Hei,
Er ny her, og nettopp fått min EV320.
Opplever at innstillingene, bl. enheter og temperatur, blir "glemt" hver gang jeg slår av motoren.
Både rekkevidde og navigasjonen kommer med engelske miles/yard, er det noe jeg gjør feil?
PS: dette var sånn fra butikken, og før jeg lagde en profil

For 21 modellen kom det fiks 27 jan og 5 feb i TCU update 9.1C og 9.1D som inneholdt "fix/issue with personilalization settings". Har du installert de? Kanskje de fikser problemet ditt, hvis ikke kommer det helt sikkert flere fikser etterhvert. Virker å være minst like mye softwarefeil på 21 mod som på 19 modellen når den kom...

Nå må bare Parklink og Apcoa finne seg ladepartnere de kan samarbeide med...

Hahaha, første jeg tenkte på også. Dette blir rett og slett en ny app som kommer for å legge på sine påslag før det kommer nye apper fra konkurrerende virksomheter som får avtale med andre ladenettverk og sånn fortsetter det...

Ja, smart klima var std på S (iaf 2018/19 mod).

Mange kreative selgere der ute, blir oppgitt mtp hvor lite man kan stole på bruktbilforhandlere innimellom. Alle som tror det er så trygt og enkelt å handle hos bruktbilforhandlere...

Trodde det var få som valgte S og klinte til med rundt 200' i ekstrautstyr, men så finnes det til og med to stk her! Jeg la på 40' på min S i 2018 og fikk inntrykk av Insignia at normalen var under 100' ink vinterhjul.

FE til under 600 og FE til 850' er samme bil ja. First edition er altså en HSE med litt ekstra utstyr og ble kun solgt første (?) året. Jaguar forhandlere holder normalt sett prisene høyt på bruktmarkedet, jeg tror de får få interessenter fra finn.no, men satser mer på kunder som er innom butikken. At noen private selgere nekter å innse verditapet bilen har hatt ser man på alle bilmerker (se feks på model 3 prisforskjell på finn der private annonsører prøver å selge bilen dyrere enn Tesla selger bilen ny)...
Hvem vil/tør innse at bilen de kjøpte for 2/2,5 år siden har tapt seg 250-300'? Bilen jeg kjøpte hadde tatt et verditap på ca 14 kr pr km (ekstremt høyt til å være elbil).

Sjelden man finner HSE (mindre utstyr enn FE originalt) til under 600' og nå kan man finne flere FE under 600'. Så og si alle andre biler til under 600' har enten lite utstyr, er importerte eller har høy km stand. Jeg har også sett litt på den import FE og den ser billig ut ved første øyekast, men den har kort garanti igjen fra Jaguar (sannsynligvis 3 år på importbil + 2 år med autoconcept garanti eller lignende) da den er registrert i juli 2018. Garantien på norske biler er 5 år / 100.000 så jeg mener det er bedre å kjøpe en av de andre FE med høyere km stand og rimeligere pris (sannsynligvis prutemulighet da de har ligget ute ganske lenge), men det er mitt synspunkt slik prisingen er nå.

Jeg har nettopp kontakte Jaguar forhandler og fått bekreftet at det ikke er kommet noen ny type håndtak som skal løse eventuelle problemer med is. Om et håndtak ikke fungerer, blir det skiftet ut med et nytt men som da er av samme type som før.
Man bør derfor være nøye med å tørke godt bort eventuelt vann i håndtakene etter bilvask, og smøre med silikonspray.

Høres rart ut når technical bulletin JLRTB02041V2 som kom i Topix 04.12.20 beskriver løsningen. Hentet fra topix:

SUBJECT/CONCERN:
Exterior Door Handles Do Not Operate As Expected In Freezing Conditions
MARKETS:
Austria, Belgium, China, Finland, France, Germany, Italy, Netherlands, Norway, Russia,
Switzerland, United Kingdom
SITUATION:
The customer may raise one or both of the following concerns, during cold/freezing ambient
temperatures:
• One or more of the exterior door handles may not fully retract to the flush position.
This may be more evident a�er the vehicle has been cleaned using a pressure washer or
if the exterior door handles have been deployed for extended periods of time.
• One or more of the lock/unlock switches located on the exterior door handles may not operate but the lock/unlock function still operates using the smart key.
CAUSE:
Water ingress into the exterior door handles.

På I-pace skifter de da 44 door panel clips (sannsynligvis engangsklips for å ta ut innertrekk) og 4 forskjellige døråndtak (med det jeg antar er nye delenummer).
For de som er interessert i å lese hele bulletinen sjekk Wattcat-> kjøretøydetaljer -> "skyknapp med pil pekende ned". og trykk på bulletin fra 04.12.20.

