Sitat fra: Elektrisitetsbil på man 08. jun 2026, kl. 10:16klipp

Takk for mye info, selger jeg var borti kjenner nok ikke bilen godt nok.

Sitat fra: automat på søn 07. jun 2026, kl. 16:45Som AI-svaret påpeker, hvis AC-pumpa ryker igjen fordi anlegget går tom for gass, så gir det ikke grunnlag for reklamasjon. (Så lenge lekkasjen skjer et annet sted enn i pumpa.) Det er ikke uvanlig med lekkasje i ac-anlegg på gamle biler, ofte pga korrosjon.

Har bilen passert 5 år kan det være lurt å få utført en trykktest og evt etterfylling av AC-gass.

Og opplever man dårlig effekt på klimaanlegget, eller at det jobber unødvendig hardt, så er det viktig å få utført en trykktest så raskt som mulig. Før det blir så lite gass at pumpa ryker.

Dette gjelder alle biler.

Jaja... 5 år = gammle :-)
Nå har jeg trilla rundt i biler i +40 år og aldri opplevd så mye rart som med disse to Kia'ne jeg har hatt.
AC og 12v har vært fellesnevner for begge to og på denne siste så er det 3 år siden sist den fikk ny AC pumpe. (Bremser på elbiler er jo et eget kapittel så det får man bare leve med)
Heldigvis har jeg en "fossil bedredskapsbil" som kom i hus samtidig med den første Kia'n og den har trilla litt over 80k, null stress med 12v og AC, den får bare et oljeskift i året etter at nybilgarantien gikk ut.

Mitt inntrykk er at alt er blitt billig/dårlig... litt synd hvis dette er blitt sånn bruk og kast. dvs fixes så lenge det er garanti.. etter det = kast

    Har tenkt samme tanke at reklamasjon gjelder jo delen som ble bytta.
Har tatt vare på alle lapper når det gjelder bilen så vi får se an litt hva som skjer

Testa en EV3 her om dagen... planlegger å bytte ut 21mod. Soul men det blir det nok ikke noe av... i allefall ikke i en ny Kia.
Prisen på Ev3 var ikke avskrekkende dvs. den er jo egentlig det når man tenker på at det bare et en rullende plast og metall boks som styres av en "PC" men greit nok.
Når innbytte ble et tema fikk bilen vår "stryk" basert på en service historikk, og de kunne gi 120k i innbytte men de kunne vel like gjerne sagt... selg den selv, vi vil ikke ha den.
Under prøvekjøring av Ev3'n brukte jeg god til til å lete opp en del innstillinger jeg kjenner fra Soul'n men de var ikke der. Dette må styres fra APP'n var svaret og da var ikke Kia akutuell.
(det som var flytta til APP'n var noe lade effekt innstillinger på AC lading + noe annet mindre viktig)
Appen SUGER og de vil vel gjerna ha mest mulig inn der.
Appen er "gratis" de 7 første åra.. etter det koster den, det gjør den på Soul'n også og har ingen planer om å betale for den når den slutter å virke.
OTA er ink. i to oppdateringer, etter det koster det å fixe buggs.

Så... da er valget.. kjøre den videre og satse på at AC pumpa holder eller i allefall ryker en gang til før garantien går ut eller å bytte den inn hos noe som ikke er så opptatt av service historikk.
Batteriet er i allefall 100% enda... (som en liten trøst :-)  )

Flere som har denne type rust innvendig på bakluka ?

Da har jeg fått den igjen og det blåser kaldt :-)
Har studert motor rommet og klarer ikke å se noe nye rør dvs. ingen som er frie for "møkk".
Vet imidlertid at de har hatt av fronten på bilen da jeg fikk varsel i appen på at kræsj detektor i fronten var koblet fra bilen så det kan være rør bak der som ble bytta.
De har også bytta alle oringer i rørkobliger

Sitat fra: tronde på fre 22. mai 2026, kl. 00:12Vet du hvor på bilen de rørene er?

