye gjeld, så han kan ikke bidra. Jeg vil si ~10bn gjeld, ~5bn neg arbeidskapital og ~40bn market cap. I tillegg må man by 20-30% premium som gir 10bn til, og til slutt vil nok et seriøst selskap regne med noen mrd i legal settlements. Netto er vi fortsatt rundt $70mrd som er sykt mye penger. Interessen er nok også fallende ettersom selskapet nå taper penger og etterspørselen har flatet ut. Poenget ditt blir nok veldig aktuelt hvis aksjen faller til $50-100, noe vi er veldig langt unna i dag.

Enig med Espen. Model S/X er en issue gitt 2x pris og 3x GP sammenliknet med Model 3. Utfordringen er jo at Model 3 er en mye billigere bil, mens Model S ikke har noen "Premium features". Mange av bilene som ble solgt i Q1 var fortsatt 75D så hvis ikke de raskt foretar seg noe vil Q2 antageligvis se enda lavere S/X volum.

Q2 blir nok også et kvartal med dårlige tall. De bør få litt hjelp av volum, men mix i USA blir svakere (full effekt av priskutt og mange SR/SR+).

Får håpe de raskt henter penger så de kan investere i vekst. Mer kostnadskutt og lavere capex vil ikke hjelpe aksjekursen nå.

Kan vi ikke få fokus tilbake på TSLA? Ser ut som salget i Q1 har gått bedre enn mange fryktet, men er litt usikker på Q2 gitt lave priser i mars. Hva tenker folk om resten av året? Kan vi få god lønnsomhet i H2?

Hvorfor blir Q2 bedre? Q1 har jo hjelp av god mix i europa/kina, samt std. range i USA. Q2 vil potensielt se lavere volumer i USA, og svakere mix i Europa. Er vel også ikke klart hvor stor etterspørselen er i europa enda? Ser ut som de fleste i Europa får bil innen slutten av Mars. Forventer at en del venter på å kjøpe standard range, men mange flere enn AWD/P er vel ikke helt klart.

Ser ut som VW gikk til krig i dag! Tesla maa nok forberede seg paa aa kutte Model 3 prisen til under 300k fra neste aar.