Jeg har faktisk like mye problemer med dørhåndtak etter å ha stått parkert innendørs på jobb (garasjen holder normalt ca 10°C) en hel dag som å stå utendørs. Dørhåndtak er fortsatt fuktige etter en dag på jobb (de tørker ikke engang de dagene jeg jobber 12 timers dager) og så fryser de igjen når man parkerer ute over natten igjen. Grunnen til at jeg har problemet er ikke at dørhåndtak står ute (dvs jeg har aldri bilen stående ulåst, men flere av dørhåndtak vil ikke inn i bilen igjen selv om den låses og må tvinges inn manuelt). Uansett hvordan jeg velger å vaske bilen (låser bilen før vask og er forsiktig med å ikke spyle i nærheten av dørhåndtak) sliter jeg med at dørhåndtak fryser nå som vi har hatt -5°C i Oslo siden jul/nyttår. Jeg vasker normalt bilen 2-3 ganger i måneden om vinteren og har konstant problemer selv om det hender at silikonspray ol hjelper en kort stund.

Jeg forventer ikke smertefri åpning av dørhåndtak om morgenen etter vasking kvelden før i -10°C, men selv etter en uke på jobb med garasjeparkering sliter fortsatt dørhåntakene med å både åpne og lukke. Hadde jeg ikke vasket bilen, hadde jeg nok aldri hatt problemet, men jeg liker å holde bilen ren og pen i den grad det er mulig i saltet. Min forhandler var klar på at det fantes en fix (ja, forhandler har også tilgang til Topix;D), men at de ikke hadde fått deler til den enda.

Jeg vet at de som jobber med reklamasjoner og garanti i kundemottak (hos merke X, ikke Tesla) får kursing av eksterne. Denne type kursing blir sannsynligvis gjort på bakgrunn av rettspraksis, men pga interesse blant publikum (de jobber hos forhandler og er ikke advokatstudenter) og tidsbruk, er det sjelden det vises til faktiske dommer. Forhandler bestiller kurset for at de ansatte skal vite noenlunde hvor lista ligger i vanlige saker (kall det gjerne "bransjenorm"). Ingen forhandlere har advokater som sitter på kundemottak/ettermarked/verksted, dette er normalt en ekstern ressurs (feks i forhandlerkjeden eller et advokatfirma) som vanligvis kun blir brukt i tvilstilfeller eller med vanskelige kunder.
Apehest kunne med fordel forklart seg på en måte som var mindre bastant og med litt mer "kjøtt" på benet, men når debatten flytter seg over på person er ikke det alltid like lett. Å fortsette å hakke på person etter han har prøvd å oppklare igår kveld synes jeg blir feil.

Når det er sagt ender reklamasjon/garantisaker oftest opp som diskusjon uten klare svar på forum/facebook, ofte off topic med krangling. Har til gode å se en slik tråd med henvisning til rettspraksis/dommer, men man får gjerne svar på hva andre har fått på reklamasjon/garanti som kan være nyttig. Eneste måten å få svar på om man stiller sterkt eller svakt, er å enten gjøre som daktari foreslår eller ta opp saken sin med en advokat eller NAF.

Opel/PSA står helt trygt siden OnStar var/er et tredjepartsprodukt som de hverken har solgt eller drevet. Hardware har vært i bilene, men det er OnStar kunden har hatt et forhold til. Og i vilkårene til OnStar står det nok noen linjer om hva som skjer hvis de velger å legge ned tjenesten.

Helt fram til juni 2020 (den gang alle solgte nybil for 335') reklamerte BOS ved nysalg på reklamen at bilen hadde app til forvarming uten noe som helst forbehold. Reklamen fra den tiden ble diskutert på facebook, så helt sikkert noen som har screenshottet den (ble også diskutert her: https://elbilforum.no/index.php?topic=50113.0 ). Jeg spurte selger direkte om app i 2020 etter prøvekjøring av nybil og da "jobbet de med et alternativ som sannsynligvis var oppe og gikk før Onstar ble borte", som selvfølgelig ikke ble noe av. De som ikke leser forum satt sannsynligvis ikke med informasjonen om at appen sluttet å fungere om 6 mnd og selger nevnte det absolutt ikke uoppfordret til meg...
De som kjøpte bil etter Onstar var bestemt nedlagt, uten å få beskjed før de kjøpte bilen, tror jeg har en veldig god sak.
For de som kjøpte bilen i 2017/18 er saken annerledes, men de mister også en viktig tjeneste de kjøpte bilen med.

NAF mener alle kundene har en god sak. Ganske sikker på at BOS ikke kommer til å betale 3800 kunder 30' (114 mill) og da håper jeg det ender med rettsak. Spennende sak å følge hvis den skulle gå til retten, den vil da sette rettspraksis på app (der hovedfunksjonen er forvarming av bil, en tjeneste de fleste elbilkjøpere i Norge mener er ekstremt viktig) og dens varighet ved bilkjøp.