Nei, men regner med å se det når jeg får den igjen.
Ble fortalt at det var i forbindelse med AC pumpa og de kunne ikke bytte den før de fikk bytta noen rør også

Da var dommen klar, AC pumpa må byttes igjen... defekt + noen rør som har rusta så mye at de må byttes.
Ikke gæli dette, fra 2021 og frem til nå har den bytta to pumper + etterfylt gass to ganger.
Godt vi har den gamle fossilen fra 2018 med kjøling og varme som bare virker

En gammel tråd men fant igjen et bilde på hvordan splittskjermen så ut før de hærpa den med ny software som i følge en brukerundersøkelse var mye bedre 

Yess... endelig har AC anlegget på bilen svikta igjen,
Vet da f... når det har skjedd men en eller annen gang etter nyttår begynte bilen å bruke mere strøm enn normalt.
Vært litt bussy så har ikke hatt tid til å gjøre noe med det men nå når varmen kommer.. da trenger jeg kjøling. Hører pumpa går så anlegget er nok ikke tomt men 0 kjøling
Blir å bestille time for å få det fiksa men på BOS sine sider ser det nå ut som dette ikke er reklamasjon men at de skal ha +2.5k +++ for å ta det.
Gleder meg til samtalen i morgen når jeg skal bestille time utenfor WEB systemet dems.
Et AC anlegg skal ikke gå tomt annethvert år..  Gamle fossilen fra 2018 holder koken og har aldri hatt problemer med AC på tidligere biler men på denne og den forrige Kia'n har dette bare vært helt ræ..

Da var det over og ut med Appen til Kia.
På fredag ble jeg tvunget til å ta ibruk den nye appen, den gamle nekta å starte og makan til makkverk har jeg aldri vært borti.
Resatte kontoen i bilen og sletta appen så nå er det bare en "gjest" som kjører videre
Begynner å bli lei og må finne noe annet å trille med, stadig noe som feiler, denne bilen er mer på service enn min 9 år gamle fossil, vet ikke hva neste bil blir men når man farter rundt i en PC på 4 hjul kan man vel ikke forvente mer, må bare få den unna før den bikker 7 år

Skjermen har samme lysstyrke hele tiden, sikkert fordi lysa også lyser hele tiden så da tror den vel at det er "natta"
Tenkte å be om å få tilbake forrige software version, mindre brukervennlig nå når man kjører enn det som var tidligere. Må f.eks. slå på radio for å se batteristatus eller sveipe innom et par menyer før den kommer frem og jeg har fått den uvanen at jeg stoler mer på batteri % enn GOM når jeg skal på lengre turer.
På forrige version av software hadde jeg standard 3delt skjerm:

Radio / Navi / Batteri uten å måtte røre noe

Hadde samme feil i høst en gang, tror det kom i forbindelse med en software oppgradering av kia appen. Resatte bilen og satte opp alt på nytt

Nå er jeg egentlig litt usikker på når det har slutta å virke for nå i den "mørke" perioden er det mørkt når jeg kjører til og fra jobb men nå i helga var det strålende sol og lysa på bilen var på selv om bryter er i Auto..
Er det kommet no ny innstilling på dette i den møkkasoftwaren de dytta bilen full med i Desember eller må jeg bare bestille en time hos doktoren igjen tro...
Den skal jo forresten inn igjen da for de har fortsatt ikke klart å fikse lyset i ladeluka

Sitat fra: hanche på lør 21. des 2024, kl. 20:13

SitatNår det gjelder strøm og spenning lever dette hver for seg, null stress med 14v spenning og 0,2Amp strøm, dette styrer den laderen de benytter en plass i bilen.
Som eksempel: har et LAB power her på benken.. Satt opp med 13,2v og Amp kan justeres fritt fra 0,5 til 10 Amp med stabil 13,2v, trekker jeg mer enn 10Amp faller spenninga

Hvis du også har en motstand liggende, la oss si en på 10 Ω, og kobler den på en spenningskilde som leverer 13,2 V, så går det en strøm 1,32 A i motstanden, hverken mer eller mindre. (Dette gir en oppvarmingseffekt på drøyt 17 W, så dette bør være en stor og kraftig motstand.) Hvis du har en boks som klarer å legge 13,2 V på motstanden og samtidig bare levere 0,5 A, så vil jeg betrakte det som ren magi.

Men det er kanskje ikke det du sier? Kan du forklare nærmere?

Litt enkelt;
Har en 12v radio som ikke starter før den får 2 Amp
Spenning får den (12v) men elektronikken fyrer ikke før det er nok strøm til å dra igang alt som er inni der

Sitat fra: hanche på lør 21. des 2024, kl. 20:13Jeg er også usikker på hva du mener med en shunt. Slik jeg er vant til å tenke på det, er en shunt noe man parallellkobler med en annen komponent eller krets.

Bare en mellomkobling på en leder med et bestemt tversnitt og så måles det spenning på hver side av den som benyttes opp mot Amp forbruk

Den forrige Kia'n vi hadde var utstyrt med det samme og den klarte de å ødelegge en gang da jeg fikk nytt batteri

Men enig... vi tar julefeie, må innom Kia en gang til, de klarte ikke å fikse lyset i ladeluka, brudd på en kabel en plass men sensorene i luka er i orden igjen